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Location de voitures à Ras al-Khaïmah est la base d’un séjour qui se déroule sans accroc. Pas de métro, peu de bus, et les sites majeurs — Jebel Jais, Al Marjan, oueds de montagne et stations balnéaires — sont répartis sur des dizaines de kilomètres. La voiture transforme la carte en un seul trajet plutôt qu’en trois négociations de taxi.
Une journée de location coûte ici moins qu’un taxi pour la tyrolienne aller-retour, et c’est avant que le trafic du soir sur l’E311 ne se densifie.
La majorité des clients francophones atterrissent à DXB (Air France et Emirates depuis Paris-CDG, Emirates depuis Lyon) et descendent à RAK en une heure par l’E311. À RKT, des charters arrivent en saison. RAK est un classique de plage hivernale pour la France : Noël, vacances de février, Pâques. La voiture se récupère ici ou à Dubaï, selon votre vol.
Prix, caution et paiement
Le marché de la location à RAK est plus étroit qu’à Dubaï, la moyenne est donc un peu plus élevée. Pas de grands écarts saisonniers, à l’exception des fêtes d’hiver.
Combien ça coûte
En basse saison, citadine dès ~$19 (~70 AED, ~€17), compacte $30–55, SUV moyen $55–122, premium et luxe $165–680/jour. Tarifs hebdomadaires et mensuels : −20–40 % par rapport au journalier. Un tarif mensuel pour une citadine inclut souvent l’assurance, l’entretien et parfois le kilométrage illimité.
RAK se remplit à Noël et au Nouvel An — les resorts d’Al Marjan partent en premier. Pour la France, les vacances de février sont aussi un pic : réservez deux mois à l’avance.
Caution et paiement
Caution standard aux EAU : 1 500–3 000 AED pour les citadines, 3 000–10 000 pour les SUV et les modèles premium, libérée dans un délai de 2 à 30 jours. Selon la règle 2024, le partenaire doit libérer la caution sous 30 jours. Sans carte de crédit : débit ou espèces acceptés, parfois avec des frais d’environ 5 %.
Une famille logée sur Al Marjan a laissé le réservoir descendre au quart et n’a découvert qu’à ce moment que la station ADNOC la plus proche était à douze minutes vers le centre. Faites le plein avant un wadi ou la montagne.
Un bon partenaire vous demande votre itinéraire à la remise des clés et indique les dernières stations — deux minutes bien employées.
Toyota Camry dans les EAU
Tout va bien, j'en prendrai plus la prochaine fois
Toyota Corolla Cross dans les EAU
tout était bien, la seule chose était que la voiture n'était pas Cross, mais une berline normale 🙂 la voiture a été amenée à l'heure, propre, avec le plein, la caution a été rendue peu de temps...en principe, si je dois commander à nouveau une voiture, je la commanderai à nouveau par votre intermédiaire.
Nissan Patrol dans les EAU
Excellente entreprise, excellent service ! Travailler avec une variété de solutions de paiement Le coût est très raisonnable. J'ai récupéré une Nissan Patrol en mai 2025 avec livraison et restitution à Ras Al Khaimah. La voiture est en excellent état. Les représentants et les responsables sont polis, tout se passe à l'heure et dans les délais. Recommandé !
Nissan Kicks dans les EAU
Tout s'est bien passé, la voiture a été remplacée par une meilleure. La caution a été restituée dans les délais et dans son intégralité. Je le recommande à tout le monde
Nissan Qashqai dans les EAU
Tout va bien.
Routes, vitesses et péages
Dans l’émirat de RAK lui-même, ni Salik ni Darb — ce qui est rare aux EAU. Les péages n’apparaissent que vers Dubaï : 1–3 portiques Salik à $1 (4 AED) chacun. Le trajet RAK–Sharjah est sans péage, tandis que RAK–Abu Dhabi ajoute les portiques Salik à Dubaï et Darb aux heures de pointe.
RAK est le seul émirat où l’on peut faire tout le séjour sans voir un seul portique, à condition de ne pas entrer à Dubaï ou dans la capitale.
Les limitations de vitesse à RAK sont un peu plus basses qu’à Dubaï : 60–80 km/h en ville, 100–120 sur les voies rapides. La route de montagne vers Jebel Jais est limitée à 80 km/h — les lacets sont serrés. Important : pas de tolérance +20 km/h comme à Dubaï — le radar se déclenche à chaque kilomètre au-dessus. Le stationnement à RAK est presque toujours gratuit : dans les rues, les centres commerciaux et les hôtels. Quelques zones payantes ponctuelles existent dans les quartiers touristiques près de la corniche.
Un couple de Lyon a raté la règle dès le premier jour et a ramassé deux PV sur Sheikh Mohammed Bin Salem Road avant midi. Les radars ici ne pardonnent rien.
La route de Jebel Jais est un plaisir en soi : bitume neuf, courbes douces, points de vue tous les quelques kilomètres. Mais 80 km/h est la vitesse de travail, pas la décoration — et les radars sont précisément dans les virages les plus photogéniques.
Le tarif de la location de voiture à Ras Al Khaimah varie selon la saison et la durée de la location.
- janvier
- février
- mars
- avril
- Mai
- juin
- juillet
- août
- septembre
- octobre
- novembre
- décembre
- Janv
- Févr
- Mars
- Avr
- Mai
- Juin
- Juil
- Août
- Sept
- Oct
- Nov
- Déc
Combien coûte la location d'une voiture à Ras Al Khaimah: prix moyen par jour pour une location de voiture d'une semaine, toutes catégories de voitures confondues.
