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Aluguer de carros no Quirguistão é o atalho para os lugares fechados atrás de autocarros turísticos. Song-Kul, Kel-Suu, Tash Rabat, Jyrgalan, Sary-Chelek — é por estes nomes que se vem aqui, e nenhum cabe em transporte público. Um carro não é luxo; é a chave que abre o país. Sem voos directos de Lisboa, a rota passa por Istambul.
Um casal de Lisboa aterrou em Manas às quatro da manhã em Agosto. O fornecedor esperava à saída com a placa do número do voo; assinatura sobre o capô, chaves, e a caminho de Cholpon-Ata antes do primeiro café abrir.
Duas realidades moldam qualquer itinerário. A época: as passagens altas estão abertas entre Junho e Setembro; fora dessa janela, o país encolhe a Bisqueque e ao Issyk-Kul. A estrada: metade do Quirguistão deixa o alcatrão assim que se sai das artérias principais. A condução é pela direita, igual a Portugal.
Um sedan resolve Bisqueque e a recta de alcatrão até ao Issyk-Kul. Tudo o que fica para lá de Naryn é território de 4x4 — os últimos quilómetros até Song-Kul ou Kel-Suu exigem altura ao solo, não entusiasmo. Os cartões de bancos europeus funcionam normalmente nas cidades, nas estâncias e na maioria dos postos de combustível; o dinheiro em KGS continua útil em aldeias pequenas e nas passagens de montanha. O valor da caução está visível em cada ficha de carro antes da reserva.
Que carro escolher
A escolha sai da rota. Bisqueque, deslocações urbanas e a recta até Cholpon-Ata ou Karakol ficam bem servidas com sedan ou pequeno crossover. Daí para cima, o país muda. Song-Kul, Tash Rabat, Sary-Chelek e Kel-Suu pedem um 4x4 a sério.
Para Song-Kul, Kel-Suu e Tash Rabat um sedan é a ferramenta errada. Gravilha, atravessamentos de rio e os últimos quilómetros numa encosta partida: só um 4x4 com protecção dos baixos lá chega.
O meio do mercado é Subaru Forester, Toyota RAV4 e equivalentes — competentes em quase todas as rotas. Para expedições mais fundas e pernoita em tenda, os Toyota Sequoia e Land Cruiser de chassis em escada são o padrão, alugados em pacote: 4x4, tenda de tejadilho e campismo. Dez dias assim saem mais baratos do que circuitos guiados.
Um viajante reservou o pacote completo em Julho passado: 4x4, tenda de tejadilho, sacos-cama, fogareiro, mesa e cadeiras. Dez dias entre Song-Kul e Naryn por 1.350 USD, menos do que um circuito com hotéis em Bisqueque.
Uma nota sobre caixa de velocidades: as automáticas aguentam bem as descidas, mas os condutores rodados continuam a pedir manual — o travão-motor trata melhor os discos. Os eléctricos ainda não são opção; a rede de carregamento existe em Bisqueque e em mais lado nenhum.
A maioria dos turistas em no Quirguizistão começa sua viagem aqui
Documentos, caução, pagamento
À mesa do contrato pede-se carta de condução, passaporte e cartão — ou dinheiro à mão para a caução. A carta portuguesa é aceite; a Licença Internacional é oficialmente exigida para cartas em alfabeto latino. Tira-se no IMT ou no ACP em poucos dias, custa pouco e fica válida um ano.
Um hóspede chegou sem Licença Internacional em Maio e parou duas vezes a caminho de Naryn. À primeira o agente aceitou a carta portuguesa a contragosto; à segunda perdeu meia hora a explicar-se com o Google Translate. Doze euros e uns dias no IMT teriam evitado as duas.
A idade mínima fica entre 22 e 25 anos com dois anos de carta; alguns fornecedores locais descem aos 21. A caução padrão é uma retenção de cerca de 500 USD no cartão; existem tarifas sem caução, um pouco mais caras por dia, mas que não bloqueiam nada. Em qualquer dos casos, o valor e o método ficam visíveis na ficha do carro antes da reserva.
