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Alquiler de coches en Bangkok funciona sobre todo como base para escaparse de la ciudad: vuelos largos, dos aeropuertos grandes y una red de autopistas elevadas que dejan la costa a hora y media. La capital tailandesa es una metrópoli de 14 millones con uno de los transportes urbanos más eficientes del Sudeste Asiático — BTS Skytrain, MRT y Grab cubren la mayoría de los trayectos por el centro — así que el coche se reserva con otra lógica: ganar Pattaya, Ayutthaya o Hua Hin sin depender de minibuses.
Desde España, lo habitual es volar con escala europea: Qatar Airways vía Doha, Lufthansa vía Frankfurt o Turkish Airlines vía Estambul desde Madrid y Barcelona. Una hora y media después de aterrizar, por la autopista de peaje, ya estás en Pattaya. Otra hora y media al norte queda Ayutthaya, Patrimonio UNESCO. Tres horas — Hua Hin.
La mayoría de los clientes recoge el coche en BKK y se va directo a la carretera: Pattaya, Ayutthaya, Hua Hin. Para moverse por el centro de Bangkok casi nadie alquila.
Dónde recoger el coche
Bangkok tiene dos aeropuertos internacionales — lo primero a tener claro antes de reservar.
Suvarnabhumi (BKK) — el principal, 30 km al este del centro. Aquí aterrizan Qatar, Lufthansa y Turkish desde España. Mostradores de alquiler en la segunda planta de Arrivals, abiertos 24/7, con socios locales como Drive Car Rental y Thai Rent A Car junto a las grandes cadenas. Los coches llegan desde un parking dedicado con lanzadera gratuita desde el Public Transportation Center.
Don Mueang (DMK) — el aeropuerto más antiguo, 25–30 km al norte, opera sobre todo AirAsia y Nok Air. Mostradores en Terminales 1 y 2, con operadores locales como Chic Car Rent y Yesaway.
Si aterrizas en un aeropuerto y el coche está en el otro, cuenta 4–5 horas para el traslado. En hora punta fácilmente seis.
La tercera opción es la recogida fuera del aeropuerto. Los puntos en Sukhumvit y Bang Na son un 10–15% más baratos al no llevar recargo aeroportuario. Sale a cuenta cuando el primer día en Bangkok lo pasas sin coche y puedes coger el ARL o un Grab al punto de recogida.
Nissan Note en Tailandia
Ha ido bien.
Toyota Yaris Ativ en Tailandia
Todo ha ido genial, gracias.
Honda City en Tailandia
El coche fue requerido 2022 como en el anuncio. El coche fue entregado en 2013.
Honda City en Tailandia
No me dieron un Honda, así que cogí un Toyota Corolla con un pago extra (por iniciativa propia). Todo fue bien, sin comentarios
Mitsubishi Mirage en Tailandia
todo estaba bien. Solo que no sabía que había coches tan pequeños. 🤣 Muy estrecho para cinco de nosotros con niños.
Toyota Yaris en Tailandia
de acuerdo
Toyota Yaris Ativ en Tailandia
Todo fue bien. Pero al principio fue un poco estresante encontrar un coche nuevo, ya que el cliente había renovado el suyo. Y nos cobraron 1.000 baht por un depósito incompleto, aunque obviamente no faltaban más de 500 baht.
Honda City en Tailandia
El proceso de alquiler fue muy fácil, el coche cumplía todos nuestros requisitos. También era importante que pudiéramos conducirlo hasta la isla. Muchas gracias, lo recomendaría a otros viajeros.
Honda Jazz en Tailandia
todo va bien
Honda City en Tailandia
Todo fue bien. Me recibieron a tiempo, el traslado del coche fue rápido. El coche estaba en buen estado de funcionamiento, sólo el aire acondicionado era débil y no podía hacer frente al calor. De lo contrario todo estaba bien 🙌
Toyota Yaris Ativ en Tailandia
Todo fue bien, aunque el coche estaba un poco destartalado, ¡pero viajó sin problemas! ¡Thank you!
Honda City en Tailandia
Todo estaba muy bien. Al final era un Toyota vios, pero el coche estaba en buenas condiciones. Recorrimos casi 3 mil kilómetros con una pequeña avería, que fue eliminada en un par de horas en el servicio. Muy contentos con el coche y el servicio, muchas gracias) sin duda os recomendaré a amigos y conocidos.
