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Aluguer de carros na Jordânia é a forma mais cómoda de conhecer o país ao seu próprio ritmo. As distâncias são curtas, mas os pontos imprescindíveis distribuem-se em diagonal: Amã a norte, Jerash um pouco mais acima, o Mar Morto a oeste, Petra no centro, Wadi Rum e Aqaba a sul, já com o Mar Vermelho à vista. A Desert Highway liga-os todos. É uma via larga, plana e bem sinalizada, em que uma berlina compacta e um monovolume familiar circulam com a mesma tranquilidade.
Um casal aterrou em Amã em março, levantou o carro em AMM e partiu para Petra antes do almoço. Em cinco dias fecharam Amã–Mar Morto–Petra–Wadi Rum–Aqaba sem alterar uma única reserva.
Há uma coisa importante a saber logo à entrada: na reserva de Wadi Rum não se entra com carro alugado. Para lá do Visitor Centre ou do Wadi Rum Village circulam apenas pickups beduínas com guia local, sem exceções, nem para residentes. A todos os restantes pontos —Petra, Jerash, Mar Morto, Ajloun— chega-se por asfalto impecável, e uma viatura normal é mais do que suficiente.
A TAP opera ligações Lisboa–Amã, e a peregrinação a Betânia para Lá do Jordão tem trazido cada vez mais portugueses ao país. A rotina do primeiro dia escreve-se quase sozinha: aterra, levanta o carro e desce para sul.
A rota clássica do país
Nove em cada dez viagens por conta própria na Jordânia seguem a mesma linha. De Amã desce-se pela Desert Highway até Petra: cerca de 240 quilómetros e três horas e meia de condução tranquila. De Petra a Wadi Rum Village são mais duas horas. Daí, Aqaba fica a uma hora em asfalto plano, com o Mar Vermelho já no horizonte.
A alternativa, a King's Highway, serpenteia por Karak, Shobak e desfiladeiros. Costuma fazer-se no regresso, se houver um dia extra. Bonita mas lenta. Reserve um dia inteiro de luz. A segunda excursão habitual é o Mar Morto a partir de Amã, cerca de uma hora em cada sentido; a descida a 430 metros abaixo do nível do mar sente-se mais nos ouvidos do que no motor.
Uma família levantou o carro em Amã e devolveu-o em Aqaba sete dias depois. Voaram para casa a partir do sul sem refazer os 320 km de volta. O suplemento de entrega num só sentido foi 55 USD.
Muitos planeiam a entrega num só sentido: levantamento em Amã, devolução em Aqaba, voo a partir daí. O suplemento costuma rondar 30–80 USD e quase sempre se paga pelo tempo ganho.
A maioria dos turistas em na Jordânia começa sua viagem aqui
Que carro escolher
Para a rota clássica, a maioria dos viajantes fica bem servida com uma berlina padrão ou um crossover compacto. Económico (Hyundai Accent, Kia Picanto, Toyota Yaris) a partir de 25–45 USD por dia. Médio com caixa automática 40–70. SUV de tamanho completo 70–120. Um 4×4 a sério, tipo Pajero ou Land Cruiser, a partir de 90–150, mas só faz sentido se planear Dana, Mujib ou noites fora das vias principais.
O paradoxo da Jordânia é simples: as atrações de bandeira do país assentam todas em asfalto — Petra, Jerash, Mar Morto, Ajloun. E o Wadi Rum faz-se sempre com beduíno em jipe, por isso um 4×4 alugado não acrescenta nada lá dentro.
Um viajante alugou um Land Cruiser a pensar no deserto. No fim fez 1.800 km, todos em asfalto, e pagou quase o dobro do vizinho que chegou aos mesmos sítios num Yaris.
A caixa automática custa 5–10 USD por dia mais do que a manual e é a primeira a esgotar na frota. Se for indispensável, reserve com duas semanas de antecedência, sobretudo de março a maio.
A sazonalidade é suave, mas visível no preço. Época alta: março–maio e setembro–novembro; reserve com um a dois meses de antecedência. Julho–agosto trazem 40 °C, menos tráfego e tarifas mais amigáveis. Dezembro–fevereiro dão dias amenos e noites frescas no deserto; algumas semanas de antecedência costumam bastar.
Kia Sportage na Jordânia
Tudo correu bem, o carro foi ter connosco ao aeroporto, um motorista educado entregou-nos o carro. Claro que encontrei algumas pequenas falhas, mas mesmo assim a primeira no sítio Web diz que se o depósito for em dinheiro, será devolvido aquando da devolução do carro. Foi-nos recusado; disseram-nos que esperássemos uma semana e que o enviariam via Western. Paguei a comissão de transferência sindical, recusámos esta opção, depois pediram para bloquear o depósito no cartão Visa e devolvê-lo numa semana. Para ser sincero, só escolhi esta empresa porque podia deixar um depósito em dinheiro. O segundo ponto negativo é que os discos dos travões dianteiros estavam um pouco defeituosos, claro que não é muito assustador a baixas velocidades, não se sente, mas na autoestrada é um pouco irritante.