Visa e Mastercard de bancos europeus funcionam em Bisqueque, Osh, estâncias e na maior parte dos postos de combustível. Para lá do alcatrão, manda o dinheiro em KGS. A maioria dos fornecedores também aceita dinheiro para a caução.
Um casal não quis deixar 500 USD bloqueados no cartão para uma viagem de duas semanas. Filtraram tarifas sem caução, pagaram mais três dólares por dia num RAV4 e deixaram o cartão fora do jogo durante toda a road trip.
Toyota Land Cruiser 80 no Quirguizistão
Correu tudo bem, obrigado.
Toyota Land Cruiser 80 no Quirguizistão
tudo funcionou bem. O carro estava um pouco desarrumado por dentro, mas ficámos muito satisfeitos. Entrega quase a tempo, bom estado técnico do carro, comunicação fácil. Voltaríamos a fazê-lo! Muito obrigado
Toyota Land Cruiser 80 no Quirguizistão
O problema mais grave é o facto de ter sobreaquecido várias vezes. Tivemos de encher o radiador com um galão de água todos os dias. Em segundo lugar, o ar condicionado não funcionava e não fomos informados de que não haveria ar condicionado. Em terceiro lugar, os travões eram bastante instáveis, especialmente a alta velocidade. O volante oscilava ao carregar nos travões na autoestrada. Em quarto lugar, houve um dia em que o carro não pegou e teve de ser ligado por outro condutor que nos ajudou. Por último, o carro estava muito sujo e cheio de pó quando o recebemos. Mas, apesar disso, a empresa foi muito reactiva às nossas necessidades e sempre que enviávamos uma mensagem, alguém respondia rapidamente. A recolha e a entrega do carro foram feitas sem problemas. No entanto, sentimos que pagámos demasiado com os problemas que o Land Cruiser nos deu. Obrigado.
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Fotografias reais e avaliações por carro individual
Escolhe-se aquele Subaru Forester em concreto, com a quilometragem verdadeira, fotografias actuais do interior e o historial de quem o levou da última vez.
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Valor e método da caução visíveis antes da reserva
Sem surpresas ao balcão, e alguns fornecedores oferecem tarifas sem caução que se filtram num único clique.
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Cancelamento gratuito até sete dias antes
Os planos mudam; aqui não se penaliza uma alteração de datas dentro de uma janela razoável.
Época e estradas
Quando vir
A época de road trip vai de Junho a Setembro. Julho e Agosto são o pico: passagens abertas, yurts montados em Song-Kul, Kel-Suu acessível. Setembro traz tons dourados e menos gente. Maio e Outubro são lotaria. O Quirguistão está cerca de quatro horas à frente de Portugal.
Em Setembro passado um viajante chegou a Song-Kul com três graus acima de zero e os yurts já a ser desmontados. Três dias depois subiu a Kel-Suu com sol em cheio. A mesma viagem, dois países diferentes: o boletim da manhã não é opcional.
Como fecham as passagens
De Novembro a Abril as rotas altas param: Torugart, Irkeshtam, o troço de montanha da M41 Bisqueque–Osh e as aproximações a Kazarman ficam cobertos de neve. Bisqueque e a margem norte do Issyk-Kul funcionam todo o ano. No Inverno, a estrada Bisqueque–Osh contorna por Taraz no Cazaquistão: não é previsão, é regra.
O que atrasa
O gado na estrada é regra, não excepção — bois e cavalos não reagem à buzina. A chuva transforma a gravilha em barro escorregadio em meia hora. Acima de tudo, não se conduz em estrada de montanha à noite.
Acima dos 2500 metros pode não haver posto de combustível até à próxima sede de distrito. Antes de Song-Kul, Kel-Suu ou Engilchek, atesta-se o depósito até cima: regra, não precaução.
