Pickup
Tagasi
🎁 Kasutage koodi WELCOME3 kassas, et saada allahindlust oma esimesest broneeringust. Naudi! ☀️
Autorent Montenegros on lihtsaim viis paari päevaga näha kõike, mille pärast inimesed siia üldse lendavad: Kotori lahte, Lovćeni harja, Durmitori juga, Skadari järve ja Luštica poolsaare peidetud lahti. Bussid sõidavad rannikul, kuid mägedesse ja järvedele oma autota lihtsalt ei pääse.
Riik on kompaktne. Ühe päevaga jõuab Herceg Novist Ulcinjini, hommikul Adrias supleda ja õhtul Žabljaki kohal päikeseloojangut vaadata. Viis naabrit — Horvaatia, Bosnia, Serbia, Albaania ja Kosovo — asuvad mõne tunni autosõidu kaugusel, nii et isegi lühike puhkus muutub päris balkani road trip'iks.
Paar Tallinnast broneeris mais Dusteri viieks päevaks ja pikendas kümneni. Pärast Durmitori sõitu helistasid kohe: „Rand ootab, põhi on põhjus, miks me tulime." airBaltic Tallinnast Tivati otse hooajal, üksainus lend.
Hinnad jäävad Adriatiku üheks taskukohaseimaks. Madalal hooajal, novembrist aprillini, algab ökonoom alates €17–25 päevas. Suvel juulis ja augustis sama klass jõuab €30–50. Kuu rendi puhul hind tavaliselt langeb 30–50%.
Sama Octavia, mis Itaalias maksab augustis €70, läheb Montenegros €38 eest. Meri, köök ja mäed ei kaota võrdluses midagi — ja euro tähendab, et kursi vahetust kapotil tegema ei pea.
Kui palju auto Montenegros maksab ja mis on hinna sees
Päevasummad sõltuvad klassist, hooajast ja broneeringu kestusest. Ökonoom (Polo, Fabia, Yaris, Hyundai i20) maksab €17–35 sõltuvalt kuust. Keskklass ja kompaktsed crossover'id — €30–55. Suuremad SUV ja automaadid — alates €45 päevas. Kahe nädala broneeringud tavaliselt langevad 20–30%, kuised hinnad peaaegu poole võrra.
Kohalike teenusepakkujate standardtariif sisaldab peaaegu alati liikluskindlustust, baas-CDW €800–2 000 omavastutusega, vargusekindlustust, piiramatut läbisõitu ja tasuta toimetamist Tivati ja Podgorica lennujaamadesse. Kohaliku ettevõtte reklaamitud päevahind on see, mida tegelikult maksate — mitte alushind ilma katteta.
Baasi CDW on hinnas vaikimisi. Pere Tartust põrkas aprillis Žabljaki teel kivi vastu — ilma Super CDW-ta läks omavastutus €800, sellega oleksid maksnud €50 rohkem kogu rendi eest ja saanud rahu.
Peidetud tasud lõksutavad esmakordseid kõige sagedamini. Enne broneerimist kontrollige, kas piiriületuse, alla 25-aastaste juhtide, lisajuhi, tankimise ja puhastuse eest on eraldi tasud. TakeCarsi nimekirjas näidatud hind on lõpphind.
Kui kuulutus Tivatis ütleb €23 päevas ja korraldaja mainib leti taga „lennujaamatasu €4 päevas", peame seda veaks, mitte normiks. Veebi hind on võtmete hind.
Mai ja september on selgelt parim aken — ilm on veel ranna jaoks sobiv, hinnad 30–40% augustist madalamad ja autode valik palju laiem.
Enamik turiste Montenegros alustavad oma reisi siit
Dokumendid, tagatisraha ja makseviisid
Auto rentimiseks läheb vaja passi (või EL/EMP isikutunnistust), kehtivat juhiluba vähemalt aasta- või kahe pikkuse staažiga ja maksekaarti. Minimaalne vanus on 21 ökonoomile ja keskklassile, 23–25 premium'ile. Juhid 21–24-aastaselt maksavad noore juhi lisatasu €8–15 päevas või €80 fikseeritult.
