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Aluguer de carros no Chipre do Norte abre uma ilha pequena feita à medida do carro: em 90 minutos vai do porto velho de Kyrenia até às praias desertas da Península de Karpaz, onde o único trânsito que encontra é um burro selvagem. As distâncias são curtas, há sempre lugar para estacionar, e os preços costumam ficar 20-30 % abaixo do lado sul.
O Chipre do Norte segue um ritmo próprio. A ilha mistura serra e costa em poucos quilómetros: Castelo de São Hilarião e Mosteiro de Bellapais de manhã, almoço no porto, pôr do sol nas ruínas de Salamis. A sinalização é em turco com tradução em inglês nas rotas turísticas, e não há portagens nem vinhetas em parte alguma da ilha. Desde 2017 um túnel liga Nicósia a Kyrenia: 26 quilómetros a direito em vez de uma hora pela serra. As praias e o estacionamento junto aos castelos parecem visivelmente menos cheios do que no lado sul.
De Kyrenia a Karpaz são cerca de 150 km por uma estrada costeira lindíssima. Um casal saiu de Esentepe às oito, almoçou peixe em Bafra, e voltou a tempo do jantar.
Um carro dá-lhe a liberdade que a maioria dos visitantes vem cá procurar. Uma semana chega para cobrir o essencial: Kyrenia e o porto velho, Lefkoşa intramuros, Famagusta com Salamis, e dois dias soltos para Karpaz sem pressa.
Como chegar e levantar
Há duas rotas práticas para a ilha. A primeira é voar para Ercan (ECN), o único aeroporto internacional da RTNC. Todos os voos para Ercan fazem escala na Turquia — normalmente Istambul, Antália, Esmirna ou Ancara — pelo que a maioria dos viajantes vindos de Portugal liga via Istambul (a Turkish Airlines opera Lisboa↔Istambul diariamente e Porto↔Istambul várias vezes por semana). De Ercan são cerca de 40 km até Kyrenia e 25 km até Nicósia.
A segunda rota é voar para Larnaca (LCA) ou Pafos (PFO) no lado sul da ilha. A partir de Lisboa há ligações regulares para Larnaca (TAP, Aegean e companhias low-cost via Atenas, Madrid ou Roma), e do Porto há voos sazonais directos no verão. Os carros alugados na República de Chipre não podem passar para o norte — o seguro simplesmente não cobre. A solução habitual é táxi ou shuttle até à travessia de Metehan em Nicósia, cinco minutos a pé pela fronteira, e encontro com o fornecedor do lado norte, no escritório ou directamente na travessia com o contrato pronto.
Uma família chegou a Ercan às onze da noite com duas crianças a dormir. O carro estava a quinze metros da saída; dez minutos depois entravam no túnel para Kyrenia.
Muitos hóspedes preferem levantar o carro no hotel em vez do aeroporto. Em Kyrenia a entrega é normalmente gratuita com os operadores locais — basta combinar com antecedência. Para quem chega a Larnaca com planos de conduzir no norte, o costume é encontrar-se com o cliente logo a seguir a Metehan com o contrato assinado: uma hora depois da aterragem já está na estrada.
A maioria dos turistas em no Norte de Chipre começa sua viagem aqui
Preços e época
Na época baixa — novembro a março — os carros económicos começam em cerca de 30 € por dia. Isto é visivelmente mais barato do que no sul da ilha, onde os preços tendem a ser 20-30 % mais altos, e também mais acessível do que alugar em Faro ou Lisboa em época alta. Um compacto situa-se entre 35-60 €, um SUV a partir de 50 €, e os premium a partir de 80 € por dia. As caixas manuais são habitualmente 15-25 % mais baratas do que as automáticas.
O verão é o pico: julho e agosto são os meses mais quentes e mais caros. Abril-maio e outubro são o ponto óptimo — clima ameno, menos gente, preços mais suaves. Reservar com antecedência compensa duplamente: as categorias populares (automáticas, SUVs familiares) esgotam-se na alta estação, e as tarifas são geralmente 10-20 % mais baixas com duas a quatro semanas de antecedência.
