Recolha
Regresso
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Aluguer de carros na Turquia abre o país como nenhum autocarro de transferes nem excursão organizada conseguem. As distâncias são grandes, a rede viária é sólida e a maior parte do que justifica a viagem — da costa Lícia à Capadócia — fica a poucas horas do aeroporto.
Para quem chega de voo direto a Antália ou via Istambul, o carro acaba por ser parte das férias e não um peso. Três ou quatro dias fora de um tudo-incluído para Pamukkale ou Saklıkent; uma quinzena na costa entre Antália e Kaş; ou uma deslocação entre cidades fora de época, quando os preços caem.
A maioria chega à recolha à espera de drama — papelada, filas, taxas escondidas. Trabalhámos muito para o oposto. Voucher, chaves, vídeo de vistoria e saída direta.
Os pagamentos são simples. Visa, Mastercard, Maestro e contactless são aceites em todo o lado; o cartão de crédito só é exigido pelas cadeias internacionais, enquanto os fornecedores locais aceitam cauções em dinheiro em EUR, USD ou liras turcas. A maioria paga um sinal online de 15–20 % para confirmar a reserva e liquida o resto na recolha. O MB Way não funciona fora de Portugal — use cartão Visa ou Mastercard do CGD, Millennium BCP, Santander Totta ou Revolut.
A pergunta mais frequente é se faz falta cartão de crédito para alugar carro na Turquia. Connosco não: cartão de débito ou dinheiro chega em quase todos os fornecedores locais.
A frota arranca no Fiat Egea — o carro de aluguer mais comum do país — e vai até monovolumes de oito lugares. A maioria dos veículos é de 2020 ou mais recente.
O que precisa para alugar na Turquia
O essencial é curto: passaporte com carimbo de entrada e carta de condução válida. A carta B europeia emitida em Portugal é aceite diretamente em toda a Turquia, sem documentos adicionais. Não precisa de carta internacional — o seu cartão de condução português basta no balcão e em qualquer fiscalização rodoviária.
A carta portuguesa em formato cartão funciona em qualquer balcão e em qualquer controlo da polícia turca. Para viagens fora da UE em alfabetos não latinos a história é outra, mas dentro da Europa é o documento padrão.
A idade mínima é 21 anos com pelo menos dois anos de experiência. Modelos premium, 4×4 e monovolumes ficam, em regra, a partir dos 25. Condutores abaixo dos 25 pagam sobretaxa de jovem condutor — cerca de 10 USD por dia nos fornecedores locais.
O pagamento é simpático para quem chega de Portugal. Visa, Mastercard, Maestro, contactless e Apple/Google Pay funcionam para o sinal online — cartões do CGD, Millennium BCP, Santander Totta, Novo Banco ou Revolut passam sem problema. Na recolha, os fornecedores locais aceitam dinheiro em EUR, USD ou liras; as cadeias internacionais insistem em cartão de crédito em nome do condutor principal.
Um casal do Porto alugou em julho em Antália com cartão de débito da CGD e duzentos euros em dinheiro. Cobriu a caução, o gasóleo e ainda sobrou para um jantar antes do voo.
Antes de sair do parque, confira o carro contra o voucher: modelo, ano, caixa, combustível. Substituições silenciosas pela «mesma classe» acontecem em época alta.
A maioria dos turistas em na Turquia começa sua viagem aqui
Quanto custa alugar na Turquia
Os preços seguem a estação. Em época baixa, um Fiat Egea — o aluguer mais comum do país — começa nos 8–10 USD por dia em manual e 12–15 USD em caixa automática. Intermédios como o Renault Megane ou o Hyundai i30 situam-se entre 12 e 20 USD. Monovolumes familiares 60–80 USD.
Em época alta (junho–setembro) os preços triplicam aproximadamente: Egea desde 35 USD, intermédios 45–55, monovolumes 120–180. Na costa, em julho e agosto, os carros melhores esgotam duas a três semanas antes — alugar em Bodrum ou Antália compensa fazê-lo cedo, sobretudo para quem chega de voo charter.
Agosto em Antália esgota um mês antes. Se voar em pico, não espere por aterrar: ficam os restos e a um preço pior.
Para além da diária, o voucher inclui normalmente: seguro contra terceiros (obrigatório por lei turca), CDW básico, sobretaxa de aeroporto, Super CDW opcional, sobretaxa de jovem condutor e taxa de devolução noutra cidade. As portagens e multas são faturadas depois, com uma pequena taxa administrativa.
O preço no voucher é o preço que paga. Se algo não está discriminado no documento, também não vai aparecer na fatura final.
