Pickup
Tagasi
🎁 Kasutage koodi WELCOME3 kassas, et saada allahindlust oma esimesest broneeringust. Naudi! ☀️
Autorent Kõrgõzstanis on lühitee paikadesse, mis muidu jäävad bussigraafikute taha lukku. Song-Köl, Kel-Suu, Tash Rabat, Jõrgalan, Sarõ-Tšelek — just nende pärast reisijad siia tulevad, ja need asuvad sõiduplaanidest kaugel. Otseliine Tallinnast Biškekisse ei lenda — tavaline tee kulgeb Helsingi, Istanbuli või Varssavi kaudu, ja reis algab juba auto juures.
Eelmise aasta augustis võeti paar Tallinnast Manases vastu lennunumbri järgi — leping allkirjastati parklas viie minutiga. Kui teised ootasid alles transfeerit rendipunktidesse, olid nemad juba Tšolpon-Ata teel.
Iga marsruuti kujundavad kaks fakti. Esiteks hooaeg: kõrged kurud on lahti umbes juunist septembrini, väljaspool seda akent kahaneb riik Biškeki ja Issõk-Köli ulatuses. Teiseks tee: pool Kõrgõzstanist on peatrasside tagant kruusane, ja korralik nelikvedu muudab seda, kuhu päriselt jõuad. Liiklus on parempoolne, nagu Eestiski.
Sedaan saab hakkama Biškekis ja asfaldil Issõk-Köli äärde. Kõik, mis jääb Narõnist edasi, on nelikveomaa — viimased kilomeetrid Song-Köli või Kel-Suu juurde nõuavad kliirensit, mitte entusiasmi.
Eesti Visa ja Mastercard töötavad linnades, kuurortlinnades ja enamikus tanklates tavapäraselt; sularaha KGS-is läheb vaja külades ja kõrgetel kurudel. Tagatissumma ja selle võtmise viis on iga auto kaardil näha juba enne broneerimist, lepingu näidis saadetakse soovi korral kohe.
Milline auto Kõrgõzstanis valida
Kõik sõltub marsruudist. Lühikesed linnasõidud Biškekis ja asfaldiretk Tšolpon-Atasse või Karakoli Issõk-Köli äärde sobivad sedaaniga või väikese ristmikuga. Sealt edasi muutub riik teiseks. Song-Köl, Tash Rabat, Sarõ-Tšelek ja eriti Kel-Suu nõuavad korralikku nelikvedu kliirensi ja põhjakaitsega.
Eelmise aasta juulis sõitis reisija sedaaniga Sarõ-Tšeleki — viimasel kuuel kilomeetril põrkus auto kivile. Põhi lõhki, ülejäänud marsruut tehti Foresteriga. Arvutus: säästmine nelikveolt maksis topelt.
Turu keskmine on Subaru Forester, Toyota RAV4 ja samalaadsed — kompetentsed enamikul mägimarsruutidel. Sügavamateks ekspeditsioonideks ja telkimiseks on standardiks raamiga Toyota Sequoia ja Land Cruiser, neid renditakse sageli pakettina: nelikvedu, katusetelk ja täielik laagrivarustus. Kümme päeva sellise komplektiga maksab vähem kui sama marsruut grupireisina.
Sage broneering on täispakett: nelikvedu, katusetelk, magamiskotid, gaasipliit, laud ja toolid. Kümme päeva mägedes selle varustusega tuleb odavam kui hotelliga giidireis.
Käigukastist: automaadid saavad Kõrgõzstani laskumistega hakkama, kuid kogenud sõitjad küsivad ikkagi käsikäiku — mootoripidurdus pikkadel allamägedel säästab piduriketast. Elektriautod siin veel ei tööta; laadimisvõrk on Biškekis ja sisuliselt ei kusagil mujal.
