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Aluguer de carros em Madrid é um caso particular: dentro da cidade quase não precisa de carro, fora dela abre-se-lhe metade de Castela. O metro tem doze linhas e atravessa o centro em vinte minutos. O carro alugado justifica-se nas excursões de um dia: Toledo, Segovia, Ávila, Cuenca, El Escorial, Aranjuez. Cada destino, um dia inteiro com personalidade própria.
O aeroporto Madrid–Barajas (MAD) é o maior de Espanha e o quinto mais movimentado da Europa: quatro terminais, cerca de 46 milhões de passageiros por ano, a 12–14 km do centro. Para portugueses é uma das ligações mais convenientes — a TAP voa de Lisboa para Madrid várias vezes por dia, com cerca de 55 minutos de voo.
Um casal apanhou o último voo de Lisboa, aterrou às 23:40 em T1 e assinou ao lado das chegadas. Às 00:15 já saía para um hotel em Malasaña; o shuttle da agência anterior já tinha fechado.
A maioria dos clientes levanta o carro à chegada. Num raio de 200 km há seis sítios UNESCO; com carro, uma semana cobre metade deles sem depender do AVE.
Um carro para a cidade ou só para fora
Dentro de Madrid, um carro é mais incómodo do que ajuda. Doze linhas de metro, autocarros por todo o lado, táxis e Bolt totalmente disponíveis — e ainda Madrid 360, a zona de baixas emissões mais agressiva do país. A partir de 2026 cobre todo o perímetro da M-30 (Real Decreto 1052/2022), os 21 distritos dentro desse anel. As câmaras funcionam 24/7 e a multa por entrada não conforme é de 200 € (100 € se paga em 20 dias, paralelo ao regime de pagamento voluntário).
Os carros de aluguer estão quase todos em conformidade — Euro 6 com autocolante ambiental DGT (ECO ou C), pelo que entram sem problema. Os carros de matrícula estrangeira precisam de uma autorização separada no site da câmara. No centro o limite de velocidade é de 30 km/h desde 2018.
Um cliente português trouxe o carro de Lisboa pela A-5 e pela primeira semana levou duas multas de Gran Vía antes de descobrir o registo prévio. Para entrar dentro da M-30, o carro de aluguer espanhol poupa-lhe o problema.
O carro afirma-se assim que sai da M-30. Toledo, Segovia, Ávila, Cuenca, El Escorial, Aranjuez: cada um, um dia inteiro com o seu próprio interesse. Se tem quatro dias em Madrid, leve o carro só no dia em que sai da cidade; o resto é mais rápido e mais barato no metro.
Toyota Corolla Sedan em Espanha
Ficámos satisfeitos com o serviço: o funcionário que entregou o carro no aeroporto e que o recebeu posteriormente, as condições flexíveis de devolução, a possibilidade de pagar em dinheiro, sem taxas ocultas; e o carro: o consumo de combustível não é elevado, aguenta bem a estrada, o carro estava limpo, sem odores, o porta-bagagens é espaçoso. Recomendá-lo-emos sem dúvida
Toyota Yaris em Espanha
O carro é um híbrido, o Sergey trouxe-o com um sensor de chuva avariado, em vez do branco combinámos um azul, sobre os problemas - no final da viagem a bateria morreu inesperadamente, o Rental resolveu o problema, enviaram o serviço técnico, o carro foi posto a trabalhar, tendo muitos nervos para mim e para mim. Ao mesmo tempo, interação no WhatsApp - tudo bem, pagaram a mais por um tipo de "excesso de quilometragem", mas eu já estava tão cansado das 5 horas de estrada Sevilha-Madrid, que não me importei, embora o excesso de pagamento fosse pelo prazo do contrato de aluguer e pelo excesso de quilometragem, discutir com a minha mulher era geralmente como falar com uma pedra)) decência no aluguer - num três, pode-se trabalhar, não é preciso comportar-se como duro
Toyota C-HR em Espanha
tudo estava bem.
