Recolha
Regresso
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Aluguer de carros na Turquia abre o país como nenhum autocarro de transferes nem excursão organizada conseguem. As distâncias são grandes, a rede viária é sólida e a maior parte do que justifica a viagem — da costa Lícia à Capadócia — fica a poucas horas do aeroporto.
Para quem chega de voo direto a Antália ou via Istambul, o carro acaba por ser parte das férias e não um peso. Três ou quatro dias fora de um tudo-incluído para Pamukkale ou Saklıkent; uma quinzena na costa entre Antália e Kaş; ou uma deslocação entre cidades fora de época, quando os preços caem.
A maioria chega à recolha à espera de drama — papelada, filas, taxas escondidas. Trabalhámos muito para o oposto. Voucher, chaves, vídeo de vistoria e saída direta.
Os pagamentos são simples. Visa, Mastercard, Maestro e contactless são aceites em todo o lado; o cartão de crédito só é exigido pelas cadeias internacionais, enquanto os fornecedores locais aceitam cauções em dinheiro em EUR, USD ou liras turcas. A maioria paga um sinal online de 15–20 % para confirmar a reserva e liquida o resto na recolha. O MB Way não funciona fora de Portugal — use cartão Visa ou Mastercard do CGD, Millennium BCP, Santander Totta ou Revolut.
A pergunta mais frequente é se faz falta cartão de crédito para alugar carro na Turquia. Connosco não: cartão de débito ou dinheiro chega em quase todos os fornecedores locais.
A frota arranca no Fiat Egea — o carro de aluguer mais comum do país — e vai até monovolumes de oito lugares. A maioria dos veículos é de 2020 ou mais recente.
O que precisa para alugar na Turquia
O essencial é curto: passaporte com carimbo de entrada e carta de condução válida. A carta B europeia emitida em Portugal é aceite diretamente em toda a Turquia, sem documentos adicionais. Não precisa de carta internacional — o seu cartão de condução português basta no balcão e em qualquer fiscalização rodoviária.
A carta portuguesa em formato cartão funciona em qualquer balcão e em qualquer controlo da polícia turca. Para viagens fora da UE em alfabetos não latinos a história é outra, mas dentro da Europa é o documento padrão.
A idade mínima é 21 anos com pelo menos dois anos de experiência. Modelos premium, 4×4 e monovolumes ficam, em regra, a partir dos 25. Condutores abaixo dos 25 pagam sobretaxa de jovem condutor — cerca de 10 USD por dia nos fornecedores locais.
O pagamento é simpático para quem chega de Portugal. Visa, Mastercard, Maestro, contactless e Apple/Google Pay funcionam para o sinal online — cartões do CGD, Millennium BCP, Santander Totta, Novo Banco ou Revolut passam sem problema. Na recolha, os fornecedores locais aceitam dinheiro em EUR, USD ou liras; as cadeias internacionais insistem em cartão de crédito em nome do condutor principal.
Um casal do Porto alugou em julho em Antália com cartão de débito da CGD e duzentos euros em dinheiro. Cobriu a caução, o gasóleo e ainda sobrou para um jantar antes do voo.
Antes de sair do parque, confira o carro contra o voucher: modelo, ano, caixa, combustível. Substituições silenciosas pela «mesma classe» acontecem em época alta.
A maioria dos turistas em na Turquia começa sua viagem aqui
Quanto custa alugar na Turquia
Os preços seguem a estação. Em época baixa, um Fiat Egea — o aluguer mais comum do país — começa nos 8–10 USD por dia em manual e 12–15 USD em caixa automática. Intermédios como o Renault Megane ou o Hyundai i30 situam-se entre 12 e 20 USD. Monovolumes familiares 60–80 USD.
Em época alta (junho–setembro) os preços triplicam aproximadamente: Egea desde 35 USD, intermédios 45–55, monovolumes 120–180. Na costa, em julho e agosto, os carros melhores esgotam duas a três semanas antes — alugar em Bodrum ou Antália compensa fazê-lo cedo, sobretudo para quem chega de voo charter.
Agosto em Antália esgota um mês antes. Se voar em pico, não espere por aterrar: ficam os restos e a um preço pior.
Para além da diária, o voucher inclui normalmente: seguro contra terceiros (obrigatório por lei turca), CDW básico, sobretaxa de aeroporto, Super CDW opcional, sobretaxa de jovem condutor e taxa de devolução noutra cidade. As portagens e multas são faturadas depois, com uma pequena taxa administrativa.
O preço no voucher é o preço que paga. Se algo não está discriminado no documento, também não vai aparecer na fatura final.