Enamik turiste Kõrgõzstanis alustavad oma reisi siit
Dokumendid, tagatis, maksmine
Letti tuleb minna juhiloa, passi ja maksekaardiga — või sularahaga tagatise jaoks, sõltuvalt rentnikust. Eesti ja teised EL-i juhiload võetakse vastu; rahvusvaheline juhiluba on ladina tähestiku puhul ametlikult nõutav ja teeb vestluse politseiposti juures lihtsaks. Transpordiamet vormistab selle paari päevaga.
Rahvusvaheline juhiluba on viisakas lisa politseiposti juures: odav vormistada, Transpordiametis paari päevaga valmis, ja võtab maha igasuguse vaidluse välismaise loa üle.
Vanus on tavaliselt 22–25 eluaastat ja kaks aastat sõidukogemust; mõned kohalikud rentnikud lasevad ka 21-aastast rooli. Tavaline tagatis on umbes USD 500 hoidla kaardil; osa tarnijaid pakub nulltagatisega tariife, mis päevas natuke kallimad, kuid kaarti ei blokeeri.
Eelmise aasta mais valis Tartust pärit perekond teadlikult nulltagatisega tariifi. Põhjus oli lihtne: kaardilimiit oli juba Pamiri sõidu jaoks reserveeritud, ja sinna ei mahtunud veel 500 dollarit hoidlat.
Visa ja Mastercard EL-i pankadest toimivad Biškekis, Ošis, peamistes kuurortlinnades ja enamikus tanklates. EL sanktsioonide tõttu MIR ja Vene pankade kaardid ei kehti, kuid eesti kaartidel see ei kajastu. Asfaldi tagant valitseb sularaha KGS-is — hoia osa KGS-ist külade ja kõrgete kurude tarbeks.
Toyota Land Cruiser 80 Kõrgõzstanis
kõik töötas hästi. Auto oli seestpoolt veidi räpane, kuid me jäime väga rahule. Kohaletoimetamine peaaegu õigel ajal, auto tehniline seisukord oli hea, suhtlus oli lihtne. Me teeksime seda uuesti! Täname
Toyota Land Cruiser 80 Kõrgõzstanis
Kõige suurem probleem on see, et see kuumenes mitu korda üle. Me pidime radiaatorit iga päev liitri veega laadima. Teiseks ei töötanud a/c ja meid ei teavitatud, et ei ole a/c. Kolmandaks olid pidurid üsna ebastabiilsed, eriti pärast suurt kiirust. Rool võbises pidurite vajutamisel mööda maanteed. Neljandaks oli üks päev, kus auto ei käivitunud ja pidime teise autojuhi abiga hüppeliselt käivitama, kes meid aitas. Viimasena oli auto väga määrdunud ja tolmune, kui me selle kätte saime. Kuid sellegipoolest reageeris ettevõte väga hästi meie vajadustele ja iga kord, kui me sõnumit saime, vastas keegi alati kiiresti. Auto kättesaamine ja väljaviimine oli sujuv. Siiski tunneme, et maksime liiga palju nende probleemidega, mida Land Cruiser meile andis. Täname teid.
-
Ehtsad fotod ja hinnangud konkreetse auto kohta
Valid just selle Subaru Foresteri, tema tegeliku läbisõidu, päris salongifotode ja eelmiste sõitjate ajalooga.
-
Tagatissumma ja võtmise viis enne broneerimist näha
Letil üllatusi pole, nulltagatisega tariifid filtreeritakse ühe klikiga.
-
Otsesuhtlus rentnikuga
Saad küsida marsruudi, kurude värske olukorra ja piiriületuste kohta ilma kõnekeskust läbimata.
Hooaeg ja teed Kõrgõzstanis
Millal tulla
Maantee-reisi hooaeg kestab juunist septembrini. Juuli ja august on tipp: kõik kurud lahti, jurtalaagrid Song-Köli kaldal, Kel-Suu saavutatav. September toob kuldsed värvid ja vähem rahvast. Mai ja oktoober on loterii.
Juuli ja august on tipphooaeg — kõik kurud lahti, jurtalaagrid püsti. September on vaiksem ja kuldne õlahooaeg — vähem rahvast, aga ilm nõuab igapäevast tähelepanu.
