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トルコでのレンタカーは、リキア海岸からカッパドキアまで、シャトルバスや団体ツアーでは到達しにくい場所を一週間で巡る最良の方法です。トルコは国土が広く、主要道路網も整備されており、見どころの多くは空港から車で数時間の場所にあります。
日本人観光客にとって、レンタカーは単なる移動手段というより、旅そのものを豊かにする存在です。オールインクルーシブのリゾートから3〜4日かけてパムッカレやサクルケント渓谷を巡る、アンタルヤからカシュまで2週間の海岸線ドライブ、あるいは料金が下がるショルダーシーズンに都市間を移動する旅も実現できます。
東京からのご家族が昨年7月、アンタルヤ空港でフライト番号通りにエゲアを受け取りました。バウチャー、鍵、動画確認、5分後にはアクス街道へ。行列も、シャトルバスも、隠れた料金もありません。
支払い方法もシンプルです。Visa、Mastercard、Maestro、コンタクトレス決済はどこでも使えます。国際大手チェーンではクレジットカードが必須ですが、現地サプライヤーではユーロ、米ドル、トルコリラの現金デポジットも歓迎されます。多くのお客様は予約確定のため15〜20%のオンライン保証金を支払い、残額は車両受け取り時に精算します。
最もよくいただく質問は「クレジットカードは本当に必要か」というものです。私どもでは不要です。デビットカードか現金で、ほとんどの現地サプライヤーは対応します。
車種はトルコで最もポピュラーなフィアット・エゲアから、家族向けの8人乗りミニバンまで幅広く揃っています。多くの車両は2020年式以降で、日本人にお馴染みのトヨタ車も一部の業者で借りられます。
レンタカーに必要な書類
基本は2つだけ。入国スタンプのあるパスポートと有効な運転免許証です。日本人の方は国際運転免許証（IDP、1949年ジュネーブ条約方式）が必須となります。 日本の運転免許証だけでは認められません。
国際運転免許証はJAF（日本自動車連盟）または各都道府県の運転免許センター・警察署で取得でき、料金は2,400円、有効期間は1年間です。出発前に必ず取得しておきましょう。
国際運転免許証を忘れて困ったお客様は少なくありません。2,400円の小さな書類が、トルコの警察検問で安心を生みます。出発前にJAFで取得してください。
最低運転年齢は21歳以上で、運転経験2年以上が条件です。プレミアムモデル、4×4車両、ミニバンは通常25歳以上が必要です。25歳未満のドライバーには若年ドライバー追加料金がかかります（現地サプライヤーで1日約10ドル）。
支払い方法は日本人のお客様にも便利です。Visa、Mastercardは問題なく使えます。JCBはトルコの一部加盟店のみ対応のため、Visa/Mastercardの併用をおすすめします。オンライン保証金にはApple Pay、Google Payも利用可能です。受け取り時は、現地サプライヤーであればユーロ、米ドル、トルコリラの現金も受け付けています。国際大手チェーンはメインドライバー名義のクレジットカードを求めます。
デビットカードと数百ユーロの現金をお持ちください。保証金、燃料補充、空港でのコーヒーまで、ほぼあらゆる場面で対応できます。
駐車場を出る前に、バウチャーと車両を照合してください。車種、年式、トランスミッション、燃料タイプ。ハイシーズンには「同クラス」での無断車両変更が発生することがあります。
ほとんどの観光客はトルコにてにてでここから旅行を始めます
レンタカーの料金
価格は季節によって変動します。オフシーズンであれば、トルコで最もポピュラーなフィアット・エゲアはマニュアル車で1日8〜10ドル、オートマで12〜15ドルからです。ルノー・メガーヌやヒュンダイi30などのミドルレンジは12〜20ドル、家族向けミニバンは60〜80ドルです。日本円換算では、トルコリラ（TRY）のレートにもよりますが、エコノミーのオフシーズン価格は1日1,200〜2,200円程度に相当します。
ハイシーズン（6〜9月）は価格が約3倍になります。エゲアは35ドルから、ミドルレンジは45〜55ドル、ミニバンは120〜180ドルです。7〜8月の海岸では、人気車種は2〜3週間前に予約が埋まるため、ボドルムやアンタルヤでは早めの予約をおすすめします。