A caução em dinheiro depende da classe: cerca de 100 USD para o económico, 200–300 USD para intermédio e até 500 USD para monovolume. Alguns fornecedores têm tarifários sem caução — paga a cobertura total e nada fica retido.
Hyundai Kona na Turquia
Tudo correu na perfeição, reservámos o carro diretamente no aeroporto assim que chegámos à Turquia) Em menos de uma hora, encontraram-nos um carro da mesma classe e já partimos de viagem nele. O carro revelou-se com uma grande autonomia (motor a gasóleo), o que foi muito agradável ☺️. Percorremos cerca de 2 mil km, visitando as cidades que queríamos e apreciando as vistas pela janela) A devolução do carro foi rápida, mesmo tendo em conta os mosquitos que ficaram colados durante a viagem)
Renault Clio 5 na Turquia
Boa tarde! Gostaria de deixar o meu feedback, infelizmente é negativo. 1. À chegada, eu e a minha mulher não fomos recebidos por ninguém, apesar de eu ter escolhido o serviço "Meet with a sign". Acreditem que procurei com muita atenção uma placa com o meu nome - todos os motoristas de encontro estavam organizados logo à entrada, num local especial. 2. Eu não tinha qualquer comunicação, não sei turco, por isso ficámos ali parados, irritados e à espera. Depois, uma pessoa simpática entre os motoristas que esperavam deu-me Internet através do seu telemóvel e eu tentei enviar uma mensagem de texto/chamar os números que tinha no meu voucher. Não houve resposta. 3. Pedi então a este simpático homem que ligasse diretamente para o seu telefone, o que ele fez, mas também não obteve resposta. Ele simpatizou comigo e esperou que eu não estivesse "apenas a ser enganado". 4. Passada uma hora e meia, só consegui estabelecer algum tipo de ligação com o motorista que devia ir ter connosco. Ele informou-me inarticuladamente que o carro estaria lá, que estava a caminho, que eu devia esperar. Mas eu continuava a não perceber onde e o que esperar, descontei a foto onde já estou à espera dele há quase duas horas. 5. No final, o condutor escreveu onde devíamos ir ter com ele. Deixei de perceber alguma coisa. 6. A mesma pessoa simpática, que durante todo este tempo (por iniciativa própria e de graça!) ajudou na comunicação, acabou por falar com o meu motorista em turco e levou-nos ao local onde tínhamos de ficar à espera do nosso motorista - na esquina do edifício do restaurante de fast food. 7. Ficámos ali parados durante mais 20 minutos, certos de que estávamos a ser dinamitados daquela maneira. 8. Para nossa surpresa, o motorista chegou. Não tentei saber nada com ele - aqui estou eu a escrever uma crítica. 9. O carro não era o Renault Clio 5, mas o Megan. Sim, é um análogo, mas o seu aluguer é mais barato! Porque é que tive de escolher o ano e a marca do carro no vosso site durante muito tempo para me darem uma opção mais barata? Sim, no voucher que tenho diz "Renault Clio 5 ou analógico" mas mesmo assim "ou analógico" é atribuído em letra mais pequena, é suposto ser uma opção extrema. E o que é o analógico e porque é que o analógico é mais barato? E porque é que o preço do aluguer não é recalculado em baixa? Uma coisa pequena, mas desagradável. Não houve queixas quanto ao aspeto do carro, mas o chassis começou a ranger bastante no final da viagem, o que causou um grande esforço, apesar de não termos conduzido muito. O analógico, ao que parece, também era muito mais velho do que eu pensava.... 10. Combinámos com o condutor, quando recebemos o carro, que o contactaríamos no WhatsApp 24 horas antes de o entregarmos, por precaução. Ele disse: "Está bem. 11. Vinte e quatro horas antes do voo da noite, enviei uma mensagem de texto a dizer que estávamos a cumprir o horário. Mais uma vez sem resposta!!! Só na manhã seguinte, por volta das 9 horas, é que ele entrou em contacto. Eu já estava muito preocupada com a forma como poderíamos entregar o carro e voar em paz. Por isso, concordei imediatamente com a sua proposta de levarmos o carro ao escritório deles e eles levarem-nos ao aeroporto. O escritório era junto ao aeroporto, o que era conveniente, mas mesmo que o escritório fosse noutro sítio, eu teria concordado na mesma, porque não tinha confiança em nada. Conclusão: - As condições para levantar o carro não foram cumpridas - "encontrar-me com um sinal" e uma marcação para as 6:30; - Foi-me cobrada incorretamente uma "taxa fora de horas" de 15 dólares - recebi o carro mais de duas horas depois da hora combinada, que já é hora de expediente; - Recebi um análogo mais barato e mais antigo; - Não estou a falar dos meus 10€ de gratidão para com o simpático motorista e os nossos nervos. Por favor, dêem-me feedback.