A caução em dinheiro depende da classe: cerca de 100 USD para o económico, 200–300 USD para intermédio e até 500 USD para monovolume. Alguns fornecedores têm tarifários sem caução — paga a cobertura total e nada fica retido.
Fiat Egea na Turquia
A receção do veículo foi horrível! Esperámos pelo carro durante mais de uma hora. Pedimos um diesel, mas trouxeram gasolina. Quando perguntámos porquê, responderam que não havia mais carros. O carro estava muito sujo e com total falta de gasolina. Perguntámos: onde podemos abastecer, disseram-nos que o depósito vazio é um problema exclusivamente nosso. O gerente não tinha troco, prometeu devolver o troco quando recebesse o carro, mas claro que nos esquecemos disso. Em geral, o gerente foi absolutamente "inadequado" e muito mal-educado. Não surgiram mais problemas!
Fiat Egea Urban na Turquia
O carro era melhor do que o prometido, automático, mais a opção mais favorável com seguro e sem restrições de quilometragem. Tudo correu na perfeição.
Renault Clio 5 na Turquia
Tivemos uma experiência maravilhosa ao alugar um carro na Ramazan. O carro - Dacia Sandero - era excelente e novo, com um baixo consumo de combustível e, surpreendentemente, com CarPlay. Recomendado a toda a gente!
Dacia Duster na Turquia
Tudo é excelente e claro. Em vez do duster foi um Peugeot 2008, em excelente estado. O carro foi trazido para o hotel e recolhido no hotel. Não tenho dúvidas e não tenho queixas, está tudo bem
Fiat Fiorino na Turquia
Tudo correu bem. O único problema é que ninguém da equipa falava russo.
Renault Clio 5 na Turquia
Foi-nos dado um Citroen C4 como carro de substituição, o que foi um acontecimento bastante inesperado para nós! O carro é de classe superior e mais espaçoso! Éramos dois adultos e duas crianças, e a viagem do aeroporto para o resort significou uma viagem de 4 horas! Muito obrigado pela surpresa! O carro é novo, com pouca quilometragem. Muito afiado e com um ótimo consumo de gasolina. Ficámos muito confortáveis! Gostaria de dizer que não houve problemas de comunicação com a parte turca. Houve um pequeno mal-entendido no início do nosso contrato de arrendamento, nomeadamente que todos os cálculos foram feitos em dólares americanos e, no momento da assinatura dos documentos, os dólares transformaram-se em euros, o que aumentou significativamente o custo da renda em termos de rublos russos! Tivemos de mostrar a correspondência e provar que o montante inicial tinha sido expresso em dólares americanos. Chegámos a acordo e não houve mais problemas! Continuaremos a utilizar os vossos serviços e a recomendá-los aos nossos amigos!
Fiat Egea na Turquia
Muito obrigado. Correu tudo muito bem, desde a recolha no aeroporto até à assistência à distância na estrada. O carro é novo e está em ótimo estado.
Renault Clio 5 na Turquia
tudo estava bem).
Ford Focus na Turquia
Foi tudo ótimo. O proprietário do carro foi muito recetivo e saiu do seu caminho para nos encontrar. Tivemos de ficar mais 3 dias. Gökhan prolongou o nosso aluguer. O carro também era ótimo, com um consumo de combustível muito baixo. Recomendo.
Citroen Jumpy na Turquia
O carro foi entregue com 45 minutos de atraso em relação à hora especificada e pré-acordada, em vez do Citroen Jumpy foi fornecido um Opel Zafira semelhante, faltava uma cadeira de criança, o custo foi recalculado no local. Basicamente, tudo foi satisfatório, utilizaremos os vossos serviços e recomendá-los-emos, obrigado.
Skoda Scala na Turquia
É tudo muito bonito. Rápido, acessível, provavelmente o melhor preço na altura. O carro está em bom estado, limpo, o pessoal é muito leal
Toyota Corolla Sedan na Turquia
Correu tudo bem, o carro foi entregue a tempo, estava limpo, em bom estado de funcionamento, durante uma semana de utilização só tive impressões positivas. Das desvantagens - eu queria um Toyota, mas em vez disso trouxeram uma escolha de Opel ou Kia (crossovers compactos) - a classe é superior, mas eu queria um Toyota sedan. E o pagamento com cartão - pensei que o cartão através do terminal iria abater 330$, mas na verdade o cálculo foi feito em liras e abateu cerca de 350$ (o dinheiro, mesmo com a taxa do multibanco, teria sido mais barato).
