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Aluguer de carros em Montenegro é a forma mais prática de aproveitar um país que cabe num mapa pequeno e guarda paisagens muito diferentes. Os autocarros percorrem a costa, mas chegar a Lovćen, ao Durmitor, ao lago Skadar ou às enseadas escondidas da península de Luštica com horários próprios só funciona de carro.
O país é compacto: num único dia consegue conduzir de Herceg Novi a Ulcinj, mergulhar no Adriático de manhã e ver o pôr do sol sobre as montanhas em redor de Žabljak ao fim da tarde. Cinco vizinhos — Croácia, Bósnia, Sérvia, Albânia e Kosovo — ficam a poucas horas de estrada, o que transforma uma escapadela curta numa verdadeira road trip balcânica.
Metade dos clientes planeia uma semana só de costa e acaba a ligar-nos para prolongar o aluguer. Depois da primeira subida ao norte, percebe-se depressa que a costa é apenas metade do país.
Os preços continuam entre os mais baixos do Adriático. Na época baixa, de novembro a abril, um citadino económico começa nos 17–25 € por dia. Nos meses de pico, julho e agosto, a mesma classe sobe para 30–50 €. No aluguer mensal, a tarifa cai tipicamente 30 a 50 %.
Comparado com a Croácia ou a Itália, o mesmo carro em Montenegro pode custar perto de metade — e nem o mar, nem a comida, nem as montanhas ficam atrás na comparação.
Quanto custa alugar um carro em Montenegro e o que está incluído
A tarifa diária depende da classe, da época e da duração da reserva. Um económico (Polo, Fabia, Yaris, Hyundai i20) varia entre 17 e 35 € consoante o mês. Compactos e crossovers de tamanho médio ficam nos 30–55 €; SUV maiores e automáticos, desde 45 € por dia. Reservas de duas semanas baixam o preço em 20–30 %; no aluguer mensal, a tarifa cai quase para metade.
A tarifa-padrão dos parceiros locais inclui quase sempre responsabilidade civil, cobertura base (CDW) com franquia de 800–2 000 €, proteção contra roubo, quilometragem ilimitada e entrega gratuita nos aeroportos de Tivat e Podgorica. O preço diário anunciado por uma empresa de aluguer local corresponde ao que paga de facto, sem parcelas a somarem-se pelo caminho.
Incluímos a cobertura base (CDW) por defeito. Só isso elimina 80 % dos cenários em que um cliente acabaria a pagar reparações do próprio bolso.
As taxas escondidas são o que mais apanha quem aluga pela primeira vez. Antes de reservar, confirme se há cobranças separadas pela travessia de fronteira, por condutores com menos de 25 anos, pelo condutor adicional, pelo reabastecimento ou pela limpeza. Na TakeCars, o preço que vê na ficha do carro é o preço final.
O pior momento é o cliente ouvir falar de uma taxa local ou de aeroporto que não constava da reserva. Pomos tudo na ficha do carro para que, no levantamento, só falte assinar.
Maio e setembro são amplamente vistos como a melhor altura para vir: o tempo ainda dá para praia, os preços ficam 30–40 % abaixo de agosto e a escolha de carros disponíveis é bem mais ampla.
A maioria dos turistas em no Montenegro começa sua viagem aqui
Documentos, caução e pagamento
Para alugar um carro precisa de passaporte (ou cartão de cidadão da UE/EEE), carta de condução válida há pelo menos um a dois anos e um cartão de pagamento. A idade mínima é 21 anos para as classes económica e média, 23–25 para premium. Condutores entre os 21 e os 24 anos pagam um suplemento de condutor jovem de 8–15 € por dia ou 80 € fixos.
As cartas da UE, do Reino Unido, do EEE e da Suíça são aceites tal como estão — não é exigida carta de condução internacional. As cartas de outros países valem desde que estejam em alfabeto latino; as emitidas noutros alfabetos precisam de vir acompanhadas de uma carta de condução internacional.