Citroen C4 Grand Picasso em Espanha
está tudo bem.
Toyota Corolla Sedan em Espanha
Tudo é perfeito, rápido, claro! O carro está em perfeitas condições. Durante todo o processo fui consultado sobre todas as questões que surgiram. Agradecimentos especiais pela oportunidade de pagar com cartão russo e dinheiro. 🙏
Toyota Corolla em Espanha
Foi tudo ótimo! O motorista foi pontual e pontual. O carro correspondeu plenamente às expectativas. Muito obrigado!
Honda HR-V em Espanha
Na verdade, alugámos um Toyota Yaris Cross. Levantámos o carro em Barcelona e devolvemo-lo em Madrid. O carro estava limpo.
Para onde ir a partir de Madrid
Um raio de 170 km cobre seis sítios UNESCO e um palácio real. A sinalização arranca do Quilómetro Zero na Puerta del Sol, ponto onde nascem as seis radiais: A-1, A-2, A-3, A-4, A-5 e A-6.
Toledo
70 km e 50 minutos na A-42, sem portagem. Cidade UNESCO das três culturas. Catedral, Alcázar, El Greco. O estacionamento à entrada é pago.
Segovia
87 km e 1 hora na AP-6 (10–15 € ida e volta) ou 1,5 horas na A-6. Aqueduto romano e castelo Alcázar.
Ávila
110 km e 1h 15min pela AP-6 / A-6. Muralhas do século XI em redor do centro histórico, as mais bem preservadas da Europa. Combina-se com Segovia.
Cuenca
165 km e 1h 50min na A-3, sem portagem. As Casas Suspensas sobre o desfiladeiro: uma das visões mais singulares do interior espanhol. Melhor com pernoita.
El Escorial
50 km e 50 minutos na A-6. Mosteiro-residência de Filipe II na Sierra de Guadarrama. Meio dia para palácio e jardins.
Aranjuez
50 km e 45 minutos na A-4. Residência real com jardins ao estilo de Versalhes. Os morangos locais são a sobremesa regional, casa bem com almoço.
Um grupo de amigos fez Segovia e Ávila no mesmo dia pela AP-6: saída às 8, almoço debaixo do aqueduto, chegada às muralhas às 17. A portagem de 12 € ida e volta valeu a hora poupada.
Cuenca e Toledo, em dias diferentes — ambos merecem tempo a pé, e juntá-los significa perder muito.
Madrid 360, SER e portagens
Madrid 360 / ZBE é a zona de baixas emissões mais rigorosa do país. A partir de 2026 cobre todo o perímetro da M-30, funciona 24/7. As câmaras nas entradas da M-30, na Gran Vía e à volta da Puerta del Sol multam automaticamente. Os carros de aluguer com autocolante DGT (ECO ou C) passam sem problema; os carros estrangeiros precisam de autorização. Multa 200 €, metade para 100 € em 20 dias.
SER — o sistema de estacionamento de Madrid — não é a Zona Azul que conhece de outras cidades. As linhas azuis são pagas para todos; as linhas verdes são pagas com prioridade para residentes; as linhas vermelhas são exclusivamente para residentes. Os elétricos (com autocolante Distintivo 0) estacionam frequentemente grátis em verde e azul. O pagamento faz-se pela aplicação Telpark ou EMT.
Uma cliente brasileira alugou um híbrido plug-in com autocolante 0 e não pagou estacionamento em toda a semana, excepto numa noite em Plaza España. Três dias seguidos deixou o carro em frente ao Reina Sofía sem tirar bilhete.
