Pickup
Tagasi
🎁 Kasutage koodi WELCOME3 kassas, et saada allahindlust oma esimesest broneeringust. Naudi! ☀️
Autorent Tuneesias muudab reisi „hotell pluss bussiekskursioon" stsenaariumist päris marsruudiks — hommik sini-valges Sidi Bou Saïdis, lõuna Rooma amfiteatri kõrval El Jemis, õhtusöök tagasi Hammametis. Tuneesia pole ühtne riik, vaid mosaiik: Vahemere rannik sini-valgete medina-linnadega, Rooma varemed, mis on vanemad kui enamik Euroopa pealinnu, ning Sahara, mis algab sealt, kus lõpeb asfalt.
Otselende Tallinnast Tuneesiasse pole; lendamine käib ümberistumistega Helsingis, Stockholmis, Frankfurdis või Istanbulis, mis tähendab, et lennupäev kulub niikuinii ära. Ranniku ja kõrbe vahel on neli kuni viis tundi sõitu, ja ilma oma autota jääb pool riigist nägemata. Lõunaosa — Tozeur, Douz, Matmata — on hoopis teine planeet: palmisalud, Chott el Jeridi soolajärv, kaljukoobaste majad, millest üks mängis originaalses „Tähesõdades" Tatooine'i rolli. Põhi tundub Euroopa-pärane: prantsuse kohvikud, viinamarjaistandused ja Kartaago kohe pealinna äärealal.
Külalised kujutavad Tuneesiat sageli ette ainult ranna ja all-inclusive'ina. Kõige huvitavam osa algab kaks tundi kuurordist eemal: Rooma El Jem, püha Kairouan ning Suure Idakõrbe liivaluited.
Nädala võib veeta rannikul ka ilma autota. Niipea kui tahta näha midagi väljaspool kuurordi väravat, jääb valik bussiekskursiooni ja kalli takso vahele. Oma rooli all olev auto lahendab korraga mõlema mure — omas tempos, oma rütmis.
-
Dokumendid
Riiklik juhiluba pluss rahvusvaheline juhiluba (IDP), mille väljastab Transpordiamet (endine ARK ehk Maanteeamet) — kohustuslik igaühele, kelle juhiluba pole prantsuse ega araabia keeles —, kehtiv pass ja krediitkaart põhijuhi nimel. Eesti kodanikele kehtib 90 päeva viisavabadus.
-
Sularaha
Tuneesia dinaari ei tohi sisse ega välja vedada, seega võta sularahas eurosid (või dollareid) — kohapealse panga vahetuskurss on parem kui hotelli või lennujaama kioskil.
-
Auto tüüp
Ranniku sõitudeks piisab majandus- või kompaktklassist; mis tahes Sahara-ringi puhul broneeri 4WD aegsasti ja arvesta, et niipea kui sõidad asfaldilt maha, lõpeb ka kindlustus.
Kuidas Tuneesias sõidetakse
Tuneesias on parempoolne liiklus, rool vasakul, sildid araabia ja prantsuse keeles. Piirkiirused: linnas 50 km/h, maanteel 90, kiirteel (autoroute) 110. Lubatud alkoholisisaldus väljahingatavas õhus 0,5 mg/L; turvavöö igal istmel. Eesti keelt rääkivat personali Tuneesias praktiliselt pole, kuid inglise ja prantsuse keelega saab kõik aetud.
Kontrollpostid ja politsei
Politsei kontrollpostid kuuluvad Tuneesia maastiku juurde, eriti sisemaal ja lõunas. Lähenedes võta hoogu maha, hoia juhiluba koos IDP-ga ja auto paberid käepärast, tervita viisaka „Bonjour'iga". Kontroll võtab tavaliselt minuti.
Kontrollpostis ära võta telefoni välja ega hakka filmima — see tekitab probleeme, mida enne polnud. Paberid käes, rahulik Bonjour, lühike vastus marsruudi kohta, ja asi aetud.
Teemaksud ja kütus
A1 (Tunis–Hammamet–Sfax), A3 ja A4 kiirteedel on väike teemaks: 1–3 TND ühe punkti kohta (0,30–0,90 €). Tozeurist lõuna pool jäävad tanklad harvaks: Tozeuri ja Douzi vahel on vahed sellised, et „tangi täis" on ainus reegel. Turvatool on kohustuslik kuni 10. eluaastani; rentijad küsivad selle eest 5–10 TND päevas (1,50–3 €).