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Reserva imediata
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Contacto direto com o fornecedor
Escreve ao proprietário da viatura antes de viajar e combina entrega, caução e eventuais extras.
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Cancelamento gratuito até 7 dias
Os planos mudam, e adiar ou cancelar sem perder dinheiro deve ser a norma.
Documentos e Jordan Pass
Documentos
Precisa de carta de condução, passaporte e cartão de crédito em nome do condutor. A carta portuguesa em formato europeu (caracteres latinos, códigos UE) é aceite pela maioria das empresas jordanas só por si. Ainda assim recomendamos a Licença Internacional de Condução (LIC): os postos de controlo pedem-na cada vez mais e, sem ela, a cobertura do seguro pode ficar em causa.
Um casal do Porto passou dois postos de controlo na Desert Highway sem LIC. Em ambos foi retido dez minutos até o colega do agente confirmar a carta por rádio. Com LIC a paragem teria durado trinta segundos.
Idade
Padrão: 21 anos com um ano de experiência. SUV e premium a partir dos 25; viaturas de luxo 25–30 anos com dois a três anos de experiência. Menores de 25 pagam taxa moderada de young driver, visível na calculadora.
Jordan Pass
É o melhor truque prático do país. O cartão custa 70–80 JOD, cobre Petra, Wadi Rum, Jerash e cerca de quarenta locais, e em estadias de três noites ou mais inclui o visto turístico. Sem o passe, o visto soma 40 JOD na fronteira mais bilhetes separados. Compre online em jordanpass.jo antes do voo.
A conta é direta: Petra num dia custa 50 JOD, Wadi Rum 5 JOD, Jerash 12 JOD. Some o visto e o passe já se pagou. Compre o voucher antes do embarque; o agente de fronteira lê-o do telemóvel.
O passe é referido uma vez no check-in de cada local e a entrada é libertada na hora. Não precisa de imprimir. Se o voo for cancelado e acabar por não entrar na Jordânia, não há reembolso, mas pode usar-se no ano seguinte com outro voo válido.
Dinheiro, caução e seguro
Seguro
O seguro de responsabilidade civil (RC) está incluído por lei no preço do aluguer. A cobertura básica de danos próprios com franquia de 500–1500 USD costuma também estar incluída: qualquer risco ou amolgadela é descontado da caução até esse valor. A cobertura sem franquia (Super CDW) custa 5–15 USD por dia e leva a franquia a zero. Vale a pena, sobretudo se conduzir mais de uma pessoa.
Um casal ficou pela cobertura básica em fevereiro e roçou uma pedra solta perto de Wadi Musa. O vidro não estava coberto e a troca saiu por 230 USD. O Super CDW dos sete dias teria custado 56.
O ponto frequentemente esquecido: o seguro padrão não cobre condução fora de estrada. A areia de Wadi Rum e as pistas de Dana saem direto do bolso do condutor.
Caução
No cartão de crédito é bloqueado um valor: 300–500 USD para económico, 500–800 para médio e SUV, 1000+ para premium. O bloqueio é libertado uma a duas semanas após a devolução. Alguns fornecedores locais aceitam caução em dinheiro, normalmente pelo mesmo valor.
Encargos ocultos
Uma empresa séria anuncia-os logo: sobretaxa de aeroporto 5–10 %, segundo condutor 5–10 USD por dia, cadeira de criança, GPS, entrega fora de horas, devolução tardia. A armadilha clássica é o «pre-pay full» de combustível nos descontos: paga o depósito cheio e devolve o carro quase vazio. Peça sempre um contrato modelo em PDF antes da entrega; um operador sério envia-o pelo chat com caução, franquia e quilometragem num só lugar.
Regras, multas e controlos
Velocidade e multas
Na cidade 60 km/h, em estradas secundárias 80, na Desert Highway e King's Highway até 120. Radares e patrulhas são frequentes, sobretudo a caminho de Aqaba. O limite de álcool é 0,0 ‰: a Jordânia é um país muçulmano e o controlo é apertado. As multas de radar regressam à empresa de aluguer, que as deduz da caução com uma taxa de gestão. O agente na estrada aceita dinheiro mas emite sempre um recibo oficial. Sem recibo, não é multa.
Controlos
Os postos são frequentes na Desert Highway e à entrada de Petra e Aqaba. Para o turista é um minuto: passaporte, carta, LIC e uma resposta calma. Sem tons agressivos nem «taxas» informais.
Um grupo de quatro passou três postos entre Amã e Wadi Musa numa única manhã. No primeiro, o agente sorriu ao ver a LIC e devolveu os documentos em quinze segundos. No último já cumprimentavam.
