Pickup
Tagasi
🎁 Kasutage koodi WELCOME3 kassas, et saada allahindlust oma esimesest broneeringust. Naudi! ☀️
Autorent Kõrgõzstanis on lühike tee paikadesse, mis muidu jäävad bussigraafikute taha. Song-Köl, Kel-Suu, Tash Rabat, Jõrgalan, Sarõ-Tšelek — just nende pärast reisijad siia tulevad, ja need asuvad sõiduplaanidest kaugel. Otseliine Tallinnast Biškekisse ei lenda — tavaline tee kulgeb Helsingi, Istanbuli või Varssavi kaudu, ja reis algab juba auto juures.
Eelmise aasta augustis võeti paar Tallinnast Manases lennunumbri järgi vastu — leping allkirjastati parklas viie minutiga. Kui teised ootasid alles transfeerit rendipunktidesse, olid nemad juba Tšolpon-Ata teel.
Iga marsruuti kujundavad kaks fakti. Esiteks hooaeg: kõrged kurud on lahti umbes juunist septembrini, väljaspool seda akent kahaneb riik Biškeki ja Issõk-Köli ulatuses. Teiseks tee: pool Kõrgõzstanist on peatrasside tagant kruusane, ja korralik nelikvedu muudab seda, kuhu päriselt jõuad. Liiklus on parempoolne, nagu Eestiski.
Sedaan saab hakkama Biškekis ja asfaldil Issõk-Köli äärde. Kõik, mis jääb Narõnist edasi, on nelikveomaa — viimased kilomeetrid Song-Köli või Kel-Suu juurde nõuavad kliirensit, mitte entusiasmi.
Eesti Visa ja Mastercard töötavad linnades, kuurortlinnades ja enamikus tanklates tavapäraselt; sularaha KGS-is läheb vaja külades ja kõrgetel kurudel. Tagatissumma ja selle võtmise viis on iga auto kaardil näha juba enne broneerimist, lepingu näidis saadetakse soovi korral kohe.
Milline auto Kõrgõzstanis valida
Kõik sõltub marsruudist. Lühikesed linnasõidud Biškekis ja asfaltretk Tšolpon-Atasse või Karakoli Issõk-Köli äärde sobivad sedaaniga või väikese ristmikuga. Sealt edasi muutub olukord. Song-Köl, Tash Rabat, Sarõ-Tšelek ja eriti Kel-Suu nõuavad korralikku nelikvedu piisava kliirensi ja põhjakaitsega.
Eelmise aasta juulis sõitis reisija sedaaniga Sarõ-Tšeleki — viimasel kuuel kilomeetril põrkus auto kivile. Põhi lõhki, ülejäänud marsruut tehti Foresteriga. Arvutus: nelikveolt säästmine maksis topelt.
Turu keskmine on Subaru Forester, Toyota RAV4 ja samalaadsed — need sobivad enamikul mägimarsruutidel. Sügavamateks ekspeditsioonideks ja telkimiseks on standardiks raamiga Toyota Sequoia ja Land Cruiser, neid renditakse sageli pakettina: nelikvedu, katusetelk ja täielik laagrivarustus. Kümme päeva sellise komplektiga maksab vähem kui sama marsruut grupireisina.
Sage broneering on täispakett: nelikvedu, katusetelk, magamiskotid, gaasipliit, laud ja toolid. Kümme päeva mägedes selle varustusega tuleb odavam kui hotelliga giidireis.
Käigukastist: automaadid saavad Kõrgõzstani laskumistega hakkama, kuid kogenud sõitjad küsivad ikkagi käsikäiku — mootoripidurdus pikkadel allamägedel säästab piduriketast. Elektriautod siin veel ei tööta; laadimisvõrk on Biškekis ja sisuliselt ei kusagil mujal.
Enamik turiste Kõrgõzstanis alustavad oma reisi siit
Dokumendid, tagatis, maksmine
Leti juurde tuleb minna juhiloa, passi ja maksekaardiga — või sularahaga tagatise jaoks, sõltuvalt rentnikust. Eesti ja teised EL-i juhiload võetakse vastu; rahvusvaheline juhiluba on ladina tähestiku puhul ametlikult nõutav ja lihtsustab asjaajamist politseiposti juures. Transpordiamet vormistab selle paari päevaga.
Rahvusvaheline juhiluba on viisakas lisa politseiposti juures: odav vormistada, Transpordiametis paari päevaga valmis, ja võtab maha igasuguse vaidluse välismaise loa üle.