Tozeurist lõuna pool kaovad suurte kettide tanklad peaaegu täielikult ära ja külakese ainus töötav pump võib olla 95-bensiinist tühi. Täis paak enne iga Douzi–Matmata ringi on reegel, mitte ettevaatusabinõu.
Kohalikud sõidavad kiirteel sageli 110 piirangu juures 130-ga. Lase nad mööda: radarid töötavad, trahvid ulatuvad 30 kuni 300 TND-ni ja postis nõutakse neid sularahas TND-s.
Raha, kindlustus ja parkimine
Dinaar ja sularaha
TND on piiratud käibega valuuta — seda ei tohi sisse ega välja vedada. Võta kaasa sularahas eurosid ning vaheta pangas, mitte hotellis ega kioskis, ja hoia kviitungid alles. Järelejäänud dinaarid saab tagasi vahetada ainult nende vastu.
Kaardid ja maksed
Eesti pankade väljastatud Visa ja Mastercard toimivad peamistes kettides, hotellides ja restoranides. Väljaspool seda piirkonda läheb sularaha. UnionPay-d aktsepteeritakse mõnikord.
Mida kindlustus katab
Liikluskindlustus on igas lepingus vaikimisi sees. Põhi-KASKO tuleb 1000–3000 TND (300–900 €) omavastutusega; Täiskasko maksab 9–18 € päevas ja võtab enamiku riskist maha. Kunagi ei kata: piiriülest sõitu (Alžeeria, Liibüa) ning maastikusõitu, sh luidetel.
Tagatisraha ja parkimine
Tagatis blokeeritakse krediitkaardil: majandusklass 450–900 €, maastur 900–1800 €, vabastatakse 2–14 päeva jooksul. Tänavaparkimine on kesklinnast väljaspool enamasti tasuta; pealinna kesklinna tasulised alad maksavad 1–3 TND tunnis. UNESCO medinad on jalakäijatsoonid.
Paar Hammametis jättis täiskindlustuse võtmata ja medina parkla kriimustatud uks viis tagatisrahast 280 €. Täiskasko 12 € päevas oleks selle ilma vaidluseta sulgenud.
Sahara luited on tehniline liiv, mis jätab pidama isegi ettevalmistamata Land Cruiseri. Kui luited on plaanis, palka kohalik nelikvedu koos juhiga (120–180 € päevas, kindlustus sees) ja oma tagatisrahaga ära riskige.
Autorendi Tuneesias hind sõltub hooajast ja rendi kestusest.
- jaanuar
- veebruar
- märts
- aprill
- Mai
- juuni
- juuli
- august
- september
- oktoober
- november
- detsember
- Jan
- veebruar
- Mar
- Apr
- Mai
- Jun
- juuli
- august
- Sep
- Oktoober
- Nov
- detsember
Kui palju maksab auto rentimine Tuneesias: keskmine päevahind kõigi autoklasside puhul, kui broneerida auto 7 päevaks.
Korduma kippuvad küsimused
Säästuauto maksab 25–45 €, kompaktauto 40–65 €, krossover või maastur 65–130 € ja nõuetekohaselt varustatud Sahara jaoks sobiv nelikveoline auto 90–175 € päevas. Kohalikud rendifirmad on sama mudeli puhul 15–30% odavamad kui rahvusvahelised ketid. Täiskasko lisab 9–18 € päevas. Odavaim on kevad, sügis ja talv rannikul; tipud on juuli–august ning talv Saharas.
Juuli–augusti reisiks broneerige 4–6 nädalat ette — Euroopa koolivaheaeg tühjendab pargi kiiresti. Kevadel ja sügisel piisab 2–4 nädalast. Sahara jaoks nelikveolise auto rentimiseks detsember–veebruariks tasub broneerida poolteist kuud: maasturite valik on piiratud ja talvine nõudlus kõrbe järele püsib kõrge.
TUN ehk Tunis-Carthage on peamine lennujaam, 8 km linnast, sobib Kartaago, Sidi Bou Saïdi ja igale põhjapoolsele marsruudile. NBE ehk Enfidha on tšarterlendude keskus Hammameti (45 min) ja Sousse'i (40 min) vahel — Wizz, EasyJet, Eurowings. Rannikule sõitmiseks sobib paremini NBE ja pealinna külastamiseks TUN.