8月のアンタルヤは1ヶ月前から満車になります。ピークシーズンに到着されるなら、到着後に現地で予約しようとなさらないでください。残った車と高い料金が待っています。
バウチャーには通常、TPL（第三者対人賠償、トルコ法で必須）、基本CDW（車両保険）、空港サーチャージ、オプションのスーパーCDW（フルカバー）、若年ドライバー追加料金、別地点返却の片道料金が含まれます。通行料と違反金は後日、サプライヤーから小額の事務手数料とともに請求されます。
バウチャー上の価格が、お支払いいただく価格です。明細にない項目は、請求にも現れません。
現金保証金は車両クラスによって異なります。エコノミーで約100ドル、ミドルレンジで200〜300ドル、ミニバンで最大500ドルほど。一部のサプライヤーではゼロデポジット料金プランも提供しており、フルカバー料金をお支払いいただければ保証金は不要です。
Renault Clio 5 トルコにてにて
レンタルはうまくいった。不満はありません。
Fiat Egea トルコにてにて
結局のところ、レンタルはうまくいった。つまり、思い描いていた旅をするのに適した車を手に入れることができたのだ。しかし、いろいろな局面で不便なことがあった。まず、私が最初に注文した、私が前払いした車が拒否された（私の理解では、レンタル業者が拒否した）ことである。最初は、私が不注意にも詐欺師のサービスを利用してしまったのかと思った。幸いなことに、そうではないことが判明し、TakeCarsのオペレーターが連絡を取り、すぐに別のハイヤーと合意してくれた。しかし、当初注文した1.5リッターエンジンの車ではなく、1.2リッターの車のバウチャーが送られてきたことに、私はすぐに気がつきませんでした。長距離の旅を計画していたので、あまりに弱いエンジンの車が送られてくるのは不愉快だった。後で気づいたが、その事実を受け入れ、時間がないかもしれないので何も変えないことにした。 車を受け取る日になって、レンタカーの担当者とやりとりをしていると、フィアット・エギアの代わりにルノー・クリオを勧められたという連絡が入った。よりコンパクトな車だが、それまでにトルコの都市の観光地での交通事情を知っていた私は、特にこのルノー・クリオがまだ1.5リッターのエンジンを搭載していることを担当者が保証してくれたので、同意した。ところが、納車されてみると、エンジン容量は1.5リッターではなく、1リッターしかないことが判明した。私が抗議したところ、1.5リッターエンジンと記載した以前のメッセージに誤りがあったと言われた。しかし、このハイヤーとの契約では1.2リッターのエンジンを搭載した車が指定されていたため、彼は1リッターでも問題ないと判断したのだ。本来、私はまだ1.5リッターエンジンの車が必要だったことを考えると、とても奇妙な論理だ。問題を解決するために、私はレンタカーのガレージに行くことを提案され、そこで1.5リッターエンジンでオートマチックトランスミッションの車を提供することを約束された。私たちはすでに引っ越さなければならなかったので、選択の余地はなかった。この食い違いのせいで、私たちは2時間ほど時間をロスした。このような不都合があったにもかかわらず、レンタカー会社は料金を譲歩してくれなかった。私は車をさらに使用することに完全に満足していた。しかし、再び車を返却する際、ハイヤーとの間にちょっとした食い違いがあった。車を引き渡された場所に着いたとき、有料高速道路使用料の支払い額を明確にするため、担当者に連絡した。返信メッセージには2800トルコリラと書かれていた。しかし、ドライバーは車を引き取りに来たとき、有料道路使用料として3800リラを追加で要求してきた。私は2800リラの金額が記載された通信を見せた。その後、レンタル会社の担当者と30分ほど交渉を始めたが、担当者は謝罪することもなく、タイプミスがあったと言うだけで、不正の罪を着せるようなことを言われるのは嫌だと言った。私が言ったことはすべて、2800リラについて彼自身が言ったことの繰り返しだったのだが。そのやりとりの過程で、私は3800リラという私の有料道路の負債を計算した表を渡された。