Vanus on tavaliselt 22–25 eluaastat ja kaks aastat sõidukogemust; mõned kohalikud rentnikud lubavad ka 21-aastast rooli. Tavaline tagatis on umbes 500 USD kaardil hoidu; osa tarnijaid pakub nulltagatisega tariife, mis on päevas natuke kallimad, kuid kaarti ei blokeeri.
Eelmise aasta mais valis Tartust pärit perekond teadlikult nulltagatisega tariifi. Põhjus oli lihtne: kaardilimiit oli juba Pamiri sõidu jaoks reserveeritud, ja sinna ei mahtunud veel 500 dollarit hoidlat.
Visa ja Mastercard EL-i pankadest toimivad Biškekis, Ošis, peamistes kuurortlinnades ja enamikus tanklates. EL sanktsioonide tõttu MIR ja Vene pankade kaardid ei kehti, kuid eesti kaartidel see ei kajastu. Asfaldi tagant valitseb sularaha KGS-is — hoia osa KGS-ist külade ja kõrgete kurude tarbeks.
Toyota Land Cruiser 80 Kõrgõzstanis
kõik läks hästi, aitäh.
Toyota Land Cruiser 80 Kõrgõzstanis
kõik töötas hästi. Auto oli seestpoolt veidi räpane, kuid me jäime väga rahule. Kohaletoimetamine peaaegu õigel ajal, auto tehniline seisukord oli hea, suhtlus oli lihtne. Me teeksime seda uuesti! Täname
Toyota Land Cruiser 80 Kõrgõzstanis
Kõige suurem probleem on see, et see kuumenes mitu korda üle. Me pidime radiaatorit iga päev liitri veega laadima. Teiseks ei töötanud a/c ja meid ei teavitatud, et ei ole a/c. Kolmandaks olid pidurid üsna ebastabiilsed, eriti pärast suurt kiirust. Rool võbises pidurite vajutamisel mööda maanteed. Neljandaks oli üks päev, kus auto ei käivitunud ja pidime teise autojuhi abiga hüppeliselt käivitama, kes meid aitas. Viimasena oli auto väga määrdunud ja tolmune, kui me selle kätte saime. Kuid sellegipoolest reageeris ettevõte väga hästi meie vajadustele ja iga kord, kui me sõnumit saime, vastas keegi alati kiiresti. Auto kättesaamine ja väljaviimine oli sujuv. Siiski tunneme, et maksime liiga palju nende probleemidega, mida Land Cruiser meile andis. Täname teid.
-
Ehtsad fotod ja hinnangud konkreetse auto kohta
Valid just selle Subaru Foresteri, tema tegeliku läbisõidu, päris salongifotode ja eelmiste sõitjate ajalooga.
-
Tagatissumma ja võtmise viis enne broneerimist näha
Letil üllatusi pole, nulltagatisega tariifid filtreeritakse ühe klikiga.
-
Otsesuhtlus rentnikuga
Saad küsida marsruudi, kurude värske olukorra ja piiriületuste kohta ilma kõnekeskust läbimata.
Hooaeg ja teed Kõrgõzstanis
Millal tulla
Maanteereisi hooaeg kestab juunist septembrini. Juuli ja august on tippkuud: kõik kurud lahti, jurtalaagrid Song-Köli kaldal, Kel-Suu ligipääsetav. September toob kuldsed värvid ja vähem rahvast. Mai ja oktoober on loterii.
Juuli ja august on tipphooaeg — kõik kurud lahti, jurtalaagrid püsti. September on vaiksem ja kuldne sügis — vähem rahvast, aga ilm nõuab igapäevast tähelepanu.
Kurud talvel
Novembrist aprillini kõrged marsruudid on suletud: Torugart, Irkeshtam, M41 Biškek–Oš mägine lõik ja Kazarmani lähenemised on lumes. Biškek koos Issõk-Köli põhjakaldaga töötab aastaringselt. Biškeki ja Oši vaheline tee kulgeb talvel Kasahstanis Tarazi kaudu — see ei ole prognoos, see on reegel.
Mis sind aeglustab
Loomakari maantee peal on reegel, mitte erand — veised ja hobused ei reageeri signaalile. Ilm muutub kiiresti: vihm muudab kruusa poole tunniga libedaks saviks. Ja eelkõige — mägiteid öösel ei sõideta. Ajavahe Tallinnaga on suvel umbes +3 tundi, talvel +4.
Loomakari maantee peal on tavaline. Hobused ja veised signaali ei loe — sõida sammukiirusel, ilma signaalimata; muidu võivad nad rataste alla joosta.
Üle 2500 meetri ei pruugi enne järgmist rajoonikeskust ühtegi tanklat olla. Enne Song-Köli, Kel-Suud või Engilteki tasub paak täis tankida — reegel, mitte ettevaatusabinõu.