O mínimo habitual de aluguer na RTNC é de três dias. Um casal que queria só um dia para subir a São Hilarião acabou por acrescentar Bellapais e Çatalköy — já tinham o carro.
Há outra particularidade: a diferença de preço entre novembro e agosto é quase o dobro. Com datas flexíveis, escolha a meia-estação. Reservar com um mês de antecedência também ajuda — os carros mais interessantes ainda estão livres, e o cliente fica com uma automática nova em vez do último manual disponível.
Mazda Demio no Norte de Chipre
Correu tudo muito bem, gostámos muito de tudo!
Nissan Note no Norte de Chipre
Está tudo ótimo.
Ford Fiesta no Norte de Chipre
Experiência positiva. O carro foi entregue e levantado à hora combinada. O carro foi trocado por um Suzuki Swift, tal como acordado. Houve uma ligeira ambiguidade na liquidação, mas eu tinha a fatura original, pelo que o problema foi resolvido.
Mazda 2 no Norte de Chipre
Tudo correu muito bem, o carro foi entregue a tempo, limpo e totalmente pronto a ser utilizado, não houve problemas aquando da entrega do carro.
Mazda Demio no Norte de Chipre
Tudo foi perfeito. Pontual, exatamente como combinado. Deram-me um Ford Fiesta, com o qual fiquei completamente satisfeito.
Mazda 2 no Norte de Chipre
Tudo é ótimo, vamos definitivamente recomendar-vos (até já fizemos recomendações). Gostámos de tudo, rápido, conveniente, sempre em contacto.
Toyota Corolla Axio no Norte de Chipre
Tudo foi claro, profissional e pontual. O carro estava em ótimo estado. Prolongámos o aluguer à distância por mais 2 dias, enviámos os documentos necessários. Um pequeno depósito para o carro, o que é muito conveniente.
Ford Focus no Norte de Chipre
Tem sido ótimo
Nissan Note no Norte de Chipre
No geral, não há problemas. O carro estava em bom estado de conservação, mas não era muito novo, com muitos danos na carroçaria. Não houve problemas aquando da entrega.
Mazda Demio no Norte de Chipre
Muito obrigado, estou muito satisfeito!
Suzuki Swift no Norte de Chipre
Tudo correu bem. Não houve qualquer problema. O carro é novo, está em bom estado de funcionamento, tudo estava perfeito.
Toyota Corolla Axio no Norte de Chipre
Tudo correu na perfeição. Fomos recebidos no aeroporto com uma placa, levados até ao carro, tudo nos foi mostrado, explicado, assinámos o contrato e entregámos as chaves. O carro era muito bom, não houve qualquer problema. Devolvemos o carro no local combinado, devolvemos uma cópia do contrato e o depósito. Portanto, em resumo, está tudo muito bem, muito obrigado.
Ford Focus no Norte de Chipre
Alugámos um carro no Norte do Chipre durante cerca de uma semana. Muito obrigado, correu tudo bem, encontramo-nos no aeroporto na porta de embarque, mostraram-nos as redondezas, o carro funcionou sem problemas. O check-in do carro no aeroporto foi rápido e sem atrasos. Conselho aos locatários de automóveis no Norte de Chipre - reduzir a velocidade para os valores especificados antes do anel, fui apanhado em excesso de velocidade mesmo antes do anel, embora na estrada tenha mantido a velocidade normal )))) 160 euros pagos na esquadra da polícia
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Avaliações reais em cada carro
Vê as classificações e comentários de quem alugou exactamente este veículo, não uma média genérica da frota do operador.
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Caução e condições visíveis antes da reserva
O valor, o método e o seguro incluído estão na página do carro, sem letras pequenas adicionadas depois.
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Opções sem caução disponíveis
O Chipre do Norte tem operadores que não fazem qualquer pré-autorização no cartão à entrega, e pode filtrar directamente por esses carros no site.