Eesti juhiluba kehtib sellisena, nagu see on — ELi dokumendina IDP-d vaja pole. Sama kehtib UK, EMP ja Šveitsi lubade kohta. Teiste riikide load töötavad, kui need on ladina tähestikus; kirillitsa, araabia ja mitteladina tähestikud nõuavad IDP-d.
Dokumenditüübi kinnitame ette. Tallinlasel Eesti loaga Tivatis pole vaja midagi peale passi — kinnitame selle kirjalikult enne broneerimist, et vastuvõtmise päeval poleks vaidlemist.
Tagatisraha on peamine erinevus kohalike teenusepakkujate ja suurte rahvusvaheliste kettide vahel. Kohalikud ettevõtted võtavad €100–300 sularahas, tagastavad täies ulatuses. Suured ketid blokeerivad €500–1 500 krediitkaardil, vabastamine võtab 10–30 tööpäeva.
TakeCarsis on tagatisraha summa ja kogumismeetod nähtaval kuulutuses enne broneeringut. Pakume ka tagatisrahata variante, kus Täielik kate nullomaosaga on hinna sees.
Enamik kohalikke teenusepakkujaid aktsepteerib deebet- või krediitkaarti 15–20% online ettemaksuks, ülejäänud osa makstakse sularahas eurodes vastuvõtmisel. Suured ketid nõuavad klassikalist reljeefset krediitkaarti.
Kui klient Budvas augustis näeb leti taga paberit „tagatis €150 sularahas" — ja täpselt sama on kuulutuses — toimub üleandmine veerand tundi, mitte kaks.
Citroen C3 Montenegros
Kogu rendiprotsess, nii auto rentimine veebilehe kaudu kui ka auto kättesaamine ja tagastamine kulgesid sujuvalt. Renditingimused olid selged ja mingeid varjatud tasusid ei olnud. Auto oli väike, manööverdamisvõimeline ja mägedes sõitmiseks ideaalne. Olen koostööga väga rahul ja soovitan teie firmat kõigile, kes otsivad rendiautot!
Skoda Fabia Montenegros
Minu tellitud auto oli täpselt selline nagu kirjeldatud. See toimetati kohale puhtana ja õigeaegselt. Auto kättesaamine ja tagastamine oli lihtne ja kiire.
Skoda Fabia Montenegros
Noh, see oli läbivalt 🙂 . Positiivsed punktid: me saime auto, koos lasteistmega ja konfiguratsiooniga nagu kirjeldatud. Konditsioneer ja tuled töötasid. Ja nad ei võtnud üldse tagatisraha. Pluss me tagastasime auto 1h hiljem kui broneeritud ilma lisatasuta. Negatiivsed punktid: nad hilinesid lennujaamas, pidime 30 minutit ootama. 2 noormeest tõid auto, kuid nad vaevalt aitasid meid pagasiga (ja me olime 2 naise ja lapse seltskond). Rendilepingu väljastamisel unustasid nad märkida kogu CDW, mida ma lisatasin, ma pidin neile meelde tuletama. Neil ei olnud vahetusraha, nii et ma maksin 5 eurot rohkem (ja keegi ei tulnud meile vastu, kui me autot tagasi andsime, nii et ma ei saanud seda tagasi - ei ole suur asi, aga nad isegi ei vabandanud). Juhiistmel haises higi, see oli ebameeldiv. Auto süsteem näitas hüüumärki, milles mainiti rehve, piduritulesid ja start/stop süsteemi - ma pidin rehvid üles pumpama - ja nad ei vastanud minu sõnumile nende hoiatuste kohta (ma märkasin seda alles pärast seda, kui me alustasime oma reisi). Oh ja lasteiste oli väga kasutatud. Nii et üldiselt oli auto toimiv ja kõik minu tellitud lisad olid olemas, kuid see ei olnud sujuv kogemus.