Por onde começar: aeroporto, cidades, rotas
Aeroporto de Manas (FRU)
A maioria dos fornecedores recebe pelo número do voo, à saída, com o contrato no parque em vez de balcão remoto. A entrega no aeroporto é gratuita ou simbólica e o valor exacto aparece em cada ficha. Não há voos directos de Portugal — a ligação é via Istambul.
No Manas o encontro faz-se pelo número do voo, à saída, e assina-se no parque. Enquanto o resto do terminal espera pelas carrinhas, o carro já vai a caminho do centro.
Partir de Bisqueque
Bisqueque é a base padrão para o norte. Cerca de 3,5 horas de alcatrão até Cholpon-Ata, cinco até Karakol; numa semana longa fecha-se o triângulo Issyk-Kul, Song-Kul, Bisqueque com desvios pelos vales laterais. A frota disponível em aluguer de carros em Bisqueque vai do sedan urbano ao 4x4 com tenda de tejadilho.
Partir de Osh
Osh faz sentido para o sul — Pamir Highway, Sary-Chelek, travessia para o Usbequistão. Ficam ao alcance o Vale de Alay e o campo-base do Pico Lenine. Para condições, fotografias e avaliações reais consulte o aluguer de carros em Osh filtrado por modelo.
Travessias: Cazaquistão, Usbequistão, Tajiquistão
Nem todos os fornecedores permitem que o carro saia do Quirguistão. Exigem autorização separada, seguro adicional e por vezes carta notariada. O filtro tem etiqueta transfronteiriça que mostra apenas os carros aprovados para sair; convém aplicá-la antes da reserva se a rota cruza uma alfândega.
O preço do aluguer de automóveis no Quirguizistão depende da época e da duração do aluguer.
- Janeiro
- Fevereiro
- Março
- Abril
- maio
- Junho
- Julho
- Agosto
- Setembro
- Outubro
- Novembro
- Dezembro
- Jan
- Fev
- Mar
- abril
- maio
- Jun
- Jul
- agosto
- setembro
- outubro
- Nov
- Dez
Quanto custa alugar um carro no Quirguizistão: preço médio por dia para todas as classes de carros ao reservar por 7 dias.
Perguntas frequentes sobre aluguer de carros no Quirguistão
Sim, para Song-Kul, Tash Rabat, Sary-Chelek, Kel-Suu e qualquer percurso fora das principais estradas asfaltadas. A gravilha, as travessias de rios e as curvas em mau estado exigem uma boa distância ao solo. Um sedan é suficiente apenas para Bisqueque e para a margem norte do Issyk-Kul. Em viagens por zonas montanhosas remotas, não compensa poupar no 4×4, pois os danos podem surgir logo nas primeiras pedras que atingirem a parte inferior.
Oficialmente, sim, para cartas escritas em alfabeto latino. Na prática, muitos fornecedores aceitam apenas a carta portuguesa, mas a Licença Internacional facilita os controlos policiais. As cartas em cirílico de Estados da EAEU são aceites diretamente. A Licença Internacional pode ser emitida pelo IMT ou pelo ACP, custa pouco e elimina uma possível dificuldade durante a viagem.
Os cartões Visa e Mastercard de bancos portugueses e europeus funcionam normalmente em Bisqueque, Osh, nas estâncias e na maioria dos postos de combustível. Fora das estradas asfaltadas, é essencial levar numerário em KGS. A maioria dos fornecedores também aceita caução em numerário, se preferir manter o limite do cartão disponível durante a viagem.
É um documento exigido para zonas próximas das fronteiras com a China e o Tajiquistão, como Tash Rabat, Kel-Suu, Engilchek e alguns vales. Sem ele, os postos militares obrigam os viajantes a regressar. Deve ser pedido através do fornecedor cerca de duas semanas antes da partida. É o procedimento administrativo mais importante para um itinerário em zonas montanhosas remotas.
Julho e agosto são os meses de pico: todas as passagens estão abertas, as yurts estão montadas em Song-Kul e Kel-Suu está acessível. Setembro é um período intermédio, agradável e mais calmo. Maio e outubro são incertos, pois algumas passagens ainda podem ter neve ou já estar cobertas. Em junho, a paisagem está verde, mas pode haver neve residual acima dos três mil metros.