たしかに、彼のタイプミスかもしれないことは認める。しかし、なぜこのようなタイプミスがすべて顧客の責任になるのだろうか？私は運転手を通して振り込まれるように必要な金額を集めていたのだが、最後の最後で運転手は、これ以上は受け取らないというジェスチャーをしながら、集めた金額の一部を私に返してきた。これ以上受け取らないというジェスチャーだった。すべてがめちゃくちゃに感じられた。でも結局、私たちは文句も言わずに別れた。私はそれが私を動揺させたとは言えない。ただ、レンタル会社の仕事をもっときちんと整理しておけば、簡単に回避できたと思われる不都合な思い出が残っただけだ。
Hyundai i20 トルコにてにて
ヒュンダイの代わりにルノーが用意されたが、それは問題なかった。 確かにメルセデスやシュコダとは違うが、タクシーやバスよりはましだった。 空港での待ち合わせは便利で、すべてが契約書に従って、だますことなく明確であるなど、すべての質問に答える電話が接続するのに役立ちました！ 大きな欠点は、そのような自己と外国の人々に空のタンクと車を与えることです（特に電球が点灯しているときにガソリンが5キロで使い果たすことができるフランスの自動車産業を知っている、それは別の50〜60キロは、それが立ち上がる前に街の周りに駆動することができるドイツ語ではありません）。 現地の気候を知っていれば、現地の人のようにフロントガラスをホイルで閉じることができる。） また、シガーソケットから携帯電話の充電器を付けることもできる。 ロシア人にレンタカーを貸すのだから、こういうミニ的なことはどこの国でもすでに考えられている。 ヘルメット付きのマッキントッシュなど、太陽の下で暖かくならないようにシートにカバーが付いた充電器付きの自転車が、CIS出身のオーナーによってどのようにレンタルされているかを見てみよう。 それはすべて余分な快適さです。 これを追加すると、それをカバーするために少し価格を上げると、すべてのCISの顧客はあなたのものです！ さらに、RFカードでの支払い予約はもちろん大きなプラスだ。 車のクラスが高い大企業は、ロシアでは現在発行が困難なクレジットカードのビザやマスターを要求するという事実のためにのみ、私たちはあなたを選んだ。 普通のカードでは誰にとっても十分とは言えない。 5点満点中3点以上。 空のタンクだけが本当に問題だった。 それがなければ4点以上。 一度だけの事故であることを祈ります。
Citroen C-Elysee トルコにてにて
すべて順調だった。しかし、不愉快な出来事もいくつかあった： 1.満タンでクルマに乗り降りするのはいつも楽だ。 2.車に乗って2日目、尿素のレベルが決定的に下がり、エンジンランプとそれぞれのアドブルー・ランプが点灯した。私たちは蛇行した道を走っていたが、あまり快適ではなかった。 3.3.何度か電話してやっとマネージャーと連絡が取れたが、彼は「大丈夫、近くのガソリンスタンドで5リットルの液体を入れればいい」と言った。 4.私たちはそれを実行したが、もちろんアイコンは消えず、コンピューターは1000....950...950...900キロではどこにも行けない。 5.5.マネージャーに来てもらい、サービスで解決してくれるよう頼んだが、返事はなく、マネージャーは体調が悪いので明日解決すると言われた。 6.6.当初、カッパドキアまでドライブする予定だったが、すべて自然にやり直しになり、海岸沿いをドライブしただけだった。 7.最初に満タンにしたタンクは1/3まで使い切った。 8.出発の日、空港に到着する時間について何度もマネージャーに手紙を書いたが、結局、空港の駐車場にすでに立っていたマネージャーに通じた。 9.プレムカはうまくいった。 10.車自体は良かった。
Ford Focus トルコにてにて
基本的にすべてがうまくいった。納車も引き取りも時間通りだったし、登録も迅速だった。車は素晴らしく、新車だった。残念だったのは、納車された車のタンクが空で、燃料低下ランプが点灯していたことです。空港から市内に向かう途中、給油のために空港で不利なレートで両替しなければならなかった。 また、車を引き渡す際に有料道路の料金を支払わなければなりませんでした。これは普通のことですが、単に数字を挙げるだけでなく、何か経費をプリントアウトしたものを持参するか、ワットサップに送信するのが良いと思います。ありがとうございました！