Kurud talvel
Novembrist aprillini kõrged marsruudid seisavad: Torugart, Irkeshtam, M41 Biškek–Oš mägine lõik ja Kazarmani lähenemised on lumes. Biškek koos Issõk-Köli põhjakaldaga töötab aastaringselt. Biškeki ja Oši vaheline tee kulgeb talvel Kasahstanis Tarazi kaudu — see ei ole prognoos, see on reegel.
Mis sind aeglustab
Loomakari maantee peal on reegel, mitte erand — veised ja hobused ei reageeri signaalile. Ilm muutub kiiresti: vihm muudab kruusa poole tunniga libedaks saviks. Ja eelkõige — mägiteid öösel ei sõideta. Ajavahe Tallinnast on suvel umbes +3 tundi, talvel +4.
Loomakari maantee peal on tavaline. Hobused ja veised signaali ei loe — sõida sammukiirusel, ilma signaalimata; muidu võivad nad rataste alla joosta.
Üle 2500 meetri ei pruugi enne järgmist rajoonikeskust ühtegi tanklat olla. Enne Song-Köli, Kel-Suud või Engilteki tasub paak täis tankida — reegel, mitte ettevaatusabinõu.
Kindlustus, tagatis ja õnnetused
Mis sisaldub ja mida juurde võtta
Põhiline kolmandate isikute vastutus — kohalik liikluskindlustuse vaste — on tavaliselt sees. Kaskokindlustus on eraldi lisand, ja mägedes tasub see end ära: üks kivi põhjakaitsele võib viia üle omavastutuse. Täiskasko nullib omavastutuse maastikuteedel.
Liikluskindlustus on tavaliselt sees; kaskokindlustus tuleb peale lisada. Mägedes tasub see end ära juba esimese kiviga põhjakaitsel — poliis otsustab, kas öösel saad rahulikult magada.
Maastik ja jõed
Standardpoliisid jätavad tavaliselt välja jõeületused, märgistamata rajad ja kividest tekitatud põhjakahjustused. Enne Kel-Suud, Engilteki või Jõrgalani küsi rentnikult, mis täpselt sisse kuulub. Lühike video üleandmisel ja tagastamisel lõpetab enamiku vaidlusi.
Tee üleandmisel ja tagastamisel kiire video. Kolmekümnesekundiline harjumus, mis lõpetab enamiku vaidlusi — kriips on toimikus või ei ole.
Tagatis ja tagastus
Tagatis on hoidla kaardil, umbes USD 500, vabaneb pärast puhast tagastust. Nulltagatisega tariifid maksavad päevas natuke rohkem, kuid midagi kaardil kinni ei hoia.
Kui midagi läheb valesti
102 on politsei, 103 kiirabi. Kohapeal ei maksa midagi — formaalselt on see altkäemaks ja kindlustusandja sellega rahul ei ole. Võta kirjalik teade, tee fotod ja helista rentnikule. Need kaks numbrit kirjuta armatuurlauale juba enne väljasõitu — harjumus, mis kriitilises hetkes lihtsustab kõike.
Kust alustada: lennujaam, linnad, marsruudid
Manase lennujaam (FRU)
Enamik rentnikke võtab saabujad vastu lennunumbri järgi otse väljapääsu juures, ja leping allkirjastatakse parklas. Lennujaama kättetoimetamine on tasuta või sümboolne; täpne summa on iga auto kaardil näha.
Manases võtame vastu lennunumbri järgi väljapääsu juures ja allkirjastame parklas. Sel ajal kui ülejäänud terminal ootab transfeerit, oled juba teel.
Algus Biškekist
Biškek on põhja suunduva sõidu lähtepunkt. Umbes 3,5 tundi asfaldil Tšolpon-Atasse, viis tundi Karakoli; nädalaga jõuad sulgeda Issõk-Köli, Song-Köli ja Biškeki kolmnurga. Eesti kodanikele kehtib viisavabadus kuni 60 päeva.