Hyundai Accent Montenegros
Kõik läks hästi, tänan. Auto oli natuke vana, aga nii olen ka mina. Hea teenindus ja sõbralik meeskond.
Volkswagen Golf Variant Montenegros
Täname teid professionaalsuse eest autorenditeenuste osutamisel! Kõik oli meeldiv!
Skoda Fabia Montenegros
Kõik läks hästi. Mind võeti lennujaamas vastu sildiga, kontrolliti, sõlmiti leping ja sõideti minema. Auto oli puhas, mingeid tehnilisi probleeme ei olnud.
Skoda Fabia Montenegros
see oli hea, meil ei olnud mingeid probleeme, auto oli ok, omanik oli viisakas
Opel Astra Sports Tourer Montenegros
Autojagamisega läks kõik sujuvalt ja õigel ajal. Pakkuja ootas meid lennujaamas isegi varem, kui me saabusime, ta selgitas kõik, saime võtmed kätte. Auto oli väga heas korras, sellega oli tore sõita! Tagasiteel oli sama protseduur, andsime võtmed ja auto tagasi lennujaamas. Kõik oli hästi korraldatud ja meie jaoks lihtne! Suur tänu teile!
Volkswagen Touran Montenegros
Kõik oli tore, auto töötab hästi, sõidab sujuvalt, kõik töötas hästi. Oli ainult mingi probleem piduritega, kui vajutad piduripedaali auto hakkab vibreerima, ma arvan, et piduriklotsid ja kettad tuleb välja vahetada, aga kõik muu oli okei, aitäh võimaluse eest! 5 stardi
Audi A3 Sedan Montenegros
Kõik meeldis, mugav, mugav, mugav. Aitäh teile
Peugeot 207 Montenegros
Kõik on suurepärane, välja arvatud see, et mind ei hoiatatud, et Peugeot'lt Renault'le vahetatakse.
Toyota Yaris Montenegros
Väga hea teenindus. Auto oli täpselt õigel ajal ja isegi parem mudel kui tellitud. Ei mingeid trikke ja varjatud kulusid. Lihtne asjaajamine ja tagatisraha ei nõutud. Meil on suurepärane aeg sõita Montenegros. Tõesti soovitamist väärt!
Renault Megane Cabrio Montenegros
Ma nautisin seda kõike, hästi tehtud!
Take Cars Montenegros
Läbipaistvad tingimused ei ole turundushüüdlause. Need säästavad kolm tundi üleandmisel ja annavad kindlust, et lõpus välja ei roni mõnda üllatusrida. Kui kuulutus ütleb tagatis €150 sularahas, jätate täpselt nii palju ja saate täpselt nii palju tagasi, kui võtmed annate. See on kogu valem — ei mingit peenelt trükitud teksti, ei mingit kapotil kiiruga allkirjastatud lisandust.
-
Tõesed arvustused iga konkreetse auto kohta
Mitte ainult teenusepakkuja üldhinnang, vaid arvustused külalistelt, kes rentisid täpselt sama Octavia või Dusteri.
-
Tagatisraha ja tingimused enne broneerimist
Summa, makseviis ja omavastutus on auto kuulutuses, et üleandmisel poleks üllatusi.
-
Tasuta tühistamine kuni 7 päeva enne vastuvõtmist
Plaanid muutuvad — broneering peab tunduma riskivaba, mitte kivisse raiutud kohustusena.
Kuhu Montenegros autoga sõita
Rannikutee ja Kamenari–Lepetane parvlaev
Põhirannikutee ühendab Herceg Novi Ulcinjiga. Suvel seisab see paigal. Auto rentimine Kotoris tasub end ära koos Kamenari–Lepetane parvlaevaga: Kotori lahe ületamine säästab 30 km ja tunni. Auto reisijatega — €4,50, parvlaev sõidab 24/7, hooajal iga 15–30 minuti tagant.