Renault Taliant トルコにてにて
担当者がイスタンブール空港の駐車場で出迎えてくれ、電話中だったのですぐに見つけることができました。その後、オフィスに案内され、そこで契約書にサインし、残金を支払い、車を受け取りました。車自体は確かにベストな状態ではなく（欠陥はすべて文書化されていた）、装備も最低限だった（AUX出力とBluetoothがなく、音楽を入れることができなかった）。道路では、この車は私を失望させることはなく、低燃費（1つのタンクで1000キロを通過）に少し満足さえした。アンタルヤの別の都市で借りたが、空港の隣にある事務所の住所を書いたところ、問題なく車を借りることができた。ターミナルまで送ってくれた。 評価＝4＋（デポジットなしで利用したが、デリバリーのための追加料金＝200ドル＋-）。
Mercedes-Benz Tourer Vito トルコにてにて
私たちはメルセデスを借りたのだが、別の車を用意してくれた。
Fiat Egea トルコにてにて
イスタンブール空港で8日間、空港返却で借りました。 車はほとんど新しく（走行距離2000km）、借りるときも返すときも何の問題もなく（免責なしの保険が完備されていた）、すべてが気に入りました。 レンタカー会社の名前は、レンタカー会社のマネージャーとのやりとりで知りました。レンタカー会社のオフィスは、他の会社とともに6階建ての巨大な駐車場の1フロアにある。年中無休で営業しているので、朝7時に返却しても特に問題はありませんでした。 旅行者にはtakecars.comをお勧めします。
Renault Clio 5 トルコにてにて
Everything went well overall. There was a time when upon receipt they demanded an amount higher than stated for rent, but the issue was resolved
Renault Symbol トルコにてにて
Everything went great.
Citroen C-Elysee トルコにてにて
Everything went well. The car is great.
Citroen Berlingo トルコにてにて
The lease was a success. But the meeting at the airport was not very impressive. We waited a very long time for your man.
Fiat Egea トルコにてにて
Thank you very much. Everything went very well, from picking me up at the airport to helping me remotely on the road. The car is new and in excellent condition.
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車両一台一台に検証済みのレビュー。
平均評価ではなく、このエゲアやこのダスターが実際にどう動いたのかをご確認いただけます。
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バウチャー価格が最終価格。
すべての税金、基本保険、料金が含まれており、カウンターでの再計算はありません。
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7日前まで無料キャンセル。
サプライヤーとの直接メッセージ機能で、鍵を渡す担当者本人と詳細を取り決められます。
HGSとボスポラス橋
2022年3月以降、トルコは高速道路で単一の料金システム「HGS（Hızlı Geçiş Sistemi）」を導入しています。料金所のバーは撤去され、現金もカードも料金所では使えません。すべてのレンタカーにはフロントガラスに有効なHGSステッカーが貼られており、ゲートを通過すると自動的に料金が引き落とされます。
