Pickup
Tagasi
🎁 Kasutage koodi WELCOME3 kassas, et saada allahindlust oma esimesest broneeringust. Naudi! ☀️
Autorent Goas on lihtsaim viis ühitada kaks lennujaama ja kaks täiesti erinevat Goa poolt ühte puhkusesse. Goa on India väikseim osariik, kuid 3700 km² sisse mahub kaks eraldi maailma. Põhi on turud, baarid, ööklubid ja vaba meeleolu. Lõuna on palmidega ääristatud lahesopid, vaikus, perepuhkused ja kalurikülad. Neid eraldab umbes tunni pikkune sõit — ja ilma autota muutub see tingimisteks taksoga ja autorikšaa ootamiseks.
Portugal valitses seda territooriumi 1510–1961 ja pärand on näha igal sammul: Vana-Goa katedraalid, Panaji ladina kvartal, lateriidist müürid, vanaaegse viimistlusega villad. Auto seob kõik selle üheks marsruudiks ega sunni valima "lamada rannas" ja "näha päriselt Goad" vahel.
Pere Tartust sõi veebruaris hommikusööki Morjimis ja vaatas sama päeva õhtul delfiine päikeseloojangul Palolemis. 90 km — taksoga võimatu, autoga rahulik päev.
Tänaseks töötab kaks lennujaama: vanem Dabolim (GOI) Vasco da Gama lähedal ja uus Manohar Mopa (GOX) Panajist põhja pool, avatud 2023. aasta jaanuaris. Valige see, mis on hotellile lähemal — auto kättesaamine maandumislennujaamas säästab tunni transfeerile.
Otselende Tallinnast Goasse ei ole — eestlased lendavad Helsingi, Istanbuli või Doha kaudu. Ajavahe Tallinnaga on +2:30 (suveajal +1:30).
Paar Tallinnast üritas läbi ajada taksoga, sest bensiin tundus Indias kallis. Pärast kolme 30 km sõitu nad arvutasid: nädalane rent oleks olnud odavam.
Take Cars Goas
Goas on kõige mugavam variant autorent, mis kohtub teiega terminalis ja räägib selget inglise keelt. Eestikeelset personali siin ei ole, kuid inglise keelega saab kõikjal hakkama. Puhas auto, kümme minutit pabereid, ei mingit bussiootamist.
-
Näha Põhja ja Lõunat ühe reisiga
Osariigi kaks poolt ei kombineeru ilma autota — autorikšaad on liiga aeglased.
-
Mussoon ja öine turvalisus
Juuni ja septembri vahel muutub motoroller ohtlikuks; vihm peidab auke ja jätab mootorrattaid seisma.
-
Passi tagatist ei küsita
Tänavale paigutatud motorollerite kioskid hoiavad sageli passi kuni tagastuseni; tunnustatud autorendid seda kunagi ei tee.
Goas sõitmine praktikas
Goa on ikkagi India ja see on teel tunda. Liiklus on vasakpoolne, rool paremal. Esimesed 20 minutit kulub veendumisele, et vastutulev auto on tõesti vastutulev; pärast seda muutub see harjumuseks. Suunatule ja klaasipuhasti hoovad on Eesti autode omadega võrreldes sageli vahetatud.
Kiirusepiirangud on 50 linnas, 80 maanteedel ja 100 kiirteedel. Kaameraid kohtab harva, kuid RTO post võib ette tulla ning auto rentimine Calangutes on siin mugav: tee Anjunasse ja Vagatorisse läheb kontrollide alt läbi. Kandke dokumente kaasas, sealhulgas rahvusvahelist juhiluba.
Pere Vagatoris läks esimesel nädalal pärast päikeseloojangut linnast välja. Tähistamata lehm tee peal — auto jõudis vaevu pidama. Tagasi hotelli sõitsid nad alles hommikul.
Alkoholipiir veres on 0,03 — palju rangem kui EL-i 0,5. Teeäärsed testid on hooajal tavalised; trahvid ulatuvad 10 000 ruupiani ja kuue kuu vanglakaristuseni.
India liiklus
Lehmad teel on päris asi. Motorollerid mööduvad igast küljest. Signaal pole agressioon — see tähendab "ma olen siin". Goa sees tasulisi teid pole.