Fiat Egea Multijet na Turquia
Comprei um carro através desta empresa em novembro de 2025. Sem depósito, sem cartões de crédito, paguei em dinheiro no local. Quando não tive tempo para alugar o carro, não tive qualquer problema em prolongar o aluguer por mais um dia, pagando apenas um dia extra. Dizem que têm cobertura de seguro do casco e do carro (não tive oportunidade de verificar, e é bom). Quando o entreguei, não verificaram se tinha riscos. Recebi o carro, que escolhi, com apenas 17 mil quilómetros, tudo a funcionar, limpo, confortável. Transponder incorporado, conduzimos em estradas com portagem, conduzimos na faixa para transponders. Depois, quando entregámos o carro, só pagámos as portagens. Dos pontos negativos - não havia suporte para telemóveis e tomada USB para carregar no isqueiro. Mas quase nunca os temos e ninguém os tem. Temos de os levar connosco. O carro é entregue com o depósito vazio, mas no novo aeroporto, para onde o levámos, há uma estação de serviço mesmo à saída do parque de estacionamento (mas é preciso ter liras - o meu Visa e Mastercard bielorrusso não funcionaram). Estou muito contente por ter encontrado esta empresa, vou utilizá-la eu próprio e recomendá-la aos meus amigos.
Take Cars na Turquia
Trabalhamos em todos os grandes aeroportos turcos — IST, SAW, Antália, Dalaman, Izmir, Bodrum e Capadócia. Os carros são de 2020 ou mais recentes. Vamos ter consigo pelo número do voo nas chegadas, sem autocarro de transfer e sem deslocação ao escritório: a entrega faz-se ali mesmo, junto ao carro indicado no voucher.
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Avaliações verificadas em cada carro individual
Vê como este Egea ou este Duster se comportou na prática, não apenas uma média do fornecedor.
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O preço no voucher é o preço final
Todos os impostos, seguro básico e taxas vêm incluídos, sem recálculos ao balcão.
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Cancelamento gratuito até 7 dias antes
Combina os detalhes diretamente com a pessoa que lhe vai entregar as chaves.
Portagens, pontes do Bósforo e HGS
Desde março de 2022 a Turquia tem um sistema único de portagens — o HGS (Hızlı Geçiş Sistemi). Já não existem barreiras; no ponto de portagem não se aceita dinheiro nem cartões. Todos os carros de aluguer trazem um autocolante HGS ativo no para-brisas e o valor é descontado quando se passa sob o pórtico.
Não é preciso sequer abrandar. O autocolante lê a 30 km/h e a 110 — o que importa é estar mesmo colado no para-brisas.
Pontes de Istambul
As travessias do Bósforo têm lógica própria. Em três pontes — 15 Temmuz Şehitler, Fatih Sultan Mehmet e Yavuz Sultan Selim — paga-se apenas num sentido, Europa → Ásia. O regresso é gratuito. A Ponte Osmangazi (autoestrada Istambul–Izmir) e o Túnel da Eurásia cobram nos dois sentidos.
Muitos visitantes pagam a mais por planearem ida e volta pela mesma ponte. Quem atravessa várias vezes, faz o regresso pela 15 Temmuz — é grátis nesse sentido.
Quanto custa
Valores indicativos: Túnel da Eurásia cerca de ₺225 de dia, Ponte Osmangazi cerca de ₺795, Istambul–Ancara à volta dos ₺150, Istambul–Izmir cerca de ₺500. Existem alternativas gratuitas quase em todo o lado, mas acrescentam 30 a 90 minutos ao trajeto.
O HGS é faturado depois de devolver o carro. Uma pequena taxa administrativa por cima é prática normal — a nossa fica fixada no contrato desde o início. Todos os carros que oferecemos trazem HGS ativo, mas vale a pena confirmar na recolha.
Regras, multas e estacionamento
Os limites de velocidade são familiares para quem conduz nas A1, A2 ou A22: 50 km/h em cidade, 90 km/h em estradas nacionais, 120 km/h em autoestrada. Em autoestrada há ainda um mínimo de 40 km/h. Radares fixos e zonas de velocidade média são comuns nas entradas das cidades e nos troços com portagem.
Álcool ao volante
A Turquia tem uma regra invulgar: 0,5‰ para o condutor que circula sozinho, mas 0,0‰ assim que leva qualquer passageiro — adulto ou criança. A maioria dos visitantes desconhece. A multa por primeira infração ronda os ₺6.400.
A regra parece estranha até se ouvir a lógica: sozinho é problema seu; com passageiro, responde por ele. Acima de 0,5‰, qualquer seguro fica sem efeito.