A maior parte das dúvidas sobre a aceitação de uma carta resolve-se antes da reserva. Basta confirmar o documento connosco com antecedência e o levantamento corre sem atritos.
A caução é a principal diferença entre parceiros locais e cadeias internacionais. As empresas de aluguer locais pedem 100–300 € em numerário, devolvidos na íntegra quando devolve o carro. As marcas internacionais fazem uma pré-autorização de 500–1 500 € no cartão de crédito — um bloqueio temporário, não um débito —, cuja libertação demora 10 a 30 dias úteis.
Na TakeCars, o valor da caução e a forma como é cobrada ficam visíveis na ficha do carro antes de reservar. Há também opções sem caução, com a cobertura total sem franquia (Super CDW) já incluída no preço.
A maioria dos parceiros locais aceita cartão de débito ou de crédito para o sinal online de 15–20 %, com o restante pago em euros, em numerário, no levantamento. As cadeias internacionais exigem um cartão de crédito clássico, com números em relevo.
Quando o valor da caução aparece logo na ficha do carro, isolado e por extenso, o levantamento torna-se simples: o cliente chega a saber exatamente quanto vai deixar e como.
Suzuki Ignis no Montenegro
Carro muito bonito, confortável e manobrável. Obrigado pelo vosso serviço!
Renault Clio 4 no Montenegro
O carro era ótimo, o proprietário também, apesar de o voo estar atrasado, o proprietário estava à nossa espera e já era muito tarde, obrigado pelo carro, voltarei a utilizá-lo de certeza, cumprimentos
Volkswagen Golf 7 no Montenegro
Obrigado. Tudo correu bem. Foi cómodo. Levaram o carro para o local indicado. Tudo estava de acordo com o planeado. Ficámos satisfeitos. Muito obrigado
Volkswagen Polo no Montenegro
Correu tudo bem, o carro estava em boas condições, com exceção de alguns pequenos pormenores. Não me pediram para falar russo, mas foi bom o facto de o tipo ter falado russo comigo). A entrega e o levantamento foram óptimos, conduziram-no até minha casa, levantaram-no no local especificado, foi tudo perfeito, obrigado!
Citroen C4 no Montenegro
Correu tudo bem, a entrega foi feita a tempo e a recolha do carro também foi feita a tempo. É conveniente que haja a opção de levantar e devolver o carro.
Peugeot 107 no Montenegro
Correu tudo bem, não me puderam entregar o peugeot a tempo, mas recebi um mercedes b class pelo mesmo preço, por isso não tenho queixas, bom contacto com o penetrowane
Volkswagen Golf Sportsvan no Montenegro
Muito obrigado! Um sólido 5+ para a comunicação com os clientes, atitude responsável, capacidade de resposta, pontualidade. Há empregados que falam russo. A única observação: eles não se preocupam muito com a limpeza do salão. :) Entre os bancos da frente e a caixa de velocidades, parece haver comida para o caso de ficar preso num engarrafamento .... ))))))))
Renault Clio 4 no Montenegro
Está tudo ótimo.
Hyundai i20 no Montenegro
Claro que sim. À chegada ao aeroporto, o carro estava pronto. O carro era diferente daquele que eu tinha reservado (não era um Hyundai i20, mas um Opel mais antigo). Não havia cadeira de criança no carro, que eu tinha pedido e pago antecipadamente, pelo que tive de esperar mais meia hora para que me trouxessem a cadeira, o que me foi cobrado a dobrar. O sinal de "check engine" estava ligado desde o início. Não havia manual do proprietário no carro, pelo que tive de o procurar no Google, por tentativa e erro. Não havia ninguém no aeroporto para entregar o carro no final, apesar de eu ter pago uma entrega fora de horas.
Skoda Fabia Combi no Montenegro
Está tudo ótimo. Eu voltarei.