Portagens. Apenas a AP-6 para Segovia é paga (10–15 € ida e volta). Funciona de modo idêntico à Via Verde portuguesa — em Espanha chama-se Vía-T —, embora a maioria dos carros de aluguer não tenha identificador, pelo que paga na cabina, em dinheiro ou cartão. Todas as outras autoestradas radiais — A-1 para Burgos, A-2 para Aranjuez, A-3 para Cuenca, A-4 para Toledo e Córdoba — são gratuitas. Dentro de Madrid o limite é de 30 km/h na maior parte das ruas desde 2018; as câmaras na Gran Vía e à volta da Puerta del Sol são as mais ativas do país.
As tarifas de aluguel de carros em Madrid variam ao longo do ano, dependendo da temporada e da duração do aluguel.
- Janeiro
- Fevereiro
- Março
- Abril
- maio
- Junho
- Julho
- Agosto
- Setembro
- Outubro
- Novembro
- Dezembro
- Jan
- Fev
- Mar
- abril
- maio
- Jun
- Jul
- agosto
- setembro
- outubro
- Nov
- Dez
Quão caro é alugar um carro em Madrid: tarifas médias diárias para um aluguel de carro de uma semana, em todas as classes de carros.
O que fazemos por si
-
Autocolante DGT em todos os carros
Entrada dentro da M-30 e na Madrid 360 sem multas e sem registo separado.
-
Levantamento claro no MAD
Sabe à partida qual é o terminal e o balcão, e se é P1/P2 ou shuttle.
-
Caução e seguro visíveis antes da reserva
Sem extras no balcão.
SER, multas e combustível
SER em resumo
Azul — pago para todos. Verde — pago com prioridade de residentes; elétricos com autocolante 0 frequentemente grátis. Vermelho — apenas residentes, rebocado rapidamente. O pagamento faz-se pelo Telpark ou pela aplicação EMT; os parquímetros à beira do passeio estão a ser eliminados. Pernoita em garagens centrais — Plaza España, Atocha — custa 15–30 € por dia.
Velocidade e multas
Limite no centro desde 2018: 30 km/h na maior parte das ruas. Anéis M-30 e M-40 a 70–90 km/h. As câmaras não perdoam, multas 100–600 €. Desconto de 50 % em 20 dias. Limite de álcool: 0,05 % (0,03 % para novos condutores); o país caminha para 0,02 %.
Um viajante deixou três multas SER por abrir durante um mês e perdeu o desconto de 50 %. Se vir um aviso do parceiro, não adie: a diferença são 100 € por sanção.
Combustível
A gasolina em Madrid anda nos 1,55–1,80 €/L para a 95 octanas. Mais cara na M-30 e ruas centrais; mais barata em estações de desconto como Ballenoil ou Repsol Red. Antes de devolver o carro no MAD, abasteça perto da Calle Jerez ou do Camino del Cuartel, a cerca de 5 km do aeroporto. No próprio anel e no aeroporto, o combustível é notoriamente mais caro.
Perguntas frequentes
A Madrid 360 é a zona de baixas emissões mais rigorosa de Espanha. A partir de 2026 cobre todo o perímetro da M-30 (Real Decreto 1052/2022) e funciona 24/7. Os carros de aluguer com autocolante DGT (ECO ou C) entram sem problema. A multa por entrada não conforme é de 200 €, reduzida a metade para 100 € se paga em 20 dias.
Provavelmente não. Doze linhas de metro, autocarros por todo o lado, táxis e Bolt cobrem a cidade. A maioria dos clientes leva o carro especificamente para excursões diárias: Toledo, Segovia, Ávila, Cuenca, El Escorial, Aranjuez. Dentro de Madrid um carro é mais aborrecimento: estacionamento SER, limite de 30 km/h, trânsito denso.
SER (Servicio Estacionamiento Regulado) é o sistema próprio de Madrid. As linhas azuis são pagas para todos; as linhas verdes são pagas com prioridade para residentes; as linhas vermelhas são exclusivamente para residentes. Os elétricos com autocolante Distintivo 0 estacionam frequentemente grátis em azul e verde. Pagamento via Telpark ou aplicação EMT.