Crianças e equipamento
Crianças com menos de 12 anos viajam atrás; abaixo dos 135 cm precisam de cadeira. Os fornecedores cobram 3–7 USD por dia — melhor adicionar logo na reserva, no verão esgotam. Detetores de radar e inibidores são ilegais em toda a Turquia, incluindo os integrados em GPS.
Multas e estacionamento
O sistema premeia o pagamento rápido: 25 % de desconto no momento e mais 25 % nos 15 dias seguintes. As multas de radar são reencaminhadas pelo fornecedor com 15–30 USD de taxa administrativa. No centro de Istambul o estacionamento é pago — use o İSPARK ou o parque do hotel. Em torno de Marmaris e Fethiye, a partir de Dalaman, a maioria dos resorts oferece parque gratuito.
Estacionar em Istambul é uma caça. Em Sultanahmet ou Beşiktaş, ir direto a um İSPARK poupa tempo: apanha multa na rua mais depressa do que arranja lugar livre.
Na costa turística o padrão é o oposto: a maior parte dos hotéis e resorts inclui lugar e só nos centros históricos de Antália ou Bodrum vale a pena voltar ao método İSPARK.
Seguros, acidentes e fronteiras
O seguro contra terceiros (TPL) é obrigatório por lei turca e vem incluído em qualquer aluguer. O CDW básico também costuma estar incluído, com franquia (excess): paga um valor fixo em caso de dano e o resto fica a cargo da seguradora. Exclusões padrão: vidros, jantes, pneus, parte inferior, interior.
Cerca de 70 % dos clientes opta pela cobertura total. Em Istambul ou nas serpentinas da Capadócia, uma franquia de 1.500 USD é um simples raspão num guarda-lamas. A cobertura total elimina esse risco por 8–15 USD por dia.
O que cobre o Super CDW
O Super CDW (cobertura total, equivalente ao seguro contra todos os riscos em Portugal) cobre vidros, pneus, jantes e roubo, e zera a franquia. Não cobre álcool acima de 0,5‰, fora de estrada, portagens não pagas nem reboque. Em rotas de montanha é prática-padrão; em Belek, Side ou Kemer muitos clientes ficam pela cobertura básica.
O que fazer após um acidente
Em qualquer incidente, mesmo um arranhão, ligue para o 154 (polícia de trânsito) e espere. O auto policial é obrigatório — sem ele nenhum seguro paga e a reparação sai da caução. Não mexa no carro até a polícia chegar e avise o fornecedor em paralelo.
Uma família de Lisboa tentou resolver um toque ligeiro num parque em Side sem chamar a polícia. Sem auto, o seguro turco não acionou e a chapa saiu da caução.
Travessia de fronteiras
Em regra não é permitida. O seguro fica sem efeito nas fronteiras com a Grécia, Bulgária, Arménia, Irão, Síria e Iraque. A Geórgia é por vezes possível com autorização escrita e sobretaxa. Chipre do Norte é ocasionalmente permitido por ferry desde Taşucu ou Mersin com aprovação prévia do fornecedor.
O preço do aluguer de automóveis na Turquia depende da época e da duração do aluguer.
- Janeiro
- Fevereiro
- Março
- Abril
- maio
- Junho
- Julho
- Agosto
- Setembro
- Outubro
- Novembro
- Dezembro
- Jan
- Fev
- Mar
- abril
- maio
- Jun
- Jul
- agosto
- setembro
- outubro
- Nov
- Dez
Quanto custa alugar um carro na Turquia: preço médio por dia para todas as classes de carros ao reservar por 7 dias.
Perguntas frequentes
Sim, entre cidades e aeroportos principais — Istambul ↔ Antália, Antália ↔ Izmir, Antália ↔ Dalaman e similares. A taxa one-way começa nos 200–300 USD consoante distância e fornecedor. Em época alta estes carros esgotam depressa, reserve cedo. One-way internacional para fora da Turquia não é permitido.
Não por lei, mas fortemente recomendados no leste da Turquia, nas montanhas Tauro, na Capadócia e na costa do Mar Negro de novembro a abril. Correntes de neve são úteis como reserva em estradas íngremes de montanha. Pneus com pregos estão proibidos em qualquer parte da Turquia. Para Antália, Bodrum e Izmir não costumam ser necessários, e quem tem pouca experiência alpina faz bem em evitar montanha com neve em queda ativa.
