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Car rental in Baku is the natural base for the rest of the country. The fleet for the whole of Azerbaijan stages out of the capital, GYD does the heavy lifting on pickups, and the day-trip radius — Gobustan, Yanar Dag, Quba, Gabala, Sheki, Shahdag — opens up the moment you have keys. Central Baku itself is best on foot or by metro; the car earns its keep on the road out.
Prices in the capital sit noticeably higher than the regional average. Rates in Baku run around $111–126 a day, roughly 30–50% above Tbilisi or Yerevan — that's regional reality, not a markup. Demand is higher, the fleet newer. Economy from $30–45, crossovers from $70–120, premium 4×4 from $130.
A guest landed at GYD at 02:40, signed the contract on the bonnet, was rolling east on M3 by 03:10 — Gobustan at sunrise. The chain shuttle would have run at six.
Picking up the car at GYD and in town
Rental desks at Heydar Aliyev International (GYD) are on the first floor of Terminal 1; the cars sit in the car park directly in front. International chains are open round the clock. With TakeCars partners it tends to be simpler — the representative meets you with a name sign at the arrivals exit and hands the keys over without queueing. Baggage claim to drive-away is 15–20 minutes.
A couple flew in on the late Wizz Air from Budapest, ten past midnight. The partner met them by flight number, contract signed on the bonnet at the short-stay car park, off to their hotel in Icherisheher by half past — the chain desks were on a skeleton crew that night.
GYD sits 20 km north-east of the centre on Baku Airport Highway. If you'd rather collect the car in town, the Aeroexpress runs from «28 May» metro every 20 minutes for 2 manat, and the TX4 taxi rank at the exit takes you to the centre for around 25 manat.
Gabala and Ganja
TakeCars is unusual for the region: cars are handed over not just in Baku, but in Gabala (with airport GBB) and Ganja (with airport KVD). No international chain runs all three. For an open-jaw route — fly into Baku, drop the car in Ganja, fly home from KVD — this is the only way that doesn't end with you driving back across the country.
Kia Sportage no Azerbaijão
Está tudo bem.
Hyundai Elantra no Azerbaijão
No geral, tudo estava bem 👍 O indicador do pisca-pisca direito dianteiro direito não funciona. é isso) Obrigado pelo serviço) Bom serviço. Bom carro. Gostámos muito da nossa viagem no Azerbaijão 🇦🇿
Mitsubishi Pajero no Azerbaijão
O aluguer decorreu sem problemas.
Mitsubishi Pajero no Azerbaijão
Tudo correu na perfeição. O carro está em excelentes condições, a cadeira de criança não foi esquecida, foi entregue na morada indicada atempadamente, explicaram todas as nuances. Um agradecimento especial pela compreensão no momento da entrega do carro, estávamos atrasados, mas fomos tratados com compreensão. Estamos satisfeitos com o serviço. Voltaremos a contactar. Muito obrigado
Hyundai H1 no Azerbaijão
tudo OK. dos problemas, o carro foi servido em vez das 10h00 às 16h00, e no dia anterior ninguém atendeu, não ficou claro se vão dar magisha ou não.
Hyundai Accent no Azerbaijão
O carro corresponde à descrição, o preço é absolutamente aceitável. O pagamento é possível de todas as formas. Não infringi nenhuma regra, conduzi com cuidado e o depósito foi devolvido ao cartão na totalidade e num par de dias. O escritório sugeriu o melhor navegador e respondeu a todas as minhas perguntas. Recomendo a todos os que querem ver todas as belezas do Azerbaijão 🇦🇿.
Toyota Prius no Azerbaijão
O carro estava em bom estado, limpo. A receção e a devolução da máquina foram rápidas, sem observações.
Chevrolet Spark no Azerbaijão
Tudo correu bem, de acordo com a reserva. O pessoal foi educado e prestável, o carro era relativamente novo e estava em boas condições de funcionamento. Não tivemos quaisquer problemas e não foram cobradas quaisquer taxas adicionais. Muito obrigado pelo carro!
Kia Sportage no Azerbaijão
Tudo bem
Suzuki Swift no Azerbaijão
Fiquei extremamente satisfeito com o profissionalismo e a cortesia com que me deparei quando fui buscar o carro. Quando regressei, entreguei o carro em poucos minutos. Por isso, só posso recomendar esta agência de aluguer em Baku.
Suzuki Swift no Azerbaijão
carro excelente e fiável reservámos o carro no escritório o preço é bom fizemos uma boa viagem pela cidade gostámos muito do carro não nos deixou ficar mal sem qualquer problema o carro está como novo e limpo sem qualquer cheiro o pessoal é bom especialmente graças ao gerente Elshan ele explicou-nos tudo ao pormenor e bem explicado e ajudou-nos muito nos momentos e despertou-nos muita confiança na sua empresa obrigado pelo vosso serviço.