Biškek on lihtsaim algus: 3,5 tundi Tšolpon-Atasse, viis Karakoli. Issõk-Köli täisring mahub pika nädala sisse koos kõrvalorgudega.
Algus Ošist
Oš on mõistlik lähtepunkt lõuna jaoks — Pamiri kiirtee, Sarõ-Tšelek, üleminek Usbekistani. Ošist on Alai org ja Lenini tipu baaslaager käeulatuses. Autode valik ja tingimused leiad auto rendi Ošis lehelt. Lõunas on kuumem laius, kitsamad orud ja vanad kaubateed — mugavaks stardiks ei ole, aga marsruudid on selle eest erilised.
Piiriületus: Kasahstan, Usbekistan, Tadžikistan
Iga rentnik ei luba autol Kõrgõzstanist väljuda. Piiriületus nõuab eraldi luba ja lisakindlustust, mõnikord ka notariaalset volituskirja. Otsingufiltri silt "piiriületus" näitab ainult neid autosid, mis tohivad riigist väljuda — kui marsruut ületab piiri, lülita see filter sisse juba enne broneerimist.
Autorendi Kõrgõzstanis hind sõltub hooajast ja rendi kestusest.
- jaanuar
- veebruar
- märts
- aprill
- Mai
- juuni
- juuli
- august
- september
- oktoober
- november
- detsember
- Jan
- veebruar
- Mar
- Apr
- Mai
- Jun
- juuli
- august
- Sep
- Oktoober
- Nov
- detsember
Kui palju maksab auto rentimine Kõrgõzstanis: keskmine päevahind kõigi autoklasside puhul, kui broneerida auto 7 päevaks.
Korduma kippuvad küsimused autorendi kohta Kõrgõzstanis
Jah Song-Köli, Tash Rabati, Sarõ-Tšeleki, Kel-Suu ja igale marsruudile, mis kulgeb peamisest asfaldist eemal — kruus, jõeületused ja katkised serpentiinid eeldavad korralikku kliirensit. Sedaan saab hakkama ainult Biškeki ja Issõk-Köli põhjakaldaga. Sügavamateks mäerännakuteks nelikveolt kokku hoida ei tasu — hind ilmub esimese kiviga põhjakaitsel.
Ladina tähestikus juhilubade puhul ametlikult jah. Praktikas võtavad paljud rentnikud ainult eesti juhiluba vastu, kuid politseipostidel teeb rahvusvaheline juhiluba vestluse lihtsaks. Maanteeamet vormistab selle paari päevaga. EAEU riikide kirillitsas juhiload kehtivad otse. IDP maksab vähe ja võtab pikalt teelt ühe muutuja maha.
Visa ja Mastercard Eesti ning teiste EL-i pankade kaartidena töötavad Biškekis, Ošis ja kuurortlinnades, samuti enamikus tanklates. EL sanktsioonide tõttu MIR-i ega Vene panga kaarte siin kasutada ei saa, kuid see eesti reisijaid ei puuduta. Asfaldi tagant on sularaha KGS-is hädavajalik. Enamik rentnikke võtab tagatist ka sularahas.
Dokument, mida nõutakse Hiina ja Tadžikistani piiriäärsetes piirkondades — Tash Rabat, Kel-Suu, Engiltek ja mitmed orud. Ilma selleta saadavad sõjaväelised kontrollpunktid tagasi. Taotle rentniku kaudu umbes kaks nädalat enne väljasõitu. See on sügava mägimarsruudi kõige tähtsam haldustoiming.
Juuli ja august on tipp: kõik kurud lahti, jurtalaagrid Song-Köli kaldal, Kel-Suu saavutatav. September on kuldne ja vaiksem õlahooaeg. Mai ja oktoober on loterii — osa kurusid on veel või juba lumes. Juuni on roheline, kuid üle kolme tuhande meetri võib veel lumi olla.