0,03 on praktiliselt null. Paar jõi Palolemis lõunaks klaasi veini — õhtul näitas alkomeeter ikka tulemust. 200-ruupiane takso on alati odavam kui risk.
Sõitke rahulikult, ilma järskude liigutusteta. Esimesel nädalal hoiduge öisest sõidust: kõik mööduvad sealtpoolt, kust mahub, signaalid lähevad pidevalt, vastu lendavad kaugtuled.
Marsruudid ja päevareisid
Auto teeb Goast "ühe ranna ja päikeseloojangu" asemel päris marsruudi.
Vana-Goa ja Panaji
Vana-Goa, 10 km Panajist itta, on endine portugali pealinn ja UNESCO objekt. Bom Jesuse basiilika püha Franciscus Xavieri säilmetega ning Sé katedraal — tasuta sissepääs, kolm tundi katab kõik. Panaji ise on jalutamiseks Fontainhase pärast.
Põhjapoolsed rannad
Calangutest ja Bagast (baarid, rahvas) Anjunasse selle kirbuturuga, Vagatorisse Chapora kindlusega, Morjimisse kilpkonnade reservaadiga ja Arambolisse. Üks päev rooli taga katab kogu Põhja-Goa.
Paar Tallinnast sõitis detsembris Vana-Goasse kell kaheksa hommikul — katedraalid olid tühjad, neil oli tund aega pildistamiseks. Keskpäevaks olid platsid bussidest täis.
Lõunapoolsed rannad ja Dudhsagar
Palolem on osariigi kõige fotogeenilisem rand — palmide poolkuu, delfiiniretked, vaikne vesi. Agonda ja Patnem on kõrval vaiksemate päevade jaoks. Dudhsagari juga, tunni aja sõit itta, on 310 m neljaastmeline juga. Rendiautoga jõuate ainult reservaadi väravani; sealt edasi viib teid joa juurde kohustuslik 4WD jeebituur.
Palolem on detsembris juba rahvarohke, aga kümme minutit sõitu Agondasse või Cola Beachile ja õhus on ikka veel vana Goa hõng. Sama rannik, hoopis teine atmosfäär.
Dudhsagari juga ei jõua oma autoga — rada on reservaadi sees ja erasõidukeid värava taha ei lubata. Parkige Collemi, sealt edasi ainult jeebituuriga.
Korduma kippuvad küsimused
Jah — rahvusvaheline juhiluba (IDP) on Indias kõigile välismaa juhtidele kohustuslik. Ilma selleta politsei teie eesti juhiluba ei aktsepteeri ning RTO postil võidakse auto ära viia. Eestis väljastab rahvusvahelise juhiloa Transpordiamet, see vormistatakse päeva-paariga, maksab vähe ja kehtib ühe aasta. Sellel peab olema teie foto ja nime ladina transliteratsioon.
GOI Dabolim Vasco da Gama lähedal on lähem värav Lõuna-Goale — 20–30 minutit Margaosse ja Colvasse. GOX Mopa avati 2023. aasta jaanuaris Panajist põhja pool ning sobib Põhja-Goa jaoks: 40–50 minutit Calangutesse, Morjimisse ja Arambolisse. Valige see lennujaam, kuhu teie lend tegelikult maandub, ja võtke auto sealt kätte.
Esimesed 20 minutit tunduvad veidrad; pärast seda muutub see loomulikuks. Raskem osa on India liiklus ise — lehmad, motorollerid igast küljest, pidev signaalimine. India autodel on suunatule ja klaasipuhasti hoovad tavaliselt Euroopa autodega võrreldes vahetatud, nii et te puhastate paar korda klaasi, kui tahtsite tegelikult suunatuld anda.
0,03 — peaaegu null, palju rangem kui EL-i 0,5. Üks klaas veini lõunaks võib õhtuks veel midagi näidata. Juhuslikud teeäärsed kontrollid on turismihooajal tavalised. Trahvid ulatuvad 10 000 ruupiani ja kuni kuue kuu pikkuse vanglakaristuseni. 200-ruupiane takso on odavam kui risk.