Toyota Land Cruiser Prado no Azerbaijão
Foi uma experiência muito agradável e confortável. O nosso agente da empresa de aluguer foi muito prestável e orientou-me sempre que precisei dele. Estava sempre a responder ao telefone
Mitsubishi Pajero no Azerbaijão
Estava tudo ótimo! Não me lembrava do tipo que trouxe o carro. Orhan, acho eu. Ele explicou-nos, explicou-nos, mostrou-nos, foi tudo perfeito! 5 estrelas para Orhan! O carro também era ótimo
Where to drive from Baku
The main reason to rent in Baku is the day and weekend trips out of the city. Gobustan, with its rock carvings and mud volcanoes, sits 65 km south on M3 — an ordinary saloon handles the route without strain. Yanar Dag and the Ateshgah fire temple make a half-day Absheron loop. The Caspian beaches at Sea Breeze and Dalga are about an hour out.
A family from Manchester did Gobustan, Yanar Dag and Ateshgah in one loop on a Kia Rio. Hundred kilometres each way, back at the apartment in Yasamal by seven, only stop was lunch at a fish place outside Alat.
The longer routes are a different shape. Quba is 168 km on M1, Gabala 215 km on M4 via Shamakhi, Sheki 363 km. Sheki and Gabala don't fit cleanly into one day on public transport — a textbook two-day rental with an overnight in Gabala on the way back.
Khinaliq — 4×4 only
The road up to Quba is fully sealed. The next 60 km on to Khinaliq is a mountain dirt track with steep climbs, and a saloon will stop at the first canyon. The route wants a proper 4×4 — a Mitsubishi Pajero, a Toyota Land Cruiser Prado or similar.
Khinaliq sits at 2,200 m, one of the oldest inhabited villages in the Caucasus. The gravel from Quba is what stops a saloon — not the altitude.
Closed land borders
A detail worth knowing before you book. The country's land borders have been closed to passenger traffic since March 2020 — originally a COVID measure, since extended. As of spring 2026 the closure runs to 1 July 2026 with no announced reopening date. Freight crosses freely; passengers do not.
A guest booked a Baku car planning to cross into Georgia, drove four hours to the Krasny Most checkpoint, was turned around even with a notarised letter from the partner. Lost the morning, came back, took the Wizz Air flight from GYD next day.
The border with Armenia has been closed for over thirty years, since the end of the Karabakh conflict. Iran and Russia sit outside the insurance and rental contracts. For a two-country itinerary with Georgia, take a Wizz Air or Buta Airways flight — an hour and $60–120 each way — and book two separate rentals, one each side of the border. Pickup in Baku for Azerbaijan, pickup in Tbilisi for Georgia.
As tarifas de aluguel de carros em Baku variam ao longo do ano, dependendo da temporada e da duração do aluguel.
- Janeiro
- Fevereiro
- Março
- Abril
- maio
- Junho
- Julho
- Agosto
- Setembro
- Outubro
- Novembro
- Dezembro
- Jan
- Fev
- Mar
- abril
- maio
- Jun
- Jul
- agosto
- setembro
- outubro
- Nov
- Dez
Quão caro é alugar um carro em Baku: tarifas médias diárias para um aluguel de carro de uma semana, em todas as classes de carros.
Why book with us in Baku
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Three cities, three airports
Pick up in Baku and at GYD, also in Gabala (GBB) and Ganja (KVD). No international chain runs the same three-hub network.
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Cash deposit, your choice of currency
Local partners take 200–500 in manat, US dollars or euros, returned in full at handover. No $500–1,500 credit-card hold sitting on your statement for weeks.
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One price from booking to handover
The online figure is the final one. Insurance options and any admin fees are listed before you click pay, not invented at the counter.
Payment, deposit and insurance
Flexibility on payment is the strong point with TakeCars partners in Baku. The 15–20% online prepayment is taken by any Visa, Mastercard or Maestro card. The balance and the security deposit are paid in cash at collection — manat, US dollars or euros, whichever suits. That keeps things simple for anyone who'd rather not see a large credit-card hold sitting on the statement for a fortnight.
A couple from Edinburgh left a €400 deposit in cash, got the full envelope back at handover the next Tuesday in Yasamal. The chain quote on the same Tucson was a $1,500 hold for thirty days.
Standard CDW is included in the daily rate at most partners. For mountain routes — Khinaliq, Quba, Shahdag — adding full cover at $10–15 a day is worth it; rural tracks are hard on rims and undersides. Off-road damage is covered only when the car was a proper 4×4 to begin with. Taking a saloon onto a dirt road voids the policy and the repair comes out of the deposit in full. Off-road cover is for the Pajero, the Land Cruiser Prado and the like.
Perguntas frequentes
Os balcões ficam no primeiro andar do Terminal 1, os carros no parque mesmo em frente. Com os parceiros TakeCars o representante geralmente espera com uma placa pelo número do voo na saída e entrega as chaves sem fila no balcão. Da bagagem ao arranque, 15–20 minutos. As cadeias internacionais abrem 24 horas.
Não há voos directos de Portugal. As opções mais práticas a partir de Lisboa ou Porto são via Istambul (Turkish Airlines), Frankfurt (Lufthansa), Viena (Austrian) ou Doha (Qatar Airways), com tempo total de 9 a 10 horas. Tarifas mais baratas em Novembro e Fevereiro, mais caras durante o GP de F1 em Setembro.