IST (Istambul) serve a cidade e o noroeste — é o destino com voo direto da TAP a partir de Lisboa. SAW (Sabiha Gökçen) fica mais próximo do lado asiático. AYT (Antália) é o principal hub para a Riviera Turca, com voos charter regulares desde Portugal. DLM serve Marmaris, Fethiye e Ölüdeniz; BJV cobre Bodrum e o Egeu; ADB (Izmir) é a melhor escolha para Éfeso e Çeşme.
Acontece mais vezes na Turquia do que na Europa Ocidental. Alguns fornecedores entregam o carro com combustível mínimo e pedem-no de volta nas mesmas condições — a convenção «cheio com cheio» não é universal aqui. Fotografe o painel na recolha e certifique-se de que o nível de combustível fica registado na folha de inspeção pelo fornecedor.
Com os nossos fornecedores locais, não. Um cartão de débito, Maestro ou contactless chega para o sinal online; o saldo e a caução podem ser pagos em dinheiro na recolha (EUR, USD ou liras turcas). O cartão de crédito em nome do condutor principal só é exigido pelas grandes cadeias internacionais. O MB Way não funciona fora de Portugal — use Visa/Mastercard do CGD, Millennium BCP, Santander Totta, Novo Banco ou Revolut.
Sim. A carta de condução B europeia emitida em Portugal é aceite diretamente em toda a Turquia, sem documentos adicionais. Funciona tanto na carta nova em cartão como em controlos da polícia. Não precisa de carta de condução internacional (IDP). Para estadias acima de seis meses pode ser preciso autorização de residência turca.
Para condutores portugueses, não. A carta B europeia é suficiente em todos os balcões e em qualquer controlo policial turco. A IDP só faz sentido para condutores com cartas em alfabetos não latinos. Não vale a pena pedir uma só para uma viagem à Turquia — a sua carta portuguesa chega.
21 anos com pelo menos dois anos de experiência de condução. Carros premium, 4×4 e monovolumes exigem geralmente 25. Condutores entre 21–24 pagam uma sobretaxa de jovem condutor de cerca de 10 USD/dia. Raramente há limite de idade superior, embora alguns fornecedores peçam atestado médico acima dos 70 anos.
Depende da classe do carro: cerca de 100 USD para económico, 200–300 USD para intermédio e até 500 USD para monovolume. Com fornecedores locais a caução é normalmente paga em dinheiro e devolvida no momento quando o carro é entregue sem danos. Existem tarifários sem caução se pagar a cobertura total antecipadamente.
O HGS é o único sistema eletrónico de portagens nas autoestradas turcas desde 2022. Todos os carros de aluguer têm um autocolante ativo e o valor é descontado quando passa sob o pórtico. Valores indicativos: Istambul–Ancara cerca de ₺150, Istambul–Izmir cerca de ₺500. O fornecedor fatura depois de devolvido o carro, com pequena taxa administrativa fixada no contrato.
Só atravessando da Europa para a Ásia. As três pontes suspensas (15 Temmuz, Fatih, Yavuz) são gratuitas no sentido contrário. A Ponte Osmangazi na autoestrada de Izmir e o Túnel da Eurásia sob o Bósforo cobram nos dois sentidos. O pagamento é apenas por HGS — não se aceita dinheiro nem cartões no ponto de portagem.
0,5‰ para um condutor sozinho, e 0,0‰ assim que qualquer passageiro — adulto ou criança — está a bordo. Esta regra apanha muitos visitantes de surpresa. Motos, carrinhas e qualquer veículo com reboque têm limite de 0,2‰. A multa por primeira infração ronda os ₺6.400 e qualquer seguro deixa de ser válido acima dos 0,5‰.
Sim. A lei turca exige auto policial (ligue 154, polícia de trânsito) para qualquer dano, incluindo um arranhão. Sem ele o seguro não paga e a reparação é descontada da caução. Não mexa no carro até a polícia chegar. Avise o fornecedor em paralelo — vão orientá-lo no momento.
Atravessar para a Grécia, Bulgária, Arménia, Irão, Síria ou Iraque não é permitido — o seguro fica sem efeito na fronteira. A Geórgia é por vezes possível com autorização individual e sobretaxa de 100–200 USD. Chipre do Norte é ocasionalmente permitido por ferry de Taşucu ou Mersin com aprovação escrita. A República de Chipre está fechada a carros turcos.
Frequentemente sim — 150–250 km/dia com alguns fornecedores turcos, o que é um passo abaixo da quilometragem ilimitada padrão na Europa. Exceder custa 0,20–1 USD/km. Para rotas longas como Istambul à Capadócia (730 km) ou Antália a Pamukkale (240 km), escolha um tarifário com quilometragem ilimitada na reserva.