Dacia Duster na Turquia
Tudo estava bem
Fiat Egea Multijet na Turquia
Tudo correu bem! Parabéns ao anfitrião!
Renault Clio 5 na Turquia
Não era possível pagar com cartão, o carro não existia, deram-nos um acidente, o dono do escritório escreveu o número do cartão e o código CVC por alguma razão para si próprio... problemas de comunicação.
Fiat Egea na Turquia
Tudo correu bem com o aluguer. O carro foi fornecido de acordo com a encomenda. O check-in demorou 5 minutos. Esperámos no aeroporto cerca de 15 minutos e o carro foi entregue rapidamente. Os proprietários do carro pediram para o devolver limpo. Quando o devolvi, paguei 300 liras, não tive tempo de ir ao lava-rápido, era conveniente para os proprietários.
Fiat Egea Urban na Turquia
O meu contrato de aluguer de automóveis com a vossa empresa terminou com sucesso. Ficámos satisfeitos com as condições e a qualidade do automóvel. Pela minha parte, tratei o carro com o maior cuidado. Se estivermos de novo na Turquia, voltaremos a alugar o carro. Muito obrigado! Muito obrigado!
Peugeot 3008 na Turquia
No geral, tudo correu bem. O carro era diferente, mas melhor. Não pudemos levar dinheiro em euros porque não havia trocos, pelo que tivemos de pagar com cartão. A devolução correu bem, tínhamos seguro total, por isso só levámos as chaves. Além disso, na base verificámos as multas (não eram) e o custo de viajar nas estradas com portagem. Paguei em dinheiro por isso. Em suma, tudo correu bem, não fosse o pagamento inesperado do cartão.
Ford Courier na Turquia
Correu tudo bem com o aluguer. O carro foi-nos entregue rapidamente. O carro tinha 21 anos, como combinado, e também o recebemos rapidamente. Obrigado, entrarei sempre em contacto convosco.
Citroen Berlingo na Turquia
Excelente serviço! Muito conveniente, encontraram-se comigo no aeroporto e levaram-me ao escritório para o registo em poucos minutos. Registo rápido, 10 minutos e está no volante! O carro é novo e limpo! Se possível, voltarei a utilizar o serviço
Nissan Qashqai na Turquia
Deram-me um velho henday solaris em vez de um Nissan . A minha avaliação é a pior de todas! O carro não correspondia ao que encomendei
Fiat Egea na Turquia
Fizemos umas férias em Antalya de 18 a 30 de março, porque somos da Rússia e não há possibilidade de pagar com cartão. Por isso, alugámos um carro na empresa localcarhire, correu tudo muito bem. Fizemos um pequeno pré-pagamento no SBP ($30), o resto foi pago no local. Gostámos de absolutamente tudo: atitude, sempre ao telefone o representante da empresa Nuri, respondeu a todas as perguntas, encontrámo-nos no aeroporto, devolvemos o carro no escritório (perto do aeroporto) e fomos levados para o aeroporto com toda a bagagem, INCRÍVEL! O carro é excelente. Recomendadíssimo!!! OBRIGADO!
Renault Symbol na Turquia
Recomendo vivamente esta empresa. Aluguei o meu carro durante 8 dias, sem qualquer problema. Óptima comunicação, fácil preenchimento de papéis, bom preço e excelente serviço. Não ficarão desiludidos. Obrigado
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Avaliações verificadas em cada carro individual
Vê como este Egea ou este Duster se comportou na prática, não apenas uma média do fornecedor.
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O preço no voucher é o preço final
Todos os impostos, seguro básico e taxas vêm incluídos, sem recálculos ao balcão.
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Cancelamento gratuito até 7 dias antes
Combina os detalhes diretamente com a pessoa que lhe vai entregar as chaves.
Portagens, pontes do Bósforo e HGS
Desde março de 2022 a Turquia tem um sistema único de portagens — o HGS (Hızlı Geçiş Sistemi). Já não existem barreiras; no ponto de portagem não se aceita dinheiro nem cartões. Todos os carros de aluguer trazem um autocolante HGS ativo no para-brisas e o valor é descontado quando se passa sob o pórtico.
Não é preciso sequer abrandar. O autocolante lê a 30 km/h e a 110 — o que importa é estar mesmo colado no para-brisas.