Kust alustada: lennujaam, linnad, marsruudid
Manase lennujaam (FRU)
Enamik rentnikke võtab saabujad vastu lennunumbri järgi otse väljapääsu juures, ja leping allkirjastatakse parklas. Lennujaama kättetoimetamine on tasuta või sümboolne; täpne summa on iga auto kaardil näha.
Manases võtame vastu lennunumbri järgi väljapääsu juures ja allkirjastame parklas. Sel ajal kui ülejäänud terminal ootab transfeerit, oled juba teel.
Algus Biškekist
Biškek on põhja poole suunduvate sõitude lähtepunkt. Umbes 3,5 tundi asfaldil Tšolpon-Atasse, viis tundi Karakoli; nädalaga jõuad sulgeda Issõk-Köli, Song-Köli ja Biškeki kolmnurga. Eesti kodanikele kehtib viisavabadus kuni 60 päeva.
Biškek on lihtsaim algus: 3,5 tundi Tšolpon-Atasse, viis Karakoli. Issõk-Köli täisring mahub pika nädala sisse koos kõrvalorgudega.
Algus Ošist
Oš on mõistlik lähtepunkt lõunapoolseteks marsruutideks — Pamiri kiirtee, Sarõ-Tšelek, üleminek Usbekistani. Ošist on Alai org ja Lenini tipu baaslaager käeulatuses. Autode valik ja tingimused leiad auto rendi Ošis lehelt. Lõunas on kuumem ilm, kitsamad orud ja vanad kaubateed — see pole mugavaim stardipunkt, aga marsruudid on seda väärt.
Piiriületus: Kasahstan, Usbekistan, Tadžikistan
Mitte iga rentnik ei luba autol Kõrgõzstanist väljuda. Piiriületus nõuab eraldi luba ja lisakindlustust, mõnikord ka notariaalset volituskirja. Otsingufiltri silt "piiriületus" näitab ainult neid autosid, mis tohivad riigist väljuda — kui marsruut ületab piiri, lülita see filter sisse juba enne broneerimist.
Autorendi Kõrgõzstanis hind sõltub hooajast ja rendi kestusest.
- jaanuar
- veebruar
- märts
- aprill
- Mai
- juuni
- juuli
- august
- september
- oktoober
- november
- detsember
- Jan
- veebruar
- Mar
- Apr
- Mai
- Jun
- juuli
- august
- Sep
- Oktoober
- Nov
- detsember
Kui palju maksab auto rentimine Kõrgõzstanis: keskmine päevahind kõigi autoklasside puhul, kui broneerida auto 7 päevaks.
Korduma kippuvad küsimused autorendi kohta Kõrgõzstanis
Jah, Song-Köli, Tash Rabati, Sarõ-Tšeleki ja Kel-Suu külastamiseks ning kõigil marsruutidel, mis kulgevad põhiasfaldist eemal — kruus, jõeületused ja katkised serpentiinid eeldavad korralikku kliirensit. Sedaaniga saab sõita ainult Biškekis ja Issõk-Köli põhjakaldal. Pikematel mägiretkedel ei tasu nelikveo arvelt kokku hoida, sest kokkuhoid annab tunda juba esimese kiviga vastu põhjakaitset sõites.
Ametlikult on rahvusvahelist juhiluba vaja ka ladina tähestikus juhiloa puhul. Praktikas võtavad paljud rendifirmad ainult Eesti juhiloa vastu, kuid politsei kontrollpunktides teeb rahvusvaheline juhiluba vestluse lihtsaks. Maanteeamet vormistab selle paari päevaga. EAEU riikide kirillitsas juhiload kehtivad otse. IDP maksab vähe ja vähendab pikal reisil üht ebakindlust.
Dokument, mida nõutakse Hiina ja Tadžikistani piirialade, sealhulgas Tash Rabati, Kel-Suu, Engilteki ja mitme oru külastamiseks. Ilma selleta saadavad sõjaväelised kontrollpunktid tagasi. Taotlege seda rendifirma kaudu umbes kaks nädalat enne väljasõitu. See on kaugema mägimarsruudi kõige tähtsam haldustoiming.
Juuli ja august on tipp: kõik kurud on avatud, Song-Köli kaldal tegutsevad jurtalaagrid ja Kel-Suu on ligipääsetav. September on kuldne ja vaiksem vahehooaeg. Mai ja oktoober on loterii — osa kurusid on veel või juba lumes. Juuni on roheline, kuid üle 3000 meetri kõrgusel võib veel lumi olla.