料金ゲートでは減速の必要すらありません。ステッカーは時速30kmでも110kmでも読み取られます。重要なのは、ステッカーが実際に車に貼られていることです。
イスタンブールの橋
ボスポラス海峡を渡る橋には独自のルールがあります。3つの橋（7月15日殉教者橋、ファーティフ・スルタン・メフメト橋、ヤヴズ・スルタン・セリム橋）では、ヨーロッパ→アジア方向のみ課金されます。帰路は無料です。オスマンガーズィ橋（イスタンブール〜イズミル高速）とボスポラス海底のユーラシア・トンネルは両方向で課金されます。
同じ橋で往復するルートを組んで、二重に支払う観光客が多いです。ボスポラスを頻繁に渡るなら、復路は7月15日殉教者橋経由がおすすめ。そちらは無料です。
料金の目安
概算：ユーラシア・トンネルは日中約225リラ、オスマンガーズィ橋約795リラ、イスタンブール〜アンカラ約150リラ、イスタンブール〜イズミル約500リラ。無料の代替ルートはほぼどこにでもありますが、30〜90分余計にかかります。
HGSは車両返却後に請求されます。事務手数料が上乗せされるのは標準的な慣行で、当社の場合は契約時から固定されており、後から驚かされることはありません。受け取り時にステッカーの確認をおすすめします。
保険と国境
第三者対人賠償（TPL）はトルコの法律で義務付けられており、すべてのレンタルに含まれています。基本CDW（車両保険）も通常バンドルされており、免責額が設定されます。損害が発生した場合、固定額をお客様が負担し、残りは保険会社がカバーします。標準的な除外項目はガラス、ホイール、リム、車体下部、車内です。
お客様の約70%がフルカバーを選びます。イスタンブールやカッパドキアの山道で、1,500ドルの免責額はフェンダーをこする程度で消えます。フルカバーなら1日8〜15ドルでそのリスクがなくなります。
スーパーCDWの補償範囲
スーパーCDW（サプライヤーによってはフルカバー）はガラス、ホイール、リム、盗難をカバーし、免責額をゼロにします。0.5‰超の飲酒運転、未舗装路走行、未払い通行料、レッカーは対象外です。山道では標準的な選択肢、ベレク、サイド、ケメルなどの海岸では基本カバーのままにする方も多いです。
日本の損保（東京海上、損保ジャパン）の海外旅行保険にレンタカー特約を付けるか、追加カバレッジを検討するのもよいでしょう。
事故が起きたら
小さな傷でも、必ず154番（交通警察）に電話して待ちます。警察報告書は必須です。これがないと保険は適用されず、修理費は保証金から差し引かれます。警察が到着するまで車を動かさず、同時にサプライヤーにも連絡してください。
その場で示談しようとなさらないでください。警察報告書がなければトルコの保険は機能せず、借り主一人で請求書を背負うことになります。
国境越え
通常は許可されません。ギリシャ、ブルガリア、アルメニア、イランとの国境では保険が無効になります。北キプロスへのタシュジュ発フェリーは時折許可されることがあります。事前にサプライヤーへご相談ください。
トルコにてにてでのレンタカーの価格は、シーズンとレンタル期間によって異なります。
- 1月
- 2月
- 3月
- 4月
- 5月
- 6月
- 7月
- 8月
- 9月
- 10月
- 11月
- 12月
- ヤン
- 2月
- マー
- 4月
- 5月
- ジュン
- 7月
- 8月
- 9月
- 10月
- ノヴ
- 12月
トルコにてにてでの車のレンタル費用：7日間の予約での全車種の平均日当たり価格です。
よくあるご質問
主要都市・空港間（イスタンブール↔アンタルヤ、アンタルヤ↔イズミル、アンタルヤ↔ダラマンなど）で可能です。片道料金は距離とサプライヤーにより200〜300ドルから。ハイシーズンには早く埋まるため早めの予約を。トルコ国外への国際ワンウェイは認められていません。
法律上は必須ではありませんが、11月から4月にかけて東トルコ、トロス山脈、カッパドキア、黒海沿岸では強く推奨されます。急な山道ではスノーチェーンが予備として便利です。スパイクタイヤはトルコ全土で禁止。アンタルヤ、ボドルム、イズミルでは冬用タイヤは通常不要です。
