Pickup
Tagasi
🎁 Kasutage koodi WELCOME3 kassas, et saada allahindlust oma esimesest broneeringust. Naudi! ☀️
Autorent Goas on lihtsaim viis ühendada kaks lennujaama ja kaks täiesti erinevat Goa piirkonda üheks terviklikuks puhkuseks. Goa on India väikseim osariik, kuid 3700 km² mahub kaks eraldi maailma. Põhjaosa pakub turge, baare, ööklubisid ja vaba õhkkonda. Lõunaosa koosneb palmidega ääristatud lahesopidest, vaikusest, perepuhkustest ja kaluriküladest. Neid eraldab umbes tunni pikkune sõit — ilma autota tähendab see taksodega tingimist ja autorikšade ootamist.
Portugal valitses seda territooriumi aastatel 1510–1961 ja pärand on näha igal sammul: Vana-Goa katedraalid, Panaji ladina kvartal, lateriidist müürid ja vanaaegse viimistlusega villad. Auto ühendab kõik selle üheks marsruudiks ega sunni valima „lamada rannas“ ja „näha päriselt Goad“ vahel.
Pere Tartust sõi veebruaris hommikusööki Morjimis ja vaatas sama päeva õhtul delfiine päikeseloojangul Palolemis. 90 km — taksoga võimatu, autoga rahulik päev.
Tänapäeval töötab kaks lennujaama: vanem Dabolim (GOI) Vasco da Gama lähedal ja uus Manohar Mopa (GOX) Panajist põhja pool, mis avati 2023. aasta jaanuaris. Valige see, mis on teie hotellile lähemal — auto kättesaamine maandumislennujaamas säästab tunni transfeerilt.
Otselende Tallinnast Goasse ei ole — eestlased lendavad Helsingi, Istanbuli või Doha kaudu. Ajavahe Tallinnaga on +2:30 (suveajal +1:30).
Paar Tallinnast üritas läbi ajada taksoga, sest bensiin tundus Indias kallis. Pärast kolme 30 km sõitu nad arvutasid: nädalane rent oleks olnud odavam.
-
Näha Põhja ja Lõunat ühe reisiga
Osariigi kaks poolt ei kombineeru ilma autota — autorikšaad on liiga aeglased.
-
Mussoon ja öine turvalisus
Juuni ja septembri vahel muutub motoroller ohtlikuks; vihm peidab auke ja jätab mootorrattaid seisma.
-
Passi tagatist ei küsita
Tänavale paigutatud motorollerite kioskid hoiavad sageli passi kuni tagastuseni; tunnustatud autorendid seda kunagi ei tee.
Goas sõitmine praktikas
Goa on ikkagi India ja see on teedel tunda. Liiklus on vasakpoolne, rool paremal. Esimesed 20 minutit kulub veendumisele, et vastutulev auto on tõesti vastutulev; pärast seda muutub see harjumuseks. Suunatule ja klaasipuhasti hoovad on Eesti autode omadega võrreldes sageli vahetatud.
Kiirusepiirangud on 50 linnas, 80 maanteedel ja 100 kiirteedel. Kaameraid kohtab harva, kuid RTO kontrollpunkt võib ette tulla ning auto rentimine Calangutes on siin mugav: tee Anjunasse ja Vagatorisse läheb kontrollide alt läbi. Kandke dokumente kaasas, sealhulgas rahvusvahelist juhiluba.
Pere Vagatoris läks esimesel nädalal pärast päikeseloojangut linnast välja. Tähistamata lehm teel — auto jõudis vaevu pidama. Tagasi hotelli sõitsid nad alles hommikul.
Alkoholipiir veres on 0,03 — palju rangem kui EL-i 0,5. Teeäärseid teste tehakse hooajal sageli; trahvid ulatuvad 10 000 ruupiani ja kuue kuu vanglakaristuseni.
India liiklus
Lehmad teel on tõsiasi. Motorollerid mööduvad igast küljest. Signaal ei tähenda agressiooni — see tähendab „ma olen siin“. Goa sees tasulisi teid pole.
0,03 on praktiliselt null. Paar jõi Palolemis lõunaks klaasi veini — õhtul näitas alkomeeter ikka positiivset tulemust. 200-ruupiane takso on alati odavam kui risk.
Sõitke rahulikult, ilma järskude liigutusteta. Esimesel nädalal hoiduge öisest sõidust: kõik mööduvad sealt, kust mahub, signaalid käivad pidevalt ja vastu tulevad kaugtuled.
Korduma kippuvad küsimused
Jah — rahvusvaheline juhiluba (IDP) on Indias kõigile välismaa juhtidele kohustuslik. Ilma selleta politsei teie Eesti juhiluba ei aktsepteeri ning RTO kontrollpunktis võidakse auto ära viia. Eestis väljastab rahvusvahelise juhiloa Transpordiamet, see vormistatakse päeva või paariga, maksab vähe ja kehtib ühe aasta. Sellel peab olema teie foto ja nime transliteratsioon ladina kirjas.
Vasco da Gama lähedal asuv GOI ehk Dabolimi lennujaam on Lõuna-Goale lähem — 20–30 minutit Margaosse ja Colvasse. GOX ehk Mopa lennujaam avati 2023. aasta jaanuaris Panajist põhja pool ning sobib Põhja-Goa külastamiseks: 40–50 minutit Calangutesse, Morjimisse ja Arambolisse. Valige see lennujaam, kuhu teie lend tegelikult maandub, ja võtke auto sealt kätte.