Pontes de Istambul
As travessias do Bósforo têm lógica própria. Em três pontes — 15 Temmuz Şehitler, Fatih Sultan Mehmet e Yavuz Sultan Selim — paga-se apenas num sentido, Europa → Ásia. O regresso é gratuito. A Ponte Osmangazi (autoestrada Istambul–Izmir) e o Túnel da Eurásia cobram nos dois sentidos.
Muitos visitantes pagam a mais por planearem ida e volta pela mesma ponte. Quem atravessa várias vezes, faz o regresso pela 15 Temmuz — é grátis nesse sentido.
Quanto custa
Valores indicativos: Túnel da Eurásia cerca de ₺225 de dia, Ponte Osmangazi cerca de ₺795, Istambul–Ancara à volta dos ₺150, Istambul–Izmir cerca de ₺500. Existem alternativas gratuitas quase em todo o lado, mas acrescentam 30 a 90 minutos ao trajeto.
O HGS é faturado depois de devolver o carro. Uma pequena taxa administrativa por cima é prática normal — a nossa fica fixada no contrato desde o início. Todos os carros que oferecemos trazem HGS ativo, mas vale a pena confirmar na recolha.
Seguros, acidentes e fronteiras
O seguro contra terceiros (TPL) é obrigatório por lei turca e vem incluído em qualquer aluguer. O CDW básico também costuma estar incluído, com franquia (excess): paga um valor fixo em caso de dano e o resto fica a cargo da seguradora. Exclusões padrão: vidros, jantes, pneus, parte inferior, interior.
Cerca de 70 % dos clientes opta pela cobertura total. Em Istambul ou nas serpentinas da Capadócia, uma franquia de 1.500 USD é um simples raspão num guarda-lamas. A cobertura total elimina esse risco por 8–15 USD por dia.
O que cobre o Super CDW
O Super CDW (cobertura total, equivalente ao seguro contra todos os riscos em Portugal) cobre vidros, pneus, jantes e roubo, e zera a franquia. Não cobre álcool acima de 0,5‰, fora de estrada, portagens não pagas nem reboque. Em rotas de montanha é prática-padrão; em Belek, Side ou Kemer muitos clientes ficam pela cobertura básica.
O que fazer após um acidente
Em qualquer incidente, mesmo um arranhão, ligue para o 154 (polícia de trânsito) e espere. O auto policial é obrigatório — sem ele nenhum seguro paga e a reparação sai da caução. Não mexa no carro até a polícia chegar e avise o fornecedor em paralelo.
Uma família de Lisboa tentou resolver um toque ligeiro num parque em Side sem chamar a polícia. Sem auto, o seguro turco não acionou e a chapa saiu da caução.
Travessia de fronteiras
Em regra não é permitida. O seguro fica sem efeito nas fronteiras com a Grécia, Bulgária, Arménia, Irão, Síria e Iraque. A Geórgia é por vezes possível com autorização escrita e sobretaxa. Chipre do Norte é ocasionalmente permitido por ferry desde Taşucu ou Mersin com aprovação prévia do fornecedor.
O preço do aluguer de automóveis na Turquia depende da época e da duração do aluguer.
- Janeiro
- Fevereiro
- Março
- Abril
- maio
- Junho
- Julho
- Agosto
- Setembro
- Outubro
- Novembro
- Dezembro
- Jan
- Fev
- Mar
- abril
- maio
- Jun
- Jul
- agosto
- setembro
- outubro
- Nov
- Dez
Quanto custa alugar um carro na Turquia: preço médio por dia para todas as classes de carros ao reservar por 7 dias.
Perguntas frequentes
Sim, entre cidades e aeroportos principais — Istambul ↔ Antália, Antália ↔ Izmir, Antália ↔ Dalaman e similares. A taxa one-way começa nos 200–300 USD consoante distância e fornecedor. Em época alta estes carros esgotam depressa, reserve cedo. One-way internacional para fora da Turquia não é permitido.
Não por lei, mas fortemente recomendados no leste da Turquia, nas montanhas Tauro, na Capadócia e na costa do Mar Negro de novembro a abril. Correntes de neve são úteis como reserva em estradas íngremes de montanha. Pneus com pregos estão proibidos em qualquer parte da Turquia. Para Antália, Bodrum e Izmir não costumam ser necessários, e quem tem pouca experiência alpina faz bem em evitar montanha com neve em queda ativa.