Ilma parvlaevata sõidate augustis Budvast Herceg Novisse tunni ja veel veidi. Parvlaevaga kümme minutit pardal ja veerand tundi hiljem olete Igalos. Standardnõuanne, mida külalistele iga juuli annan.
Stari Bar, Ulcinj ja Skadari järv
Lõuna pool rannik vaikseb. Päevaring: vastuvõtt Baris või Sutomore → Stari Bar → Ulcinji liivarannad → Skadari järv tagasiteel. Väikeste lastega peredele soovitame tavaliselt Bečići või Petrovaci — õrn vette astumine, mingeid mägiteid ja lihtne parkimine.
Põhi: Lovćen, Durmitor, Kolašin
Kui teil on lisaks rannikule kaks-kolm päeva, on põhi väärt. Tõus Kotorist Lovćenile 25 kurviga teel on omaette marsruut. Selle taga on Kolašin, Tara kanjon ja Durmitor.
Põhi ei andesta väsinud autosid ega kulunud rehve. Talvereisile Žabljakisse või Kolašini paigaldame talvekomplekti ette — ilma selleta pole sinna mõtet sõita.
Enamik reisijaid jätab Podgorica vahele, kuid auto rentimine Podgoricas on tavaliselt 10–20% odavam kui Tivat. Kui lendate TGD-le, võtke auto otse saabumisest — buss rannikule on aeglane ja takso maksab rohkem kui päevarent.
Sõidud Horvaatiasse, Bosniasse, Albaaniasse ja kaugemale
Montenegro suurim eelis baasina on viis naabrit mõne tunni autosõidu kaugusel. Siit jõuab ühe päevaga Dubrovniki, Mostari, Skadari, Belgradi või Prizreni.
Horvaatia (Dubrovnik)
Piiriületuse tasu €30–85. Leping peab selgelt lubama Montenegrost lahkumist ja Roheline kaart peab olema väljastatud. Debeli Brijegi piir seisab suvel päeval 1–2 tundi — väljuge varakult või pärast kella kaheksat õhtul.
Dubrovnik ühe päevaga on reaalne. Budvast on kummalegi suunale umbes 2,5 tundi stabiilset teed, ilma tõsiste mäepässideta. Klient Pärnust käis septembris edasi-tagasi ühe paagiga ja jõudis veel Perasti õhtusöögile.
Albaania (Skadar, Tirana, Berat)
Lisatasu €30–50 ja enamik kohalikke teenusepakkujaid lubab seda probleemideta. Božaji piir Skadari järve juures on tavaliselt vaiksem kui Sukobin või Murićani. Toit ja majutus on Montenegro hindadest madalamad.
Enne Albaaniasse sõitu täidame paagi täis kodus — Montenegro 95 bensiin on usaldusväärsem ja paar senti odavam. Sama kehtib tagasitee kohta: tankige Bari juures, mitte Tiranas.
Bosnia (Mostar, Sarajevo, Trebinje)
Lisatasu €30–50. Alates 2021. aastast pole Roheline kaart Montenegro numbrimärkidega autodele Bosniasse sisenemisel tehniliselt kohustuslik, kuid teenusepakkujad väljastavad seda ikka. Korralik päevareis: Tivat → Trebinje → Mostar üle pässi, tagasi läbi Nikšiči.
Serbia ja Kosovo avanevad samadel tingimustel; Põhja-Makedoonia veidi kõrgemal €40–60 juures.
Reeglid, trahvid, parkimine ja talv
Kiirus, alkohol, tuled
Linnas 50 km/h, väljaspool linna 80, kiirteel ja Sozina tunnelis 100. „+20" tolerantsi ei ole. Vere alkoholisisalduse piirmäär 0,3‰, alla 24-aastastele tegelikult null. Lähituled kohustuslikud aastaringselt.