Novembrist aprillini on Torugart, Irkeshtam, M41 mägine lõik Biškeki ja Oši vahel ning Kazarmani kuru lume tõttu suletud. Biškek ja Issõk-Köli põhjakallas on ligipääsetavad aastaringselt. Talvel kulgeb Biškeki–Oši marsruut Kasahstanis Tarazi kaudu, mitte üle mägede.
Osa rendifirmasid lubab, osa ei luba. Piiriületus eeldab lisakindlustust, eelnevat heakskiitu ja vahel notariaalselt kinnitatud volikirja. Otsingufiltri silt "piiriületus" näitab ainult autosid, mis tohivad Kõrgõzstanist väljuda — kasutage seda enne broneerimist, kui marsruut ületab piiri.
Otselende Tallinnast Biškekisse ei ole. Tavapärane marsruut kulgeb Helsingi, Istanbuli (Turkish Airlines) või Varssavi (LOT) kaudu, vahel ka Almatõ kaudu jätkulennuga. Reisiaeg vahepeatusega jääb 10–14 tunni vahele. Eesti kodanikele kehtib Kõrgõzstanis viisavabadus kuni 60 päeva — eraldi viisat taotlema ei pea.
95-oktaaniline bensiin maksab umbes 65–80 KGS liiter, ligikaudu USD 0,75–0,95. Umbes 2000 km pikkuse kümnepäevase mägimarsruudi kütusekulu Toyota Sequoiaga (umbes 12 l/100 km) maksab umbes USD 200–250. Kõrgõzstan on piirkonna odavamaid riike pika autoreisi jaoks.
Vähendage kiirust aegsasti, peatuge märguande peale ja hoidke käed nähtaval. Esitage nõudmisel juhiluba ja auto dokumendid. Toon jääb rahulikuks ja lühikeseks. Ärge makske kohapeal midagi; kui teile määratakse trahv, paluge kirjalikku kviitungit. Enamik rendifirmasid teeb enne üleandmist lühikese juhendamise.
Jah, piirkonnakeskustes — Narõn, Karakol, Talas, At-Bashõ. Üle 2500 meetri ja peamistest marsruutidest eemal ei ole peaaegu üldse tanklaid. Enne Song-Köli, Kel-Suud, Engilteki ja Sarõ-Tšelekit tankige paak ääreni täis. Kui plaanite sõita kaugemale kui järgmine piirkonnakeskus, võtke kaasa 10–20-liitrist kanistrit.
Issõk-Köli ja peamiste marsruutide jaoks ei — mobiililevi on piisav. Kel-Suu, Engiltek, Pamiiri kaugemad piirkonnad ja üksinda reisimine — jah. Suuremad rendifirmad rendivad satelliittelefone umbes USD 5 päevas. See annab turvatunde rikete ja vigastuste korral orgudes, kus mobiilivõrku lihtsalt pole.
Üldjoontes jah. Teedel, külalismajades ja mägikülades võetakse üksikuid reisijaid vastu rahulikult. Kehtivad tavalised reeglid: mägiteid öösel ei sõideta, Biškekis hilja õhtul üksi ringi ei käida ja rendifirmat hoitakse oma plaanidega kursis. Mitut kohalikku rendifirmat juhivad naised ja nad oskavad üksinda reisijaid hästi nõustada.
Enamik rentnikke nõuab vanust 22–25 aastat ja kaheaastast juhikogemust; mõned kohalikud ettevõtted rendivad autot ka 21-aastasele. Raamiga nelikveoautode ja katusetelgiga sõidukite puhul on tüüpiline alampiir 25 aastat ja kolmeaastane juhikogemus — need on maastikusõidukid ja nõuavad rooli taga teatud enesekindlust.
Eesti ja teiste ELi pankade Visa ja Mastercardi kaardid töötavad Biškekis, Ošis ja kuurortlinnades, samuti enamikus tanklates. EL sanktsioonide tõttu MIR-i ega Vene panga kaarte siin kasutada ei saa, kuid see Eesti reisijaid ei puuduta. Väljaspool asfaltteid on sularaha KGS-is hädavajalik. Enamik rendifirmasid võtab tagatisraha ka sularahas.
Liikluskindlustus sisaldub tavaliselt hinnas; kaskokindlustus tuleb eraldi lisada ja mägedes tasub see end ära. Standardpoliisid jätavad sageli välja jõeületused, märgistamata rajad ja kivikahjustused. Enne Kel-Suud, Engilteki või Jõrgalani küsige rendifirmalt, mida kindlustus täpselt katab. Täiskasko nullib omavastutuse.