Honda City en Tailandia
Todo bien pero nuestro coche se averió el primer día para no llegar al hotel en pattaya. Menos mal que no paso en la autopista. ¡Pero al día siguiente nos dieron otro coche mejor y todo fue bien!
Precios y flota en Bangkok
Los precios en Bangkok parten desde $16–20 al día por el segmento económico (Toyota Yaris, Honda Brio, Suzuki Celerio). El promedio de la flota está en unos $45 al día por un económico con todo incluido. SUV y siete plazas — desde $57.
La flota en Bangkok cuenta con unos 40 modelos. Honda City y Toyota Yaris como base, Toyota Veloz y Mitsubishi Xpander para familias y grupos, Toyota Camry para viajes de negocios.
Bangkok va un 5–10% por encima de los precios de las islas: recargo por servicio en la metrópoli. A cambio, la oferta de modelos es la más amplia del país.
La fianza con nuestros socios: $140–280 según la clase. Efectivo (USD o baht) o bloqueo en tarjeta internacional. Con el seguro a todo riesgo (Super CDW), la mayoría de socios no cobra fianza.
Se puede armar un paquete sin fianza: $3–17 al día por la cobertura completa y te llevas el coche sin importes congelados en la tarjeta.
Autopistas de peaje: salir de la ciudad
Bangkok tiene algo que las islas no: una red de autopistas elevadas de peaje. Vías por encima del atasco que dejan cruzar la ciudad rápido o escapar a la costa sin sufrir el tráfico de superficie. Cada peaje cuesta 25–75 baht (~$0,7–2,1) y la diferencia con las vías gratuitas, en hora punta, se mide en horas, no en minutos.
Las rutas más usadas: Highway #7 a Pattaya y Rayong, Highway #9 (Outer Ring Road) como circunvalación norte-sur, y Highway #1 a Ayutthaya y al norte del país.
Highway #7 a Pattaya ahorra hora y media frente a las vías gratis. Un par de dólares más, una hora y media menos — decide qué pesa más para una excursión de día.
Se paga en efectivo en la cabina (lleva billetes pequeños) o mediante Easy Pass — el transponder electrónico que va en el parabrisas con saldo prepagado. La mayoría de los coches de nuestros socios ya lo lleva instalado; al devolver, se liquida lo consumido en bahts y listo. Sin colas, sin parar el motor.
Easy Pass elimina las colas en los peajes: pasas bajo el pórtico, se descuentan 25–75 baht del saldo y sigues sin frenar.
El precio del alquiler de coches en Bangkok varía según la temporada y la duración del alquiler.
- enero
- febrero
- marzo
- abril
- May
- junio
- julio
- agosto
- septiembre
- octubre
- noviembre
- diciembre
- Ene
- Feb
- Mar
- Abr
- May
- Jun
- Jul
- Ago
- Sep
- Oct
- Nov
- Dic
Cuánto cuesta alquilar un coche en Bangkok: precio medio por día para un alquiler de coche de una semana, en todas las clases de coches.
Tres cosas que comprobar antes de reservar
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Aeropuerto correcto
Confirma si vuelas a BKK o DMK antes de reservar — confundirlos en la recogida no se arregla en cinco minutos.
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Easy Pass en el coche
Si tu ruta sale de la ciudad, pregunta al socio si el transponder está instalado — quita esperas en los peajes.
-
Seguro a todo riesgo (Super CDW)
En una ciudad con este tráfico y tantas motos, la cobertura completa es la partida más sensata.
Conducir en Bangkok
El tráfico de Bangkok es una disciplina aparte. En hora punta (7:00–10:00 y 16:00–20:00) cruzar el centro tarda 1,5–2 veces más que lo que marca el mapa. El aire acondicionado no es un extra aquí, sino supervivencia con el calor.
La circulación por la izquierda rige toda Tailandia, pero Bangkok añade su sello urbano — el flujo de motos. Se cuelan entre coches por ambos lados, y en los semáforos se juntan en racimos de 20–30. Regla de oro: nunca cambies de carril sin contacto visual claro.
Dónde NO aparcar
En los distritos Silom y Sathorn y alrededor de estaciones BTS, el aparcamiento está estrictamente controlado. Doble línea amarilla o mal sitio: cepo (~$30) o grúa. Sitios seguros: parkings de centros comerciales (CentralWorld, EmQuartier, Terminal 21, ICONSIAM), hoteles y oficinas.