Volkswagen Polo no Montenegro
O carro estava em boas condições. Não há queixas sobre o serviço. O descapotável dá muito prazer, aconselho a todos
Renault Megane no Montenegro
Infelizmente, não recebi o Renault Megane 2011 que tinha encomendado. Em vez disso, recebi um Mazda 5 de 2008. Era bastante velho, sujo por dentro e maior do que eu precisava. Mas, no geral, era ótimo.
Mercedes-Benz A180 cdi no Montenegro
Correu tudo muito bem com o aluguer! Permitam-me que comece por dizer que não reservámos com antecedência, como deveríamos ter feito. Decidimos espontaneamente reservar um carro e foi apenas no vosso sítio Web que o pudemos fazer imediatamente. Em vez de esperar por chamadas de retorno e longos períodos de processamento. É claro que ficámos muito satisfeitos com o preço, pois conseguimos um preço promocional. Estávamos preparados para receber o carro com defeitos (pelo menos a mecânica sem ar condicionado). Mas ficámos agradavelmente surpreendidos quando trouxeram um carro limpo, bom, com ar condicionado a funcionar, em automático. Em geral, ficámos muito satisfeitos e até surpreendidos com muitas coisas! Obrigado por nos ajudarem a evitar emoções e problemas negativos!
Take Cars no Montenegro
Condições claras poupam tempo real no levantamento: se a ficha do carro indica caução de 150 € em numerário, é exatamente isso que deixa ao levantar as chaves e isso que recebe de volta quando devolve o carro. A rede de parceiros locais em Montenegro é densa, as frotas familiares são a norma e um upgrade gratuito para a classe seguinte ainda acontece com naturalidade quando há carros disponíveis.
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Avaliações reais sobre cada carro específico
Não apenas a classificação geral do parceiro, mas avaliações de clientes anteriores que alugaram precisamente o mesmo Octavia ou Duster.
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Caução e condições mostradas antes de reservar
Valor, forma de pagamento e franquia ficam na ficha do carro, para que o levantamento não traga surpresas.
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Cancelamento gratuito até 7 dias antes do levantamento
Os planos mudam — e cancelar a reserva deve ser tão simples como tê-la feito.
Onde conduzir em Montenegro: rotas que valem o combustível
Estrada costeira e ferry Kamenari–Lepetane
A estrada costeira principal liga Herceg Novi a Ulcinj. No verão arrasta-se, e o aluguer em Kotor compensa em combinação com o ferry Kamenari–Lepetane: atravessar a baía de Kotor poupa 30 km e uma hora de estrada. Um carro com passageiros paga 4,50 €; o ferry funciona 24 horas por dia, de 15 em 15 ou de 30 em 30 minutos na época alta.
Kamenari–Lepetane é o conselho que damos todos os dias. Ir de Budva a Herceg Novi ao meio-dia de agosto custa uma hora sem o ferry e dez minutos com ele.
Stari Bar, Ulcinj e lago Skadar
A sul, a costa acalma. Uma volta de um dia: levantamento em Bar ou em Sutomore → Stari Bar → praias de areia de Ulcinj → lago Skadar no regresso. Para famílias com crianças pequenas, Bečići ou Petrovac costumam funcionar melhor — entrada suave no mar, nada de estradas de montanha e estacionamento fácil.
Norte: Lovćen, Durmitor, Kolašin
Se tiver dois ou três dias para além da costa, o norte compensa. A subida de Kotor a Lovćen, pela estrada das 25 curvas em ferradura, é um percurso por direito próprio. Mais além ficam Kolašin, o canyon do rio Tara e o Durmitor.
Entre novembro e abril, nenhum carro nosso sobe a Žabljak sem pneus de inverno montados e correntes na mala. No Durmitor, a neve chega sem grande aviso, e com pneus de verão a subida acaba a meio.
A maior parte dos viajantes salta Podgorica, mas o aluguer em Podgorica fica geralmente 10–20 % mais barato do que em Tivat. Se aterrar lá, levante o carro logo à chegada: o autocarro até à costa é lento e o táxi custa mais do que um dia de aluguer.