O GYD fica 20 km a nordeste do centro, pela Baku Airport Highway. Os táxis TX4 desde a paragem oficial demoram 25–30 minutos fora da hora de ponta e custam cerca de 25 manats até ao centro. O Aeroexpress vai à estação de metro «28 May» a cada 20 minutos de 06:00 a 23:15 por 2 manats. Na hora de ponta da manhã 8–10 a viagem pode chegar a 50 minutos.
Sim. A TakeCars é o único serviço no Azerbaijão que entrega carros não só em Baku (com GYD), mas também em Gabala (com aeroporto GBB, a 14 km do centro) e em Ganja (com KVD, a 20 km). Útil para itinerários «chegada a Baku, saída por Ganja» sem ter de devolver o carro a atravessar todo o país.
Cerca de 215 km, 3,5–4 horas para noroeste pela M4. A estrada está em bom estado. Uma paragem interessante é Shamakhi — a mesquita mais antiga do Cáucaso, de 734, e o mausoléu Diri Baba. Gabala é um destino popular de fim de semana: o teleférico Tufandag, a cascata Yeddi Gozel e o lago Nohurgol. Itinerário típico de uma noite com regresso pela mesma M4.
Duas rotas: a directa M2 — 363 km / 4,5 horas via Gobustan; a panorâmica M4 via Shamakhi e Gabala — 304 km / 5 horas, fácil de partir em dois dias. Sheki é a jóia UNESCO do país na Rota da Seda: o Palácio dos Khans com vitrais shebeke, as muralhas e antigos caravanserais. Melhor com noite em Gabala pelo caminho.
Sim, indispensável. O troço Baku–Quba é 168 km de asfalto, mas os 60 km seguintes até Khinaliq são pista de montanha com subidas íngremes — um sedan pára no primeiro desfiladeiro. A rota exige um Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser Prado ou outro 4×4 a sério. Khinaliq fica a 2.200 m, é uma das aldeias habitadas mais antigas do Cáucaso.
Muito. Gobustan fica 65 km a sul pela M3, uma rota cómoda para qualquer sedan. No local, arte rupestre UNESCO até aos 40.000 anos e os famosos vulcões de lama borbulhante — o Azerbaijão tem cerca de 350, mais que qualquer outro país. Combine com Yanar Dag (a chama eterna) no regresso.
Apenas de avião. As fronteiras terrestres do Azerbaijão estão fechadas a passageiros desde Março de 2020, encerramento prolongado até 1 de Julho de 2026. Wizz Air e Buta Airways voam Baku–Tbilisi numa hora por 60–120 dólares. Para itinerário bipaís, reserve dois alugueres separados: um em Baku, outro em Tbilisi.
Cerca de 111–126 dólares por dia em média — 30–50% mais que em Tbilisi ou Erevan, realidade regional. Económico (Chevrolet Spark, Hyundai Accent, Kia Rio) entre 30–45, sedan médio 45–70, crossover (Hyundai Tucson, Mitsubishi Pajero) 70–120, premium 4×4 (Toyota Land Cruiser Prado) desde 130. Em alugueres longos, desconto de 25–35%.
As avaliações apontam dois padrões recorrentes nas cadeias do GYD: encargos de serviço surgidos depois da entrega (um cliente recebeu uma cobrança de 36 manats no dia seguinte sem explicação) e venda agressiva de seguros no balcão — 15–20 dólares por dia além do preço online. Com os parceiros TakeCars o preço online é o final.
Duas a três semanas antes para a época alta (Junho a Setembro, tarifas até 126 dólares por dia). Em época baixa (Novembro a Fevereiro) basta uma semana. O pico especial é o GP de Fórmula 1 do Azerbaijão em Setembro — seis semanas de antecedência se vai ao GP. Ano Novo é uma subida menor.
Só se o carro for de origem 4×4 — Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser Prado, ou um Hyundai Tucson ou Kia Sportage com AWD. Levar um sedan para uma pista de montanha anula a apólice: qualquer dano sai integralmente da caução. A rota asfaltada até Quba é coberta pelo CDW standard; os 60 km seguintes até Khinaliq, não.
Os condutores locais são mais rápidos e agressivos do que o padrão português: mudanças de faixa sem pisca, uso intenso da buzina, prioridade não escrita em cruzamentos sem sinais. SUV grandes e taxistas costumam forçar passagem. Mantenha a calma, conduza defensivamente, ceda generosamente. Nas horas de ponta 8–10 e 17–20 o centro está parado.
Dentro de Baku, não. A Cidade Velha, as Flame Towers, o Heydar Aliyev Center e o passeio do Cáspio estão à distância de pé ou de uma estação de metro. Bolt e Uber são baratos — a maioria das viagens no centro custa 3–8 manats. O carro compensa nos passeios: Gobustan, Yanar Dag, Quba, Khinaliq, Gabala, Sheki, Lankaran. A maioria aluga 2–4 dias depois de passear pela cidade.