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Itinéraires, Jebel Jais et sorties hors RAK
À voir dans l'émirat en voiture
Jebel Jais est le plus haut sommet des EAU (1 934 m) — 1 h 30 de lacets depuis le centre de RAK. Entrée et parking gratuits, restaurants, points de vue et Jais Flight, la plus longue tyrolienne au monde (2,83 km, ~$227) en haut. Al Marjan est une chaîne d'îles artificielles avec des resorts de plage ; en 2027, le Wynn, premier resort-casino intégré des EAU, y ouvrira. Wadi Shawka et Wadi Bih sont des lits de rivière asséchés dans la montagne, avec des piscines naturelles et des randonnées faciles.
Pour Jebel Jais, comptez 4–5 heures avec la route et le déjeuner en haut. Un pull est obligatoire — le sommet est environ 10 °C plus frais que RAK en bas.
Sorties hors RAK
RAK vers Dubaï : 85 km et environ une heure par l'E311, excursion idéale pour le shopping et le Burj Khalifa. RAK vers Fujaïrah : 95 km par les montagnes Hajar via l'E18, jusqu'à l'océan Indien. La frontière avec Oman (Musandam) est à 30 km au nord, mais la plupart des partenaires interdisent le passage : la solution consiste à rejoindre le poste de Tibat et à prendre un tour à part.
Questions fréquentes
Une berline ou un SUV compact suffit — bitume parfait sur tout le parcours, courbes douces. Le 4x4 n'est pas nécessaire. Important : freins en bon état et climatisation, car montée et descente prennent ~45 minutes chacune. Faites le plein avant de quitter RAK — pas de station sur la montagne elle-même.
La tyrolienne fonctionne sur réservation — en haute saison réservez 1–2 semaines à l'avance. Prix ~$227 par personne, poids 50–150 kg. Le vol dure 2–3 minutes à 120–150 km/h, en position face vers le sol. Parking juste à côté de la plateforme.
Règle simple : jamais dans un lit sec pendant ou après la pluie, même si le ciel se dégage par endroits. Avant le départ, vérifiez la météo et les actus locales. Périodes à risque : avril et début novembre, avec orages ponctuels. Par temps stable, Wadi Shawka et Bih sont sûrs et beaux.
Oui, l'aller simple Dubaï → Ras al-Khaïmah est une option standard, supplément $30–55 selon le forfait. Pratique pour une arrivée à DXB et un retour depuis RKT — par exemple un vol charter au retour. Certains mensuels incluent l'option gratuitement — confirmez à la réservation.
Les dernières stations sont dans RAK même et au carrefour de la Jebel Jais Road. Pas d'essence sur la montagne — les suivantes apparaissent à la redescente vers RAK. Une boucle standard (centre RAK → sommet → centre RAK) consomme environ un demi-réservoir en citadine.
Non. La marge +20 km/h ne s'applique qu'à l'émirat de Dubaï. À RAK, le radar se déclenche à chaque kilomètre au-dessus. La route vers Jebel Jais est plafonnée à 80 km/h — c'est la vitesse de travail des lacets, pas une marge. Les radars sont précisément dans les virages les plus photogéniques.
Environ 85 km et en moyenne une heure par l'E311. En heures de pointe (07 h–09 h et 17 h–19 h) le trajet peut atteindre 1 h 30 — surtout à l'entrée de Dubaï. Prévoyez une marge pour les vols depuis DXB. Sur la route, 1–3 portiques Salik (~$3–4 par sens).
RKT est un petit aéroport — environ 1,5 M de passagers par an. Les comptoirs des grands partenaires sont dans le terminal. Avec nos partenaires, c'est différent : voiture livrée à la sortie selon votre numéro de vol. Pour les vols nocturnes (typiques en charter), confirmez à la réservation.
Le parking sur les îles Al Marjan est majoritairement gratuit : hôtels de plage pour clients, plages publiques et commerces. Zones payantes ponctuelles à certains hôtels premium récents, parfois avec validation à la réception. Autour du futur Wynn (ouverture 2027) le plan de stationnement se construit encore.
La plupart des partenaires interdisent le passage frontalier — l'assurance ne s'étend pas hors EAU. Le poste de Tibat est à 30 km au nord ; solution pratique : laisser la voiture côté EAU et prendre un tour d'une journée vers Musandam avec un opérateur local.
En bas à RAK il peut faire +30 °C, au sommet de Jebel Jais +18–20 °C et plus frais le soir. Pull léger ou coupe-vent indispensable, chaussures fermées pour les points de vue. Pour la tyrolienne, laissez les couches chaudes dans la voiture : on vous remet une combinaison au départ.
Non, hors-piste et dunes ne sont pas couverts par l'assurance — cela vaut pour citadines comme SUV. Pour les safaris désert près de RAK, les tours organisés fonctionnent bien (Al Wadi Desert, Bedouin Oasis) : 4x4 propre, chauffeur expérimenté, souvent dîner au feu de bois. La voiture reste à l'hôtel ou au camp.
Avec vol direct vers DXB (Air France ou Emirates depuis Paris), presque toujours oui : les destinations internationales vers Dubaï sont moins chères et la location ~10–15% moins chère qu'à RAK. SHJ va bien pour des vols low-cost Air Arabia depuis l'Europe centrale — seulement 70 km et 50 minutes vers RAK sans Salik. RKT a du sens en charter direct et location courte.
Environ 95 km et 1 h 30 par les montagnes Hajar (E18 + E89). Trajet pittoresque : lacets, gorges, vues sur les deux côtes, arrêts photos et petits cafés. Pas de péages. Faites le plein à RAK — moins de stations à l'est.
Le bitume est parfait et le marquage frais, mais la nuit, la vitesse doit rester en dessous des 80 km/h autorisés : brume et rosée rendent les virages glissants. Les points de vue au sommet sont éclairés, mais rentrer à RAK après minuit n'est pas idéal — trafic rare et aide plus longue à arriver en cas de besoin.