En Silom y Sathorn ni siquiera quince minutos en el bordillo son seguros. Junto a un centro comercial o hotel — adelante. En una calle del centro — multa casi garantizada.
La hora punta de Bangkok no es un atasco, es estilo de vida. Súmale un 50% a lo que diga Google Maps para cualquier trayecto por el centro.
Preguntas frecuentes
Actualmente no hay vuelo directo regular desde Madrid o Barcelona. Las conexiones más cómodas son Qatar Airways vía Doha (DOH), Lufthansa vía Frankfurt (FRA) o Turkish Airlines vía Estambul (IST), todas con salida diaria desde MAD y BCN. Tiempo total de viaje suele ser 14–16 horas.
En ambos están nuestros socios. BKK (Suvarnabhumi) es el hub principal, mostradores en 2.ª planta de Arrivals 24/7 — aquí aterrizan Qatar, Lufthansa y Turkish desde España. DMK (Don Mueang) opera AirAsia y Nok Air. Regla: alquila el coche en el aeropuerto donde aterrizas. Entre BKK y DMK cuenta 4–5 horas de traslado.
25–75 baht por peaje ($0,7–2,1). Highway #7 a Pattaya suma unos 110 baht entre varios peajes. Highway #1 a Ayutthaya unos 70 baht. La mayoría de nuestros coches ya llevan Easy Pass — al devolver liquidas lo gastado.
Es un transponder electrónico con saldo prepagado en el parabrisas. Te evita parar en las cabinas. La mayoría de nuestros socios ya lo tiene instalado; al devolver el coche se liquidan los peajes consumidos.
Casi nunca. BTS Skytrain, MRT y Grab son más rápidos y baratos dentro de la ciudad. El coche tiene sentido si sales fuera (Pattaya, Ayutthaya, Hua Hin) o te alojas lejos de la red BTS.
Mañana: 7:00–10:00. Tarde: 16:00–20:00. Los viernes más largo — de 15:00 a 21:00 la ciudad se atasca. Suma 50% a la estimación del navegador para cruzar el centro.
Highway #7 (peaje) — 1,5 h fuera de pico, hasta 2 h en hora punta. Vías gratuitas — 3–3,5 h. Total ~110 baht en peajes; el ahorro de tiempo suele decidir para una excursión de día.
Pattaya 1,5 h (Highway #7), Ayutthaya 1,5 h (Highway #1), Kanchanaburi con el puente sobre el río Kwai 2,5 h, Hua Hin 3 h. Todas cómodas como ida y vuelta en un día.
Los puntos de Sukhumvit y Bang Na son 10–15% más baratos que en el aeropuerto, al no tener cargo aeroportuario. Sirve si tu primer día está flexible: ARL o taxi al punto de recogida y allí coges el coche.
Parkings de centros comerciales (CentralWorld, EmQuartier, Terminal 21, ICONSIAM), hoteles y edificios de oficinas — seguros y a menudo gratis con ticket. En la calle del centro casi no hay; en Silom, Sathorn y junto a estaciones BTS te ponen cepo o grúa.
Sí, muchos de nuestros socios lo permiten. La tarifa por devolución en otro punto suele ser $15–30. Útil si tu vuelo de ida y el de vuelta usan aeropuertos distintos.
La multa estándar es 200–500 baht (~$6–15). El cepo añade ~$30. La grúa unos $50 más $5/hora de depósito. En Silom y Sathorn no merece la pena el riesgo.
Probablemente no. Son 14 horas en cada sentido, el contrato suele exigir la devolución en Bangkok y entregar el coche en Phuket cuesta ~$285. Volar es más barato y rápido — guarda el coche para excursiones por el centro del país.
ARL Express (City Line) hasta Phaya Thai → BTS hasta Mo Chit → taxi o Grab a DMK (~1 hora total, ~250 baht). El shuttle directo entre aeropuertos cuesta 60 baht pero tarda más de 90 minutos en atasco. En coche por Highway #9 — 40–60 minutos, ~85 baht en peajes.
Sí, con todos nuestros socios en Bangkok. Reserva la silla con antelación — en temporada alta hay stock limitado. La tarifa suele ser $3–8 al día. La ley tailandesa exige silla para menores de 6 años o por debajo de 135 cm.