Alkoholipiir on rangem kui Eesti oma (0,2‰). Lihtsaim reegel: rooli taga üldse mitte juua. Juhuslikud kontrollid on tavalised pärast pimedat, eriti Budvas ja Kotori ümber.
Trahvid — politsei sularaha ei võta
Ametnikud ei võta sularaha. Nad väljastavad kviitungi, mille maksate ükskõik millises pangas või postkontoris. Kui ignoreerite, teavitatakse hiljem teenusepakkujat ja kaardilt arveldatakse summa pluss €10–25 halduskulu.
Parkimine Kotoris ja Budvas
Parkimine Kotor Vanalinnas on keelatud — kasutage tasulisi parklaid Mereväravate juures, Jadran keskust või parkige Dobrotas ja minge jalgsi. Budva ja Sveti Stefan on sarnased: tasuta kohad on hommikusöögiks täis, tasulised €1–2,40 tunnis.
Parkimise konks on SMS-makses — see töötab ainult Montenegro SIM-iga (+382 67/68/69). Eesti number ei registreeri. Kasutage automaati või paberpiletit duvan kioskist, paar senti ja probleem lahendatud.
Talverehvid ja ketid
15. novembrist 1. aprillini on M+S talverehvid kohustuslikud enamikul piirkondlikel ja mägiteedel. Teenusepakkujad paigaldavad need tasuta, ketid peavad olema pakiruumis. Trahv alates €60, talvkomplekti puudumise korral võib teie kindlustus pärast õnnetust tühistuda. Kolašinis, Žabljakis ja Durmitori passidel pole talverehvid ja ketid formaalsus — see on põhiohutus lumistel kurvidel.
Autorendi Montenegros hind sõltub hooajast ja rendi kestusest.
- jaanuar
- veebruar
- märts
- aprill
- Mai
- juuni
- juuli
- august
- september
- oktoober
- november
- detsember
- Jan
- veebruar
- Mar
- Apr
- Mai
- Jun
- juuli
- august
- Sep
- Oktoober
- Nov
- detsember
Kui palju maksab auto rentimine Montenegros: keskmine päevahind kõigi autoklasside puhul, kui broneerida auto 7 päevaks.
Korduma kippuvad küsimused auto rentimise kohta Montenegros
Ökonoom algab €17–25 madalal hooajal (november–aprill) ja €30–50 juulis ja augustis. Keskklass €30–55, automaadid ja SUV alates €45. Kahe nädala broneeringud langevad 20–30% ja kuised rendid peaaegu poole võrra. Mai ja september on 30–40% augustist madalamad sama ilmaga ja palju laiema autode valikuga.
Kohalikud teenusepakkujad võtavad €100–300 sularahas eurodes, tagastavad täies ulatuses tagastamisel. Suured ketid blokeerivad €500–1 500 krediitkaardil, vabastamine võtab 10–30 tööpäeva. Premium-klassid võivad ulatuda €3 000-ni. TakeCarsis ilmuvad summa ja kogumismeetod kuulutusse enne broneerimist.
Jah. Mõned autod TakeCarsis on loetletud tagatisrahata tariifiga, mis sisaldab juba Täielikku katet nullomaosaga kerel. Rehvid, veljed, klaas ja põhi on tavaliselt samuti kaetud või saadaval lisana. See on mugavaim variant reisijatele, kes ei taha, et raha kaardil külmuks.
Enamiku kohalike teenusepakkujate puhul ei. Deebetkaart on piisav 15–20% online ettemaksuks ja ülejäänud osa ja tagatisraha makstakse tavaliselt sularahas eurodes vastuvõtmisel. Suured ketid on rangemad — nad nõuavad klassikalist reljeefset krediitkaarti põhijuhi nimel.