IST (Istambul) serve a cidade e o noroeste — é o destino com voo direto da TAP a partir de Lisboa. SAW (Sabiha Gökçen) fica mais próximo do lado asiático. AYT (Antália) é o principal hub para a Riviera Turca, com voos charter regulares desde Portugal. DLM serve Marmaris, Fethiye e Ölüdeniz; BJV cobre Bodrum e o Egeu; ADB (Izmir) é a melhor escolha para Éfeso e Çeşme.
Acontece mais vezes na Turquia do que na Europa Ocidental. Alguns fornecedores entregam o carro com combustível mínimo e pedem-no de volta nas mesmas condições — a convenção «cheio com cheio» não é universal aqui. Fotografe o painel na recolha e certifique-se de que o nível de combustível fica registado na folha de inspeção pelo fornecedor.
Com os nossos fornecedores locais, não. Um cartão de débito, Maestro ou contactless chega para o sinal online; o saldo e a caução podem ser pagos em dinheiro na recolha (EUR, USD ou liras turcas). O cartão de crédito em nome do condutor principal só é exigido pelas grandes cadeias internacionais. O MB Way não funciona fora de Portugal — use Visa/Mastercard do CGD, Millennium BCP, Santander Totta, Novo Banco ou Revolut.
Sim. A carta de condução B europeia emitida em Portugal é aceite diretamente em toda a Turquia, sem documentos adicionais. Funciona tanto na carta nova em cartão como em controlos da polícia. Não precisa de carta de condução internacional (IDP). Para estadias acima de seis meses pode ser preciso autorização de residência turca.
Para condutores portugueses, não. A carta B europeia é suficiente em todos os balcões e em qualquer controlo policial turco. A IDP só faz sentido para condutores com cartas em alfabetos não latinos. Não vale a pena pedir uma só para uma viagem à Turquia — a sua carta portuguesa chega.
21 anos com pelo menos dois anos de experiência de condução. Carros premium, 4×4 e monovolumes exigem geralmente 25. Condutores entre 21–24 pagam uma sobretaxa de jovem condutor de cerca de 10 USD/dia. Raramente há limite de idade superior, embora alguns fornecedores peçam atestado médico acima dos 70 anos.
Depende da classe do carro: cerca de 100 USD para económico, 200–300 USD para intermédio e até 500 USD para monovolume. Com fornecedores locais a caução é normalmente paga em dinheiro e devolvida no momento quando o carro é entregue sem danos. Existem tarifários sem caução se pagar a cobertura total antecipadamente.
O HGS é o único sistema eletrónico de portagens nas autoestradas turcas desde 2022. Todos os carros de aluguer têm um autocolante ativo e o valor é descontado quando passa sob o pórtico. Valores indicativos: Istambul–Ancara cerca de ₺150, Istambul–Izmir cerca de ₺500. O fornecedor fatura depois de devolvido o carro, com pequena taxa administrativa fixada no contrato.
Só atravessando da Europa para a Ásia. As três pontes suspensas (15 Temmuz, Fatih, Yavuz) são gratuitas no sentido contrário. A Ponte Osmangazi na autoestrada de Izmir e o Túnel da Eurásia sob o Bósforo cobram nos dois sentidos. O pagamento é apenas por HGS — não se aceita dinheiro nem cartões no ponto de portagem.
0,5‰ para um condutor sozinho, e 0,0‰ assim que qualquer passageiro — adulto ou criança — está a bordo. Esta regra apanha muitos visitantes de surpresa. Motos, carrinhas e qualquer veículo com reboque têm limite de 0,2‰. A multa por primeira infração ronda os ₺6.400 e qualquer seguro deixa de ser válido acima dos 0,5‰.
Sim. A lei turca exige auto policial (ligue 154, polícia de trânsito) para qualquer dano, incluindo um arranhão. Sem ele o seguro não paga e a reparação é descontada da caução. Não mexa no carro até a polícia chegar. Avise o fornecedor em paralelo — vão orientá-lo no momento.
Atravessar para a Grécia, Bulgária, Arménia, Irão, Síria ou Iraque não é permitido — o seguro fica sem efeito na fronteira. A Geórgia é por vezes possível com autorização individual e sobretaxa de 100–200 USD. Chipre do Norte é ocasionalmente permitido por ferry de Taşucu ou Mersin com aprovação escrita. A República de Chipre está fechada a carros turcos.
Frequentemente sim — 150–250 km/dia com alguns fornecedores turcos, o que é um passo abaixo da quilometragem ilimitada padrão na Europa. Exceder custa 0,20–1 USD/km. Para rotas longas como Istambul à Capadócia (730 km) ou Antália a Pamukkale (240 km), escolha um tarifário com quilometragem ilimitada na reserva.