Conduzir na ilha
Condução à esquerda
Conduz-se à esquerda — legado britânico, igual ao Reino Unido, a Malta e à Maurícia. O volante fica à direita, as rotundas giram no sentido dos ponteiros do relógio, e os piscas e limpa-vidros mantêm-se nos sítios habituais na maioria dos carros. Para quem chega de Portugal este é o maior choque inicial, mas é mais mental do que mecânico. Os momentos mais complicados nos primeiros dias são as saídas de parque de estacionamento e as inversões de marcha. A maioria dos condutores adapta-se em um ou dois dias.
Velocidade e álcool
Dentro das localidades 50 km/h, estradas rurais 65-80, e vias intercidades principais 100 km/h. Note bem: o limite máximo é 100, não 120 como em Portugal nas auto-estradas. Os radares são frequentes às entradas das cidades e na subida para Nicósia; as multas ficam registadas automaticamente e são reencaminhadas pelo operador. O limite de álcool é de 0,5 g/l, alinhado com Portugal e a maior parte da Europa.
Sinalização
A sinalização é em turco com tradução em inglês nas rotas turísticas. Os nomes das cidades podem diferir dos do seu mapa: Kyrenia = Girne, Famagusta = Gazimağusa, Nicósia = Lefkoşa.
Um condutor do Porto chegou convencido de que o primeiro dia ia ser um pesadelo. Ao voltar do porto velho a Bellapais já conduzia sem pensar; o drama mental durou menos do que o café da manhã.
Nas rotundas não se precipite. Os locais costumam fazer-se sinal uns aos outros por gesto em vez de respeitar estritamente as regras. Olhe para o carro à sua direita e não corte caminho. Nas serras acima de Kyrenia, não confie cegamente no GPS: a estrada aparece no mapa, mas na realidade pode ser uma serpentina pensada para as carrinhas locais. Verifique a rota com antecedência, sobretudo se chover.
Rotas e excursões
O Chipre do Norte é compacto, e uma semana chega para cobrir os pontos altos. As duas bases convenientes são Kyrenia e Nicósia Norte, ambas óptimas para excursões diárias.
Aluguer de carros em Kyrenia abre-lhe o porto velho com as muralhas venezianas, o Mosteiro de Bellapais nas encostas, e o Castelo de São Hilarião na crista por cima — um dos melhores miradouros do Mediterrâneo oriental. Da cidade chega a uma aldeia de montanha em meia hora. Bellapais é um paralelo natural ao Mosteiro de Alcobaça ou aos Jerónimos: gótico cisterciense da mesma era, contexto histórico semelhante.
Um casal de Lisboa fez três dias em Kyrenia a partir de um pequeno hotel em Çatalköy, dois dias em Lefkoşa intramuros e um dia final para Salamis. Voltaram a dizer que o carro fez metade da viagem.
Aluguer de carros em Nicósia Norte leva-o à cidade velha de Lefkoşa dentro das suas muralhas venezianas, ao caravanserai Büyük Han do século XVI, e à passagem pedonal de Ledra Street — o único sítio onde pode atravessar a pé para o lado sul de Nicósia directamente da cidade velha. Quem visitou Évora intramuros vai sentir uma familiaridade imediata aqui.
Mais a leste está Famagusta com a sua cidadela medieval, as ruínas de Salamis e vistas sobre a cidade fechada de Varosha. A nordeste estende-se a Península de Karpaz: 80 quilómetros até Golden Beach, com burros selvagens pelo caminho. Os visitantes internacionais costumam saltá-la; os locais vêm cá para o sossego. Um carro é essencial — não há transportes públicos na península.