Adolfo Suárez Madrid–Barajas tem quatro terminais. A maioria dos balcões das cadeias internacionais está no T1 e T4 nas chegadas, com os carros na garagem adjacente. T2 e T3 têm menor oferta. Os intermediários locais operam frequentemente fora do aeroporto, com shuttle de 5–10 minutos.
Sim: 10–15 € ida e volta. A alternativa gratuita é a A-6, cerca de 30 minutos mais lenta. As restantes autoestradas radiais (A-1, A-2, A-3, A-4) são gratuitas. O pagamento por cartão é aceite nas cabinas da AP-6 — funciona como uma portagem manual portuguesa antes da Via Verde.
Absolutamente. 70 km e 50 minutos na A-42 sem portagem. Conte 6–8 horas no terreno para o centro histórico, a catedral, o Alcázar e o almoço. O estacionamento à entrada (Paseo de Recaredo, Aparcamiento Catedral) é pago; os carros não entram no centro histórico.
Sim, com madrugar. Segovia a 87 km e 1 hora, Ávila a 110 km e 1h 15min. Manhã em Segovia (aqueduto, Alcázar), 70 km e 50 minutos até Ávila, tarde para as muralhas. De regresso a Madrid para jantar.
Sim se tiver um dia inteiro. 165 km e 1h 50min na A-3 sem portagem. As Casas Suspensas sobre o desfiladeiro são uma das visões mais singulares do interior espanhol. Um dia funciona mas fica apertado: a iluminação ao final da tarde e o sossego matinal são o melhor.
El Escorial: 50 km e 50 minutos na A-6 (gratuita). Aranjuez: 50 km e 45 minutos na A-4 (gratuita). Combiná-los num único dia não resulta — ambos pedem 4–5 horas no terreno, em direções opostas.
ZITY é o serviço de car-sharing de Madrid: cerca de 800 elétricos Renault Zoe da Renault e Ferrovial, a operar desde 2016. Totalmente elétricos, entram na Madrid 360 sem restrição e estacionam grátis nas linhas azuis e verdes SER. Alternativa útil ao aluguer tradicional para deslocações curtas na cidade.
Desde 2018, 30 km/h na maior parte das ruas centrais. Avenidas principais a 50; anéis M-30 e M-40 a 70–90. As câmaras na Gran Vía, à volta da Puerta del Sol e ao longo da M-30 são as mais ativas do país. Multas a partir de 100 €; desconto de 50 % em 20 dias.
Garagens subterrâneas como Plaza España, Atocha e Plaza Mayor cobram 15–30 € por dia. À rua (quando encontra uma linha azul ou verde livre) sai mais barato, mas tem limite de horas e pagamento apenas por aplicação via Telpark/EMT. Para pernoita, as garagens vencem habitualmente.
Sim — mesmo os Bluetooth. A multa é de 200 € mais três pontos na carta. Use o sistema mãos-livres do carro ou as colunas; um único auricular usado como mãos-livres do carro é a única solução prática.
Não no próprio aeroporto: o combustível custa lá 15–25 cêntimos/L mais caro. Use estações de desconto fora da M-40, como Ballenoil ou Repsol Red. As estações perto da Calle Jerez ou do Camino del Cuartel ficam a cerca de 5 km do MAD. Abasteça cerca de 10 minutos antes da entrega.
Sim: entregas só de ida Madrid–Barcelona são padrão na maioria das cadeias, à volta de 100–250 € consoante a época. Madrid–Valência 80–150 €. Reserve com antecedência — preços e disponibilidade em época alta mudam rapidamente. Os carros não podem ser levados para as ilhas.
Para a cidade — sim: um elétrico com o autocolante 0 entra em Madrid 360 sem limites e estaciona muitas vezes grátis no SER. Para viagens de dia, planeie a autonomia — Cuenca a 165 km só ida normalmente exige uma paragem para carregar. A rede de carregamento rápido pela Castela está a crescer.