O seguro obrigatório de responsabilidade civil costuma estar incluído; a cobertura de danos próprios é adicional e compensa na montanha. As apólices normais excluem muitas vezes as travessias de rios, os trilhos não sinalizados e os danos causados por pedras. Antes de viajar para Kel-Suu, Engilchek ou Jyrgalan, pergunte explicitamente ao fornecedor o que está coberto. As tarifas de seguro contra todos os riscos eliminam a franquia.
Alguns fornecedores autorizam a travessia e outros não. É necessário um seguro adicional, uma autorização prévia e, por vezes, uma carta de autorização notarial. O filtro «viagens transfronteiriças» apresenta apenas os carros autorizados a sair do Quirguistão; utilize-o antes de reservar se o percurso atravessar uma fronteira.
A gasolina 95 custa cerca de 65–80 KGS por litro, aproximadamente 0,75–0,95 USD. Um itinerário de montanha de dez dias e cerca de 2000 km num Toyota Sequoia, com um consumo aproximado de 12 L/100 km, custa entre 200 e 250 USD em combustível. O Quirguistão é um dos países mais baratos da região para uma viagem longa.
Reduza a velocidade com antecedência, encoste junto ao sinal e mantenha as mãos visíveis. Entregue a carta de condução e os documentos do carro quando lhe forem pedidos. Mantenha um tom calmo e seja breve. Não pague no local; se houver uma coima, peça um recibo por escrito. A maioria dos fornecedores explica estas regras antes da entrega.
Sim, nas sedes de distrito, como Naryn, Karakol, Talas e At-Bashy. Acima dos 2500 metros e fora das rotas principais, quase não existem. Antes de seguir para Song-Kul, Kel-Suu, Engilchek ou Sary-Chelek, encha totalmente o depósito. Convém levar um jerricã de 10–20 litros se pretender seguir para além da sede de distrito seguinte.
Normalmente, inclui uma tenda, muitas vezes instalada no tejadilho, sacos-cama por pessoa, um fogareiro a gás com cartuchos, uma mesa dobrável, cadeiras, utensílios básicos de cozinha e lanternas frontais. O suplemento ronda os 10–30 USD por dia. É útil em percursos onde não existem alojamentos locais ou estes ficam lotados durante a época alta.
Para o Issyk-Kul e as rotas principais, não, pois a cobertura da rede móvel é suficiente. Para Kel-Suu, Engilchek, as zonas remotas do Pamir e viagens a solo, sim. Os maiores fornecedores alugam telefones por satélite por cerca de 5 USD por dia. É uma proteção em caso de avaria ou ferimentos em vales sem cobertura de rede.
A maioria dos fornecedores exige uma idade entre 22 e 25 anos e carta de condução há dois anos; algumas empresas locais aceitam condutores a partir dos 21 anos. Para 4×4 com chassis de longarinas e veículos com tenda no tejadilho, a idade mínima habitual é 25 anos, com carta há três anos, pois são veículos de todo-o-terreno que exigem alguma experiência ao volante.
Não. A ligação habitual é de Lisboa ou do Porto para Istambul com a Turkish Airlines e, depois, de Istambul para Bisqueque, chegando ao aeroporto de Manas geralmente de madrugada. Também existem ligações via Dubai com a flydubai ou via Almaty. Os fornecedores no aeroporto de Manas recebem os clientes de acordo com o número do voo, mesmo às quatro da manhã.
De novembro a abril, Torugart, Irkeshtam, o troço montanhoso da M41 entre Bisqueque e Osh e a passagem de Kazarman ficam cobertos de neve. Bisqueque e a margem norte do Issyk-Kul permanecem acessíveis durante todo o ano. No inverno, o trajeto Bisqueque–Osh passa por Taraz, no Cazaquistão, contornando as montanhas.