Documentos e seguros
Documentos
Passaporte ou Cartão de Cidadão (ambos aceites para cidadãos da UE), carta de condução categoria B com 2+ anos de experiência, e um cartão de pagamento (ou dinheiro com muitos operadores locais). A carta de condução portuguesa, sendo da UE, é aceite directamente até 30 dias — não precisa de Licença Internacional de Condução. Condutores fora da UE/Reino Unido devem trazer IDP. Atenção: o CESS (Cartão Europeu de Seguro de Doença) NÃO é válido no Chipre do Norte, uma vez que a RTNC não é membro da UE. Recomenda-se um seguro de viagem privado. Mantenha o contrato de aluguer no carro.
Idade
A norma é 25+ com dois anos de experiência — mais rigoroso do que a República de Chipre e a maior parte da UE, onde 21 é mais comum. Condutores com menos de 25 anos podem encontrar carros seleccionados com uma taxa de jovem condutor.
Caução
Alguns operadores locais não pedem qualquer caução — invulgar para a Europa. Outros pedem 100-500 €, normalmente como pré-autorização no cartão. O valor e o método são mostrados na página do carro antes da reserva.
Seguro
Responsabilidade civil incluída sempre, CDW básico (com franquia) quase sempre. Super CDW ou Cobertura Total vale a pena para Karpaz, as serras de Kyrenia ou para a primeira experiência a conduzir à esquerda: remove a franquia e acrescenta vidros, pneus e jantes.
Um casal parou na praia de Bafra e roçou uma jante num lancil. Com Cobertura Total não pagaram nada; com o CDW básico teriam perdido 130 € da caução.
O seguro pára na fronteira com a República de Chipre — todos os fornecedores da ilha trabalham da mesma forma. Para conhecer o sul, atravessa-se a pé em Ledra Street ou aluga-se um carro separado lá. Não fazer pré-autorização à entrega continua a ser a marca distintiva do mercado do norte: funciona porque os operadores conhecem os seus clientes pessoalmente, pelas avaliações e pelos carros que já alugaram antes.
O preço do aluguer de automóveis no Norte de Chipre depende da época e da duração do aluguer.
- Janeiro
- Fevereiro
- Março
- Abril
- maio
- Junho
- Julho
- Agosto
- Setembro
- Outubro
- Novembro
- Dezembro
- Jan
- Fev
- Mar
- abril
- maio
- Jun
- Jul
- agosto
- setembro
- outubro
- Nov
- Dez
Quanto custa alugar um carro no Norte de Chipre: preço médio por dia para todas as classes de carros ao reservar por 7 dias.
Perguntas frequentes sobre aluguer de carros no Chipre do Norte
Directos para o Chipre do Norte (Ercan) não, porque todos os voos para Ercan passam obrigatoriamente pela Turquia — a rota habitual de Portugal é Lisboa↔Istambul com a Turkish Airlines e depois Istambul↔Ercan. Para Larnaca (sul) há ligações regulares desde Lisboa via Atenas, Madrid ou Roma com a TAP, Aegean ou companhias low-cost; do Porto há algumas rotas sazonais. A duração total fica nas 6-8 horas com escala.
Sim. Como cidadão da UE pode entrar na República de Chipre (sul) com o Cartão de Cidadão. Para atravessar a pé em Ledra Street para o Chipre do Norte, o Cartão de Cidadão também é aceite pelas autoridades cipriotas turcas. Para o aluguer do carro, qualquer um dos dois documentos serve em conjunto com a carta de condução.
Não. As cartas de condução da UE (incluindo a portuguesa) e do Reino Unido são aceites directamente para estadias até 30 dias. Condutores fora da UE e do Reino Unido devem trazer IDP — é recomendado no balcão e útil em qualquer fiscalização policial. A experiência mínima habitual é de dois anos.
A norma da ilha é 25 com pelo menos dois anos de experiência, mais rigorosa do que a maior parte da UE. Condutores com menos de 25 anos podem encontrar carros seleccionados com uma sobretaxa de jovem condutor de cerca de 5-15 € por dia, filtrável no site. Carros premium e desportivos começam normalmente nos 27 ou 30.