Novembrist aprillini on Torugart, Irkeshtam, M41 mägine lõik Biškek–Oš ja Kazarmani kuru lume all. Biškek ja Issõk-Köli põhjakallas töötavad aastaringselt. Talvel kulgeb Biškeki–Oši marsruut Kasahstanis Tarazi kaudu, mitte üle mägede.
Liikluskindlustus on tavaliselt sees; kaskokindlustus tuleb eraldi peale lisada, ja mägedes tasub end ära. Standardpoliisid jätavad sageli välja jõeületused, märgistamata rajad ja kivikahjustused. Enne Kel-Suud, Engilteki või Jõrgalani küsi rentnikult, mis täpselt sisse kuulub. Täiskasko nullib omavastutuse.
Osa rentnikke lubab, osa ei luba. Piiriületus eeldab lisakindlustust, eelnevat heakskiitu ja vahel notariaalselt kinnitatud volituskirja. Otsingufiltri silt "piiriületus" näitab ainult autosid, mis tohivad Kõrgõzstanist väljuda — kasuta seda enne broneerimist, kui marsruut ületab piiri.
Otseliine Tallinnast Biškekisse ei ole. Tavaline marsruut käib Helsingi, Istanbuli (Turkish Airlines) või Varssavi (LOT) kaudu, vahel ka Almatõ kaudu lisaedasilennuga. Reisiaeg vahepeatusega jääb 10–14 tunni vahele. Eesti kodanikele kehtib Kõrgõzstanis viisavabadus kuni 60 päeva — eraldi viisat vormistama ei pea.
Bensiin 95 maksab umbes 65–80 KGS liiter, ligikaudu USD 0,75–0,95. Kümnepäevane mägimarsruut umbes 2000 km Toyota Sequoiaga (umbes 12 L/100 km) maksab kütuses umbes USD 200–250. Kõrgõzstan on piirkonna odavamaid riike pika maantee-rännaku jaoks.
Vähenda kiirust juba varakult, peatu märgi peale, hoia käed nähtaval. Anna juhiluba ja auto dokumendid taotlusel üle. Toon jääb rahulikuks ja lühikeseks. Kohapeal ei maksa midagi; kui trahv tehakse, palu kirjalik kviitung. Enamik rentnikke teeb enne üleandmist lühikese instrueerimise.
Jah rajoonikeskustes — Narõn, Karakol, Talas, At-Bashõ. Üle 2500 meetri ja peamistest marsruutidest eemal pole peaaegu ühtegi. Enne Song-Köli, Kel-Suud, Engilteki ja Sarõ-Tšelekit tanki paak ääreni täis. Kui plaanid edasi minna kui järgmine rajoonikeskus, kanna kaasas 10–20-liitrist kanistrit.
Issõk-Köli ja peamiste marsruutide jaoks ei — mobiililevi on piisav. Kel-Suu, Engiltek, kaugem Pamir ja üksinda reisimine — jah. Suuremad rentnikud annavad satelliittelefoni rendile umbes USD 5 päevas. See on kindlustus rikete ja vigastuste vastu orgudes, kus mobiilivõrku lihtsalt pole.
Üldjoontes jah. Teedel, külalismajades ja mägikülades võetakse üksikuid reisijaid vastu rahulikult. Kehtivad tavalised reeglid: mägiteid öösel ei sõideta, Biškekis hilja õhtul üksi ringi ei käida ja rentnik hoitakse asjadest kursis. Mitut kohalikku rendifirmat juhivad naised ja nad oskavad üksi reisijaid hästi vastu võtta.
Enamik rentnikke küsib 22–25 aastat ja kaht aastat sõidukogemust; mõned kohalikud ettevõtted lasevad ka 21-aastast rooli. Raamiga nelikveoautode ja katusetelgiga sõidukite puhul on tüüpiline alampiir 25 aastat ja kolm aastat kogemust — need on maastikutööriistad ja nõuavad rooli taga teatud enesekindlust.