Oma riigi juhiluba, rahvusvaheline juhiluba (IDP), kehtiv pass ja krediitkaart peajuhi nimele. Eesti kodanikele kehtib 90 päeva viisavabadus. Vanuse alampiir on tavaliselt 21 aastat, maasturite ja 4WD puhul sageli 25. Nõutav juhistaaž on vähemalt 1–2 aastat.
Jah. IDP on nõutav kõigile juhtidele, kelle juhiluba pole prantsuse ega araabia keeles — see katab praktiliselt kõiki Euroopa külalisi. IDP-ta sõitmine võib kaasa tuua trahvi ja kindlustusandja keeldumise. Eestis väljastab selle Transpordiamet (endine ARK), võtke dokument kaasa juba enne lendu.
Jah, koos IDP-ga. IDP on oma riigi juhiloa tõlge ja politsei aktsepteerib seda kombinatsiooni. Nii rahvusvahelised ketid kui ka kohalikud ettevõtted töötavad Euroopa juhilubadega sel kujul ning broneerimisplatvormid nagu TakeCars viivad broneeringu lõpuni ilma lisatakistusteta.
Tavapärane vanuse alampiir on 21 aastat. Maasturite ja 4WD puhul tõuseb see sageli 25 aastani ning premium-klassis 25 või 30. Alla 25-aastased maksavad noore juhi lisatasu, umbes 10–25 TND päevas (3–8 €). Nõutav juhistaaž on vähemalt 1–2 aastat.
Säästuklassi puhul 1500–3000 TND (450–900 €); maasturi või krossoveri puhul 3000–6000 TND (900–1800 €); 4WD puhul kõrgem. Blokeering vabaneb tavaliselt 2–14 päeva jooksul pärast tagastust. Kohalikud rentijad nõustuvad mõnikord 500–1500 TND (150–450 €) sularahatagatisrahaga kaardiblokeeringu asemel.
Liikluskindlustus sisaldub vaikimisi hinnas. Põhikasko omavastutus on 1000–3000 TND (300–900 €). Täiskasko maksab 9–18 € päevas ja vähendab suuremat osa omavastutusest. Piiriülene sõit ja maastikusõit ei ole kunagi kaetud, sõltumata paketist.
Valdavas enamuses lepingutes ei. Alžeeria nõuab viisat ja eraldi kindlustust, Liibüa on turismile sisuliselt suletud. Rendifirma kummalegi piiriületusele luba ei anna. Kui järgmine riik on osa plaanist, jätke auto piirile ja kasutage teisel pool kohalikku transporti.
Ei. Igasugune kõrvalekalle märgistatud teedelt loetakse maastikusõiduks ja kindlustus lõpeb sel hetkel, kui sõidate asfaldilt maha. Luited jätavad pidama isegi hästi varustatud nelikveolise auto ilma kogemuseta ning kõrbest väljatõmme on aeglane ja kallis. Võtke kohalik giid korraliku maasturiga või läbige luited kaameliretkega.
Turvatool on kohustuslik igale alla 10-aastasele reisijale — Tuneesia liiklusseaduse nõue. Rendifirmad küsivad selle eest 5–10 TND päevas (1,50–3 €) ja tasub broneerida koos autoga: kohapeal on saadaval vaid piiratud valik suurusi.
Tuneesia dinaar (TND) on piiratud käibega valuuta: seda ei tohi sisse ega välja vedada. Võtke kaasa eurosid või dollareid sularahas, vahetage kohapeal (pangas on parim kurss) ja hoidke kviitungid alles. Järelejäänud dinaarid saab tagasi vahetada ainult nende kviitungite vastu.
Eesti pankade väljastatud Visa ja Mastercard toimivad peamistes kettides, hotellides ja restoranides. Väljaspool peamisi turismipiirkondi on vaja sularaha. UnionPay-d aktsepteeritakse mõnikord. Võtke eurodes sularaha varuks kaasa ning võtke vajaduse korral raha välja sularahaautomaadist välismaa kaardiga, arvestades teenustasu.
Üksnes kõikehõlmava rannapuhkuse jaoks — ei ole hädavajalik. Kui plaani kuuluvad Kartaago, Sousse, El Jem või kasvõi Kairouan, on auto nendeks päevadeks odavam kui tellimusekskursioonid. TakeCars toetab seda osadeks jagatud renti ilma kuurordis veedetud päevade eest tasu küsimata.