イスタンブールISTは市内と北西部に適しています。サビハ・ギョクチェンSAWはアジア側に近く、カッパドキアへの拠点としても便利。アンタルヤAYTはトルコリビエラの主要ハブ。ダラマンDLMはマルマリス、フェティエ、オリュデニズに、ボドルムBJVはエーゲ海沿岸に、イズミルADBはエフェソスとチェシメに便利です。
西ヨーロッパよりはトルコの方がよく起こります。一部のサプライヤーは最小限の燃料で車を引き渡し、同様の状態で返却を求めます。「満タン返し」が標準ではありません。受け取り時にダッシュボードを撮影し、燃料レベルがサプライヤーの点検シートに記録されていることを確認してください。
現地サプライヤーでは不要です。デビットカード、Maestro、コンタクトレス決済でオンライン保証金は支払えます。残額と返金可能なセキュリティ保証金は受け取り時に現金（ユーロ、米ドル、トルコリラ）で支払えます。メインドライバー名義のクレジットカードを必須とするのは、国際大手チェーンのみです。
日本の運転免許証単独では運転できません。国際運転免許証（IDP、1949年ジュネーブ条約方式）が必須です。 JAFまたは各都道府県の運転免許センターで2,400円で取得でき、有効期間は1年。日本の免許証と一緒に携帯してください。出発前に必ず取得しましょう。
JAF（日本自動車連盟）または各都道府県の運転免許センター・警察署で取得できます。手数料は2,400円、即日発行、有効期間1年。必要書類は運転免許証、パスポート、写真1枚、申請書。海外滞在中の更新はできないため、出発前に必ず手配してください。
21歳以上で運転経験2年以上が必要です。プレミアム車、4×4、ミニバンは通常25歳以上。21〜24歳のドライバーには1日約10ドルの若年ドライバー追加料金がかかります。上限年齢はほぼありませんが、一部サプライヤーでは70歳以上に医師の診断書を求めます。
車両クラスによります。エコノミーで約100ドル、ミドルレンジで200〜300ドル、ミニバンで最大500ドル。現地サプライヤーでは通常現金で預け、車両無傷で返却すればその場で返金されます。フルカバー前払いでゼロデポジットの料金プランもあります。
HGSは2022年以降、トルコ高速道路で唯一の電子料金システムです。すべてのレンタカーに有効なステッカーが貼られ、ゲート通過時に自動引き落としされます。概算：イスタンブール〜アンカラ約150リラ、イスタンブール〜イズミル約500リラ。サプライヤーが返却後に小額の事務手数料とともに請求します。
ヨーロッパからアジアへの方向のみ課金されます。3つの吊り橋（7月15日、ファーティフ、ヤヴズ）は逆方向は無料。イズミル高速道のオスマンガーズィ橋とボスポラス海底のユーラシア・トンネルは両方向で課金。HGSのみで、料金所では現金もカードも使えません。
車内に一人のドライバーのみの場合は0.5‰、大人・子どもを問わず同乗者がいれば0.0‰です。このルールに引っかかる観光客が多くいます。バイク、バン、トレーラー牽引車両は0.2‰の制限。初犯の罰金は約6,400リラで、0.5‰超ではすべての保険が無効になります。
はい。トルコの法律ではすべての損傷（傷を含む）に警察報告書（154番、交通警察）が必要です。これがないと保険は適用されず、修理費は保証金から差し引かれます。警察到着まで車を動かさないでください。並行してサプライヤーに連絡し、現場で案内を受けましょう。
ギリシャ、ブルガリア、アルメニア、イラン、シリア、イラクへの越境は認められていません。国境で保険が無効になります。グルジア（ジョージア）は個別許可と100〜200ドルの追加料金で時折可能。北キプロスはタシュジュまたはメルスィン発フェリーで書面承認があれば許可されることも。キプロス共和国はトルコのレンタカーには閉鎖されています。
あることが多いです。一部のトルコのサプライヤーでは1日150〜250km。これはヨーロッパで標準的な走行距離無制限とは異なります。超過分は1kmあたり0.20〜1ドル。イスタンブール〜カッパドキア（730km）やアンタルヤ〜パムッカレ（240km）など長距離ルートでは、予約時に無制限プランを選びましょう。