Combustível e estacionamento
A gasolina 90 octanas custa cerca de 0,95–1,10 JOD/litro, o diesel anda parecido. As bombas na Desert Highway são regulares, mas antes de Wadi Rum convém encher em Aqaba ou Wadi Musa. A maioria dos fornecedores opera full-to-full: fotografe o indicador na entrega e na devolução. Em Amã centro o estacionamento é pago (~0,5 JOD/hora) e os hotéis costumam oferecer lugar gratuito. Petra tem estacionamento gratuito no Visitor Centre.
Em Amã, o mais sensato é não pôr a mão ao volante: os táxis custam tostões e poupam nervos. A maioria dos viajantes recolhe o carro já à saída da cidade.
O preço do aluguer de automóveis na Jordânia depende da época e da duração do aluguer.
- Janeiro
- Fevereiro
- Março
- Abril
- maio
- Junho
- Julho
- Agosto
- Setembro
- Outubro
- Novembro
- Dezembro
- Jan
- Fev
- Mar
- abril
- maio
- Jun
- Jul
- agosto
- setembro
- outubro
- Nov
- Dez
Quanto custa alugar um carro na Jordânia: preço médio por dia para todas as classes de carros ao reservar por 7 dias.
Perguntas frequentes sobre aluguer de carros na Jordânia
Económico 25–45 USD, médio 40–70, SUV 70–120, 4×4 completo 90–150. Os preços seguem a época: alta em março–maio e setembro–novembro, mais calma em julho e agosto. Reservar um a dois meses antes em época alta costuma sair em conta.
São bloqueados 300–800 USD no cartão de crédito: económico 300–500, SUV 500–800, premium 1000+. Libertação uma a duas semanas após a devolução. Alguns fornecedores locais aceitam também caução em dinheiro, geralmente do mesmo valor.
Nas cadeias internacionais não — é exigido um cartão de crédito em nome do condutor. Alguns fornecedores locais aceitam dinheiro tanto para o aluguer como para a caução; essa opção é visível na ficha da viatura antes da reserva.
A carta portuguesa em formato europeu é aceite pela maioria das empresas por si só. A Jordânia exige oficialmente a LIC aos condutores não-árabes — recomendamo-la: os postos de controlo verificam frequentemente e, sem ela, a cobertura do seguro pode ser contestada.
Um cartão de 70–80 JOD que cobre 40+ locais — Petra, Wadi Rum, Jerash, Ajloun — e inclui o visto turístico para estadias de três noites ou mais. Paga-se ao segundo local. Disponível online em jordanpass.jo antes do voo.
Padrão 21 anos com um ano de experiência. SUV e premium a partir de 25; luxo 25–30 e dois a três anos. Abaixo de 25 paga-se uma taxa moderada de young driver, visível na calculadora.
Não. Pode conduzir até ao Visitor Centre ou Wadi Rum Village; daí em diante só pickup beduíno com guia. O estacionamento à entrada é gratuito e o tour na reserva é reservado em separado com um operador local.
Para a maioria dos viajantes não. Petra, Wadi Rum, Mar Morto, Jerash e Ajloun estão todos sobre asfalto. O 4×4 só faz sentido para escapadas por Dana ou Mujib em autonomia e mesmo assim com experiência off-road.
Não. A cobertura padrão exclui off-road, areia e pistas não pavimentadas — incluindo Wadi Rum e Dana. Qualquer dano fora do asfalto sai do bolso do condutor; por isso a reserva é assegurada pelas pickups beduínas com guia.
Na prática não. Os contratos na Jordânia não permitem cruzar as fronteiras com Israel, Palestina ou Arábia Saudita. Egito é ocasionalmente possível por ferry com acordo especial. Na maioria dos casos aluga-se um carro novo do outro lado.
O agente na estrada emite um recibo em papel e recebe em dinheiro; sem recibo não pague. As multas de radar vão para a empresa e são descontadas da caução com taxa administrativa. No posto basta passaporte, carta e LIC.
Sim. De Amã cerca de uma hora em asfalto — Dead Sea Highway. A descida é íngreme mas a estrada é boa. Uma berlina padrão chega, o diesel não é necessário. Os complexos balneares costumam cobrar pelo estacionamento.
Gratuito no Petra Visitor Centre em Wadi Musa — é o estacionamento oficial principal. Hotéis e restaurantes próximos cobram. Do parque ao Tesouro são cerca de 25 minutos a pé em descida; o regresso muitos fazem-no a cavalo ou em carrinho de golfe.
Sim. Betânia para Lá do Jordão, o local tradicional do batismo de Jesus, fica a cerca de uma hora de Amã e está incluída no Jordan Pass. O Papa Francisco rezou ali durante a visita à Jordânia em maio de 2014 e desde então é uma paragem habitual nas peregrinações católicas portuguesas.
Para viagens de menos de quatro dias, itinerários densos (Amã–Petra–Wadi Rum em três dias) ou para viajantes que não conduzem — o carro com motorista sai a preço comparável e elimina todas as variáveis. Berlina com motorista 80–150 USD por dia; SUV 120–200.