Esimesed 20 minutit tunduvad võõrad; pärast seda muutub see loomulikuks. Keerulisem on India liiklus ise — lehmad, motorollerid igast küljest, pidev signaalimine. India autodel on suunatule ja klaasipuhasti hoovad tavaliselt Euroopa autodega võrreldes vastupidistes kohtades, nii et te puhastate paar korda klaasi, kui tahtsite tegelikult suunatuld anda.
0,03 — peaaegu null, palju rangem kui EL-i 0,5. Üks klaas veini lõuna ajal võib õhtuks veel midagi näidata. Pistelised teeäärsed kontrollid on turismihooajal tavalised. Trahvid ulatuvad 10 000 ruupiani ja kuni kuue kuu pikkuse vanglakaristuseni. 200-ruupiane taksosõit maksab vähem kui sellise riski võtmine.
India ei ühinenud ELi sanktsioonidega ning Eesti pankade Visa ja Mastercardi kaardid töötavad India sularahaautomaatides ja makseterminalides üldjuhul probleemideta. Garantiid pole — mõni tehing võib panga turvasüsteemis takerduda. Kõige kindlam on võtta valuutavahetuseks kaasa USA dollareid sularahas ja varuks teise panga kaart.
Standardne miinimum on 21 aastat ja juhiluba peab olema väljastatud vähemalt aasta tagasi. Premium-klassi autode ja maasturite rent algab tavaliselt 25. eluaastast. Alla 21-aastased ei pruugi üldse autot saada; India kohalikud juhita autorendi rakendused, mis võtavad 18-aastaseid, tegutsevad elanikele mõeldud reeglite alusel ega laiene välisturistidele.
Tavaline kaardibroneering on säästuauto puhul 60–180 dollarit ja maasturi puhul 180–360 dollarit ning see vabastatakse 2–14 päeva jooksul pärast auto tagastamist. Väiksemad kohalikud rendifirmad võtavad sageli sularahas 25–60 dollari suuruse tagatisraha — see on kasulik, kui teie konto pole dollarites ega eurodes, sest nii väldite kaardibroneeringut ja valuutavahetust.
Liikluskindlustus (TPL) on seaduse järgi igas lepingus. Põhikasko korral jääb kerekahjustuste omavastutus 60–180 dollarit. Superkasko kaotab selle omavastutuse 3–5 dollari eest päevas. Täiskasko katab peaaegu kõik peale maastikusõidu ja jämeda hooletuse. Nädalase rendi puhul tasub laiendatud kindlustus end peaaegu alati ära.
Enamik rendifirmasid lubab seda — Karnataka ja Maharashtra piirnevad Goaga, Sindhudurg jääb 30 minuti kaugusele põhja pool. Hampi, 320 km idas Karnatakas, on mõistlik ainult ööbimisreisina. Kinnitage osariikidevahelise sõidu võimalus broneerimisel: väiksemad kohalikud rendifirmad piiravad mõnikord läbisõidu osariigi piirini ning Mumbai–Goa maanteel lisanduvad teemaksud.
Jah — auto on vihmase ilmaga tunduvalt turvalisem kui motoroller, rannarestoranid on osaliselt suletud, kuid maastik on dramaatiline ning hotellihinnad on 50–60% madalamad. Kolm reeglit: ärge parkige pärast paduvihma lohku, sõitke mäeteedel rahulikult ning vältige öist sõitu, kui see pole hädavajalik. Rendihinnad on juuni–septembris kõige madalamad.
Vähemalt kaks-kolm kuud ette. Tipphooaeg kestab detsembri lõpust jaanuari keskpaigani ja hinnad kolmekordistuvad; säästuautod saavad esimesena otsa. Kui sihite neid kuupäevi, broneerige septembris või oktoobris. Vene õigeusu uusaasta jaanuari keskel tekitab SRÜ riikidest pärit reisijate seas teise nõudluse haripunkti.
95-oktaaniline bensiin maksab umbes 100–105 ruupiat liitri kohta ehk ligikaudu $1,20; diislikütus on veidi odavam, 92–96 ruupiat. Hinnad on Indias ühtsed. Goa osariigi sees tasulisi teid ei ole — teemaks ilmub alles siis, kui sõidate naaberosariiki, näiteks Mumbai–Goa kiirteele.
Enamasti tasuta, kas otse ranna ääres või selle kõrval asuval kruusakattega platsil. Rannakohvikud ja suuremad rannarestoranid pakuvad oma külalistele tasuta parkimist. Tipphooajal täituvad Calangute ja Baga parklad lõunaks — saabuge enne kella 10.00. Hotellide parkimine kuulub tavaliselt toa hinna sisse.
Motorollerid on odavamad ja liikluses kiiremad, kuid turistide õnnetuste arv on kõrge ning paljud kioskid nõuavad passi tagatiseks (ebaseaduslik, kuid laialt levinud). Auto on turvalisem, eriti mussoonihooajal ja pärast pimedat, ning väldib seda pettust. Üle nädala kestvatel reisidel on auto peaaegu alati parem valik.
Joa enda juurde rendiautoga ei pääse. Dudhsagar asub Bhagwan Mahaveeri looduskaitseala sees ja erasõidukeid sealt edasi ei lubata. Auto jätate Collemi parklasse (umbes 60 km / 1,5 tundi Panajist) ja sealt edasi liigute kohustusliku nelikveolise džiibituuriga. Parim aeg on juuli–oktoober, kohe pärast mussooni.