Regras de trânsito, multas, estacionamento e inverno
Velocidade, álcool, faróis
50 km/h dentro das localidades, 80 fora delas, 100 na autoestrada e no túnel de Sozina. Não conte com a tolerância informal de «mais 20». O limite de álcool no sangue é 0,3 g/l, na prática zero para condutores com menos de 24 anos. As luzes médias são obrigatórias todo o ano.
O limite de álcool é mais apertado do que na maior parte da UE. A regra simples: se vai conduzir, não beba. Os controlos aleatórios são frequentes ao cair da noite, sobretudo em Budva.
Multas — a polícia não aceita dinheiro
Os agentes não recebem pagamentos em numerário. Passam um talão, que se paga em qualquer banco ou estação dos correios. Se o ignorar, o parceiro local é notificado mais tarde e debita o valor no seu cartão, acrescido de uma taxa administrativa de 10–25 €.
Estacionamento em Kotor e Budva
Dentro da cidade velha de Kotor é proibido estacionar — use os parques pagos junto à Porta do Mar e ao centro Jadran, ou deixe o carro em Dobrota e entre a pé. Budva e Sveti Stefan seguem o mesmo padrão: os lugares gratuitos esgotam à hora do pequeno-almoço e os pagos custam 1–2,40 € por hora.
O truque do estacionamento: o pagamento por SMS só funciona com um cartão SIM montenegrino (+382 67/68/69). Um número estrangeiro não regista — use o parquímetro ou compre o bilhete de papel num quiosque duvan.
Pneus de inverno e correntes
De 15 de novembro a 1 de abril, os pneus de inverno M+S são obrigatórios na maior parte das estradas regionais e de montanha. Os parceiros locais montam-nos sem custo; as correntes seguem na mala. A multa começa nos 60 €, e sem o kit de inverno o seguro pode ser anulado depois de um acidente. Em Kolašin, em Žabljak e nas portelas do Durmitor, pneus de inverno e correntes deixam de ser formalidade: em curvas em ferradura com neve, são o mínimo para circular em segurança.
O preço do aluguer de automóveis no Montenegro depende da época e da duração do aluguer.
- Janeiro
- Fevereiro
- Março
- Abril
- maio
- Junho
- Julho
- Agosto
- Setembro
- Outubro
- Novembro
- Dezembro
- Jan
- Fev
- Mar
- abril
- maio
- Jun
- Jul
- agosto
- setembro
- outubro
- Nov
- Dez
Quanto custa alugar um carro no Montenegro: preço médio por dia para todas as classes de carros ao reservar por 7 dias.
Perguntas frequentes sobre o aluguer de carros em Montenegro
Económico arranca em €17–25 na época baixa (novembro–abril) e €30–50 em julho e agosto. Médio entre €30 e €55, automáticos e SUV a partir de €45. Reservas de duas semanas descem 20–30% e o aluguer mensal quase reduz a metade. Maio e setembro ficam 30–40% abaixo de agosto, com o mesmo tempo e oferta de carros bem mais larga.
Fornecedores locais pedem €100–300 em euros em numerário, devolvidos na íntegra na entrega. As cadeias internacionais bloqueiam €500–1.500 num cartão de crédito, com libertação a demorar 10–30 dias úteis. Classes premium podem chegar a €3.000. Na TakeCars o valor e a forma de cobrança aparecem no anúncio antes de reservar.
Sim. Alguns carros na TakeCars são apresentados com tarifa sem caução que já inclui Full Cover com franquia zero na carroçaria. Pneus, jantes, vidros e parte inferior estão habitualmente também cobertos ou disponíveis como adicional. É a opção mais descontraída para quem não quer dinheiro retido no cartão.