Ei. Eesti, EL, UK, EMP ja Šveitsi load aktsepteeritakse sellistena, nagu need on — IDP-d pole vaja. Teiste riikide load töötavad seni, kuni need on ladina tähestikus. Kirillitsa, araabia või muud mitteladina tähestikud nõuavad IDP-d. Pass (või EL isikutunnistus) on samuti vajalik vastuvõtmisel.
21 aasta- või kaheaastase juhtimiskogemusega ökonoomile ja keskklassile, 23–25 premium'ile. Juhid 21–24-aastaselt maksavad tavaliselt noore juhi lisatasu €8–15 päevas või €80 fikseeritult broneeringu kohta. Enamikul kohalikel teenusepakkujatel pole ülemist vanusepiiri.
Standardkate hõlmab liikluskindlustust, CDW €800–2 000 omavastutusega ja vargusekatte. Rehvid, veljed, klaas, põhi ja sisemus pole kaetud. Super CDW €4–10 päevas vähendab või kõrvaldab omavastutuse — mõistlik esmakordsetele, mägiteedele ja talvereisidele. Iga nõude jaoks on vaja politseiprotokolli.
Jah, Rohelise kaardi ja teenusepakkuja kirjaliku loaga. Piiriületustasu on €30–85 ja leping peab selgelt lubama Montenegrost lahkumist. Debeli Brijegi piir seisab suvel päeval 1–2 tundi — väljuge varakult või pärast kella kaheksat õhtul. Dubrovnik on Budvast umbes 2,5 tundi.
Jah. Iga riik lisab broneeringule €30–50 ja Roheline kaart on kohustuslik. Božaji piir Albaaniasse on tavaliselt vaiksem kui Sukobin või Murićani. Kasulik Bosnia piir on Klobuk, Nikšičist tulnud teel, eriti Mostari või Sarajevosse minnes.
Jah — eraldi luba teenusepakkujalt pole vaja. Auto reisijatega maksab €4,50 ühepoolne, makstakse kaardiga või sularahaga kassas. Parvlaev sõidab 24/7 ja hooajal väljub iga 15–30 minuti tagant. Ületus võtab umbes kümme minutit ja säästab umbes 30 km teed.
Riiklikku vinjetti pole. On olemas vaid kaks tasulist lõiku: Sozina tunnel (€2,50 sõiduautodele) Bar–Podgorica teel ja A1 kiirtee Podgorica–Mateševo (€4,50). Kamenari–Lepetane parvlaev lisab €4,50. Kõik teised teed, kaasa arvatud mäepassid ja rannikutee, on tasuta.
Kasutage parkimisautomaati (kaardid või mündid) või paberpiletit „parking karta" duvan kioskist. SMS-makse töötab ainult Montenegro SIM-iga (+382), välismaa number ei registreeri. Parkimine Kotor Vanalinnas on keelatud — kasutage tasulisi parklaid Mereväravate juures või Jadran kaubanduskeskuse lähedal.
Kohe helistage 112-le — politseiprotokoll on kohustuslik; ilma selleta ei maksa CDW ega Super CDW. Pildistage kõike mitme nurga alt, ärge allkirjastage midagi ilma tõlketa ja teavitage teenusepakkujat 48 tunni jooksul. Ärge liigutage autot enne politsei saabumist, isegi kui see osaliselt liiklust blokeerib.
15. novembrist 1. aprillini on M+S talverehvid kohustuslikud enamikul piirkondlikel ja mägiteedel. Teenusepakkujad paigaldavad need hooaja jooksul tasuta. Lumeketid peavad olema pakiruumis — trahv nende puudumise eest algab €60-st. Kolašinis, Žabljakis ja Durmitori puhul talvel on see praktiline vajadus, mitte formaalsus.
Tariifid novembrist aprillini on 40–60% suvise piigi all. Juuli ja august on kõige kallimad kuud. Mai ja september on parim koht — meeldiv ilm, hinnad 30–40% augustist madalamad ja märgatavalt laiem autode valik laos.