Sim. Os operadores locais do Chipre do Norte são visivelmente mais flexíveis do que as cadeias internacionais. Aceitam cartões de débito, dinheiro (euros, libras esterlinas, liras) e transferência bancária. Vários operadores não pedem qualquer caução, entregando o carro apenas contra o contrato.
Na maioria dos casos 100-500 € para económicos e compactos, até 800 € para SUVs e premium. Vários operadores locais não pedem qualquer caução, o que é invulgar na Europa. O valor e o método (pré-autorização no cartão ou dinheiro) são mostrados na página do carro antes de reservar.
Sempre responsabilidade civil. Quase sempre CDW básico com franquia de 300-1000 €, mais protecção contra furto. Exclusões típicas: vidros, pneus, jantes, fundo do veículo, interior e chaves. A lista completa está na página do carro. O seguro pára na fronteira com a República de Chipre. Importante: o CESS (Cartão Europeu de Seguro de Doença) não é válido na RTNC, considere um seguro de viagem privado.
Vale se planeia Karpaz, as serras de Kyrenia, ou se é novo a conduzir à esquerda. O Super CDW remove a franquia e acrescenta vidros, pneus e jantes, que o CDW básico exclui. Cerca de 5-10 € por dia, e tende a pagar-se a si próprio na primeira vez que arranha uma jante.
Não. Nenhum fornecedor no Chipre do Norte permite que os seus carros atravessem a fronteira — o seguro fica anulado. Aplica-se o mesmo ao contrário. Para ver os dois lados, o plano simples é atravessar a pé numa travessia (Ledra Street em Nicósia é a mais fácil) ou alugar um carro separado no sul.
Há cinco travessias activas. Em Nicósia: Ledra Street (só peões, na cidade velha), Ledra Palace (peões e carros), e Metehan/Agios Dometios (a principal travessia para veículos). A leste: Pergamos e Dherynia/Famagusta. Metehan e Ledra Street têm os horários mais convenientes.
À esquerda, igual ao Reino Unido, Malta, República de Chipre e Maurícia. O volante fica à direita, as rotundas giram no sentido dos ponteiros do relógio. Os piscas e limpa-vidros mantêm-se nos sítios habituais na maioria dos carros. Para quem vem de Portugal este é o maior ponto de adaptação, mas a maior parte dos condutores adapta-se em um ou dois dias — os momentos mais arriscados são as saídas de parque e as inversões.
Localidades 50 km/h, estradas rurais 65-80, e vias intercidades principais 100 km/h. Note: mais baixo do que os 120 km/h das auto-estradas em Portugal. Os radares são frequentes às entradas das cidades e na subida para Nicósia. As multas são reencaminhadas automaticamente para a empresa de aluguer e adicionadas à factura final. Não há velocidade mínima, ao contrário do lado sul.
0,5 g/l — o mesmo de Portugal e da maior parte da UE. Equivale aproximadamente a uma cerveja pequena no máximo para um adulto médio. A fiscalização policial é mais activa aos fins-de-semana em Kyrenia e Nicósia. O seguro fica totalmente anulado em acidentes com álcool.
Cerca de 1,10-1,35 € por litro em 2026, com o gasóleo um pouco mais barato. É bem abaixo de Portugal (onde a gasolina 95 ronda os 1,80 €/l) e semelhante à Turquia — um alívio significativo para a carteira do viajante português. As principais marcas são BP, Shell, TotalEnergies e Petrol Ofisi. As bombas são escassas na Península de Karpaz e nas serras — atesta em Kyrenia ou Nicósia antes de sair.
Os alugueres, hotéis e a maioria dos restaurantes turísticos cotam em euros ou libras. A lira turca é a moeda oficial mas é usada sobretudo em táxis, combustível e cafés locais. Como Portugal está na zona euro, não tem qualquer troca a fazer para a maior parte das despesas — uma vantagem clara face a destinos fora do euro. Os cartões são aceites quase em todo o lado, mas é útil ter algum dinheiro em euros — sobretudo para estacionamento e aldeias remotas.