Com a maior parte dos fornecedores locais, não. Um cartão de débito chega para o pré-pagamento online de 15–20%, e o saldo e a caução são geralmente liquidados em euros em numerário no levantamento. As cadeias internacionais são mais exigentes — pedem cartão de crédito com relevo em nome do condutor principal.
Cartas da UE, Reino Unido, EEE e Suíça são aceites como estão — não é exigida IDP. Cartas de outros países funcionam desde que estejam em alfabeto latino. Cirílico, árabe ou outros alfabetos não-latinos precisam de IDP em anexo. Passaporte (ou cartão de cidadão UE) também é exigido no levantamento.
21 anos com um a dois anos de experiência de condução para classe económica e média, 23–25 para premium. Condutores entre 21 e 24 anos pagam normalmente uma sobretaxa jovem condutor de €8–15 por dia ou €80 fixos por reserva. A maior parte dos fornecedores locais não aplica limite superior de idade.
A cobertura-padrão inclui Responsabilidade Civil, Collision Damage Waiver com franquia de €800–2.000 e proteção contra roubo. Pneus, jantes, vidros, parte inferior e interior não estão cobertos. Super CDW a €4–10 por dia reduz ou elimina a franquia — boa decisão para quem aluga pela primeira vez, para estradas de montanha e viagens de inverno. Sem auto de polícia não há indemnização.
Sim, com Carta Verde e autorização escrita do fornecedor. A taxa transfronteiriça fica em €30–85 e o contrato tem de permitir explicitamente a saída de Montenegro. A fronteira de Debeli Brijeg tem filas de 1–2 horas ao meio-dia no verão — saia cedo ou depois das oito da noite. Dubrovnik fica a cerca de 2,5 horas de Budva.
Sim. Cada país acrescenta €30–50 à reserva e exige Carta Verde. A fronteira de Božaj para a Albânia costuma ser mais tranquila do que Sukobin ou Murićani. Uma fronteira bósnia útil é Klobuk, na estrada a partir de Nikšić, sobretudo para quem segue para Mostar ou Sarajevo.
Sim — sem autorização separada do fornecedor. Carro com passageiros custa €4,50 ida, pago com cartão ou em numerário na cabine. O ferry funciona 24/7 e parte de 15 em 15 ou de 30 em 30 minutos na época. A travessia demora cerca de dez minutos e poupa cerca de 30 km de estrada.
Não há vinheta nacional. Só existem dois troços pagos: o túnel Sozina (€2,50 para automóveis) na rota Bar–Podgorica e a autoestrada A1 Podgorica–Mateševo (€4,50). O ferry Kamenari–Lepetane acrescenta €4,50. Todas as outras estradas, incluindo portelas de montanha e estrada costeira, são gratuitas.
Use um parquímetro (cartões ou moedas) ou um bilhete em papel "parking karta" comprado num quiosque duvan. O pagamento por SMS só funciona com SIM montenegrino (+382), por isso um número estrangeiro não regista. Está proibido estacionar dentro da cidade velha de Kotor — use os parques pagos junto à Porta do Mar ou ao centro comercial Jadran.
Ligue 112 de imediato — o auto de polícia é obrigatório; sem ele nem CDW nem Super CDW pagam. Fotografe tudo de vários ângulos, não assine nada sem tradução e avise o fornecedor em 48 horas. Não mova o carro antes de a polícia chegar, mesmo que esteja a bloquear parcialmente o trânsito.
De 15 de novembro a 1 de abril, pneus M+S de inverno são obrigatórios na maior parte das estradas regionais e de montanha. Os fornecedores montam-nos sem custo durante a época. Correntes para neve têm de viajar na mala — a multa por não as ter arranca em €60. Em Kolašin, Žabljak e Durmitor no inverno isto é necessidade prática, não formalidade.
Os preços de novembro a abril ficam 40–60% abaixo do pico do verão. Julho e agosto são os meses mais caros. Maio e setembro são o ponto doce — tempo agradável, preços 30–40% abaixo de agosto e uma escolha de carros notoriamente mais larga em stock.