India ei ühinenud EL sanktsioonidega ja eesti pankade Visa/Mastercard töötab India sularahaautomaatides ja POS-terminalides üldjuhul probleemideta. Garantiid pole — üks tehing võib jääda toppama panga turvasüsteemi taga. Kõige rahulikum kombinatsioon on USA dollarites sularaha vahetuse jaoks ning teise panga kaart varuks.
Standardne miinimum on 21 aastat ja juhilubadel vähemalt aasta vanust. Premium- ja maasturi kategooriad algavad tavaliselt 25 eluaastast. Alla 21-aastased ei pruugi üldse autot saada; India kohalikud self-drive rakendused, mis võtavad 18-aastaseid, tegutsevad elanikele mõeldud reeglite alusel ega laiene välisturistidele.
Standardne kaardihoid on $60–180 ökonoomse auto eest ja $180–360 maasturi eest, see vabastatakse 2–14 päeva jooksul peale tagastust. Väiksemad kohalikud operaatorid võtavad sageli sularaha tagatist $25–60 — see on kasulik, kui teie konto pole dollarites ega eurodes, sest hoiab ära kaardihoiu ja valuutaperioodi.
Liikluskindlustus (TPL) on seaduse järgi igas lepingus. Põhi-KASKO omavastutusega jätab kerele $60–180 omavastutuse. SuperKASKO eemaldab selle omavastutuse $3–5 eest päevas. Täis-KASKO katab peaaegu kõik peale maastikusõidu ja jämeda hooletuse. Nädalase rendi puhul tasub uuendus end peaaegu alati ära.
Enamus autorente lubab seda — Karnataka ja Maharashtra piirnevad Goaga, Sindhudurg jääb 30 minuti kaugusele põhja pool. Hampi, 320 km idas Karnatakas, on mõistlik ainult ööbimisreisina. Kinnitage osariikidevaheline kasutamine broneerimisel: väiksemad kohalikud operaatorid piiravad mõnikord läbisõidu osariigi piirini ning Mumbai–Goa maanteel ilmuvad ette teemaksud.
Jah — auto vihmas on tunduvalt turvalisem kui motoroller, rannarestoranid on osaliselt suletud, kuid maastik on dramaatiline ning hotellid on 50–60% odavamad. Kolm reeglit: ärge parkige pärast paduvihma lohku, sõitke mäeteedel rahulikult ning vältige öist sõitu, kui see pole hädavajalik. Rendihinnad on juuni–septembris kõige madalamad.
Vähemalt kaks-kolm kuud ette. Tipphooaeg kestab detsembri lõpust jaanuari keskpaigani ja hinnad kolmekordistuvad; esimesena lähevad ökonoomsed autod. Kui sihite neid kuupäevi, broneerige septembris või oktoobris. Vene õigeusu uusaasta jaanuari keskel on teine nõudluse piik SRÜ segmendist.
95. bensiin maksab umbes 100–105 ruupiat liiter ehk ligikaudu $1,20; diislikütus on veidi odavam, 92–96 ruupiat. Hinnad on Indias ühtsed. Goa osariigi sees tasulisi teid ei ole — teemaks ilmub alles siis, kui sõidate naaberossariiki, näiteks Mumbai–Goa kiirteele.
Enamasti tasuta, kas otse ranna ääres või selle kõrval olevas pinnasega õues. Rannakohvikud ja suuremad rannarestoranid peavad oma külalistele tasuta parklat. Tipphooajal täituvad Calangute ja Baga parklad lõunaks — saabuge enne 10. Hotellide parkimine kuulub tavaliselt toa hinna sisse.
Motorollerid on odavamad ja kiiremad läbi liikluse, kuid turistide õnnetuste arv on kõrge ning paljud kioskid nõuavad passi tagatiseks (ebaseaduslik, kuid laialt levinud). Auto on turvalisem, eriti mussoonis ja pärast pimedat, ning väldib seda pettust. Üle nädala kestvateks reisideks võidab auto peaaegu alati.
Joa enda juurde mitte. Dudhsagar asub Bhagwan Mahaveeri reservaadi sees ja erasõidukeid sealt edasi ei lubata. Auto jätate Collemi parklasse (umbes 60 km / 1,5 tundi Panajist) ja sealt edasi liigute kohustusliku 4WD jeebituuriga. Parim aeg on juuli–oktoober, kohe pärast mussooni.